Об иерархии компонент, технократии и ремонте AMC-242

Недавно мы сдали капитальный ремонт двигателя. Дело шло трудно, на каждом этапе появлялись новые трудности, что требовало новых усилий, времени и денег. Это всё напоминало какой-то бесконечный и жестокий квест. Например, в ГБЦ, которая покупалась как полностью отремонтированная и готовая к установке, были обнаружены наши старые друзья:

Не снимая с себя ответственности за некоторые провтыки и проволочки в организации процесса, всё же скажу, что работа в конечном итоге выполнена удачно:

И всё же в недрах нашего НИИ Проблем Джиповодства возникла жаркая дискуссия на повышенных тонах о том, как правильно собирать мотор — на моторное масло или на якобы специальную пасту для сборки. Партия остроконечников утверждала, что мотор можно собирать на масло, а паста — это понты и мажорство. Партия тупоконечников этому возражала, приводила в пример лопушки и туалетную бумагу и самый мощный аргумент — "мы её уже купили".

В такой ситуации проще махнуть рукой и собрать, что называется, на отвяжись. Всё равно отвечать будет тот, кто больше всех командует. Но это путь дилетанта — прямая дорога к позору. Профессионал берёт себя в руки, и в результате будущий мотор действительно спасён, однако совсем не таким способом, о котором думал лагерь тупоконечников. Просто на абсолютно новой детали был найден вот такой артефакт:

Кто-то скажет, что в капитальном ремонте двигателя нет мелочей. Я же считаю, что некоторые вещи важнее других, а есть и те, которыми вовсе можно пренебречь. На фоне задира на вкладыше спор о том, чем вкладыши смазывать, кажется метанием песка в песочнице. Я думаю, что вполне очевидно, что собирать можно было на что угодно — а мотору всё равно была бы задница, не обнаружь мы вовремя артефакт. Ваши моторы будут в безопасности не от шарлатанских снадобий, а лишь только тогда, когда лазить в них и принимать решения будут профессионалы. Не болейте!