Набег полноприводных пиратов на Лысогорский форт

Этот план давно был сформирован в головах, озвучен и утверждён как обязательный к исполнению. Всё-таки большие внедорожники не должны сидеть на цепи и ездить по городу, им хочется на природу, порезвиться, проявить характер. А хорошая погода только подогревала интерес, и вот с подачи Серёжи решились всё-таки прокатиться по живописной Лысой горе.

Вообще в мире полным-полно разнообразных гор, которые называются Лысыми. Однако киевская Лысая гора не только когда-то действительно была лысой, но и является местом исторического, природного и, как ни странно, мистического значения — тут собираются и ведьмы, и сатанисты, и язычники. Каждому найдётся тут занятие по вкусу. А нам интересен рельеф. Холмы, уклоны, насыпи и рвы, лес и степи кругом, тут есть где проверить и себя, и технику. Ну и красота вокруг) Поэтому мы просто погрузились в один Форд Эксплорер первого поколения и один Гранд Чероки, тоже первого поколения.

Будучи пограничной возвышенностью на южном фасе старого Киева, местность естественным образом заинтересовала военное руководство тогдашней Российской империи. Понятным и правильным было решение разместить там одну из частей укреплений Киевской крепости, говоря современным языком, там размещались полигон и воинская часть, прикрывавшая город со стороны нынешнего Столичного шоссе. И за дело принялся знающий человек — наш военком Эдуард Иванович Тотлебен, генерал русской императорской армии, генерал-инженер, делом жизни которого была фортификация. В данном случае результатом его труда стал Лысогорский форт.

В данный момент въезд на территорию перекрыт со стороны единственной дороги при помощи КПП. Но мы-то знаем и давно пользуемся другими звериными тропами. К сожалению, жалкие людишки в наших широтах привыкли вести себя как скот, поэтому подножье горы сплошь и рядом усеяно разнообразным мусором, в том числе и строительным. Поэтому крайне аккуратно, в том числе при помощи лопаты, мы преодолели эти завалы из острого бетонного крошева, стекла и арматуры, и выехали к полевой части горы, автомобильная тропа на которой вывела нас на одну из самых живописных точек этого места — небольшой полянки с видом на ТЕЦ-5, Выдубичи и реку Лыбедь:

Далее прокатились вдоль огромного земляного вала, скрытого в лесистой местности, который являлся основной частью конструкции Лысогорского форта. Этот вал очерчивал границы собственно форта, был его основной несущей конструкцией. Позволял обезопасить гарнизон от огня прямой наводкой и обеспечивал господство над противником ввиду того, что гарнизон располагался на возвышенности, а противник глубоко в низине. На момент создания это была весьма прогрессивная конструкция. А для того, чтобы можно было обеспечить коммуникацию с внешними рубежами обороны, в земляном вале были сделаны сквозные наклонные тоннели — потерны. Всего их на Лысой горе восемь. А если враг подступал вплотную к валу, то потерны можно было взорвать, обрушив свод, и вал таким образом становился сплошным.

Первая по нумерации и по порядку потерна отличается от остальных семи — она имеет квадратное сечение:

Остальные потерны арочного сечения, при чём мы даже не смогли удержаться от соблазна и проехали по ним, ведь несколько столетий назад тут проходили запряжённые лошади и протаскивали пушки:

Стремновато на лифтованной Гранде, да ещё и с пластиковым шнорхелем, однако небольшой запас по высоте оставался, и мы успешно преодолели потерну, при чём с промежутком в полчаса в обе стороны. А пока после первого раза устроили небольшой привал и выпили чаю. За это время мимо нас неоднократно проезжали велосипедисты, да и сам я неоднократно имел удовольствие ездить по Лыске на велосипеде, и скажу, что это прекрасное место для велоспорта. Одна группа из трёх велосипедистов даже поинтересовалась у нас, не знаем ли мы случаем о том, что это за тоннели в валу, и были приятно удивлены тем, что мы не только знаем, но и поделились с ними своими знаниями об истории этого места. Как оказалось, они увидели, что мы залезли в такую глушь сразу на двух машинах, поэтому решили, что мы точно какие-то подготовленные люди. И мы не ударили в грязь лицом, ведь мы подготовлены по полной программе. А тем временем настало время собираться в обратный путь:

Проехали весь вал, проехали радиопередающий центр, который в советскую бытность активно работал глушилкой различных западных радиостанций, например, Голоса Америки, и выехали опять в поле. Прокатившись по нему, замкнули круг вокруг форта, вернувшись в точку заезда. Прогулка вышла не очень длинной, но мы были в восторге от того, что всё-таки совершили давно задуманное практически без каких-либо заминок. Обязательно вернёмся сюда ещё не один раз, но уже на дольше.