[Кунсткамера] Детям — мороженое, а раздатке — Victor Reinz

Если не влезать в пучину философии, а залезть в неё по коленки и немного поплескаться, то один из выводов, который легко можно сделать — каждой вещи и любому явлению должно быть своё время и своё место. Абсолютно справедливо это и при выборе герметика, который автолюбитель, а особенно автопрофессионал собирается применить в каком-нибудь агрегате автомобиля. Как уже многие из нас знают, в основном из собственного опыта, герметики бывают условно плохие — которые держат абы как и легко разрываются в случае малейшего шухера, и условно хорошие — которые держат так, что бороться с ними не рекомендуется. Именно ко второму типу обычно относят популярный в наших широтах герметик производства фирмы Victor Reinz. Устойчив ко многим воздействиям, перепадам температур, отличная адгезия, не разлагается маслами и топливом. Просто сказка, однако и цену имеет довольно немалую. Многие поддаются соблазну, впадают в крайность и лепят на Рейнц всё подряд, что попадает в поле их зрения. Например, крышки мостов. Это просто бедствие какое-то, ведь чтобы открыть такой мост, приходится порой очень сильно повозиться, и частенько это заканчивается необходимостью шлифовать привалочные плоскости, выгибать детали до первоначальной формы, а то и заполнять герметиком рытвины, царапины и даже сколы. В особо запущенных случаях, например, когда крышка из пластика, может возникнуть необходимость вообще заменить такую деталь.

А сегодня у меня под прицелом пример другой крайности — когда важный и ответственный узел собирают либо на совершенно неподходящий для этого герметик, либо не соблюдают при монтаже элементарных правил работы с герметизирующими препаратами — не обезжиривают место нанесения, не выдерживают на воздухе и т.п. Как правило, срабатывают оба этих фактора. В результате, когда мы открываем сливную пробку раздаточной коробки, то вместо цепи мы видим бесформенное, пугающее нечто:

С утроенным энтузиазмом снимаем раздатку, разбираем её и извлекаем на свет заборную трубку маслонасоса:

Эта некачественная дрянь просто оторвалась от периметра стыка корпусов и при помощи гравитации осела в нижней точке — прямо в маслозаборнике. Взгляните и представьте, что эти оставшиеся отверстия — процентов 10 от общей площади забора масла — это и есть всё, что отделяет механизмы от полной потери смазки:

В заключение добавлю, что такие артефакты не только интересны с научной точки зрения, но ещё и снабжают нас постоянной работой. Ну а почему бы и нет?