[Кунсткамера] Убиваем раздатку. Руководство к действию.

Бывает так, что некуда девать деньги или время. Завидую таким людям. И они начинают на ровном месте создавать себе проблемы, испытания. А вот это уже плохо, ведь тогда начинают страдать невинные раздатки. Как в данном примере. Если вы вдруг, например, захотите стать звездой YouTube, убивая свою машину, то вам нужно делать это эффектно и эффективно. Только так, и никак иначе вы сможете выставлять свою глупость в максимально ярком свете на потеху публике. И вот если вы твёрдо решили встать на этот порочный путь, вам не обойтись без этого руководства. Встречайте, сегодня в гостях раздаточная коробка NP-231 автомобиля Jeep Cherokee!

Рецепт успеха прост. Сперва нужно как можно регулярнее забивать большой болт на обслуживание своей машины и не обращать внимание на подаваемые ею сигналы бедствия. Например, не следить за уровнем масла:

Чешем репку, приговариваем "дааа" и идём искать шприц кубов на 50:

Понятно, что с таким количеством с позволения сказать смазки машине лучше не ездить. Лучшим выходом для успешной ютьюб-карьеры будет оставить такую машину помариноваться полгода-год, чтобы цепь и шестерни как следует проржавели. Не верите? Давайте заглянем смеху ради в скворечник:

Так как вообще это была операция по замене одной раздатки на другую, то дальше вскрывать её не было необходимости, да и времени на это не было, так что, к сожалению, весь потенциальный трэш остался не только за кадром, но даже вне поля моего зрения. Но нет времени горевать, идём дальше — к тому, о чём я не устаю напоминать в каждой моей публикации о раздаточных коробках — правильное положение датчика скорости! Наверное, кто-нибудь да задавался вопросом, что ж такого страшного будет, что я всех так пугаю? Почему я так акцентирую на этом внимание и какие мои доказательства? И вот, наконец, я нашёл отличный образец рукожопия, лени и невнимательности:

Откручиваем фиксатор и вынимаем датчик скорости:

А вот для сравнения датчик здорового человека:

Судя по цвету шестерёнок, они рассчитаны под разные передаточные соотношения главных пар в мостах, поэтому теперь показания спидометра могут отличаться от реальной скорости. Но другого выхода, как поставить не очень подходящую шестерню, просто не было, потому, что рукожопы не оставили нам такой возможности, а совсем без спидометра ездить не хочется. Теперь только покупка и установка подходящей шестерни сможет исправить положение дел.