Некромант VS труп АКПП 46RH. Раунд 1.

Давно хотелось попробовать себя на этом поприще, расширить горизонты своих познаний, научиться тому, от чего большинство разбегается в панике. Хотелось разобрать коробку-автомат. Но не имея специальных знаний и оборудования, рисковать коробкой клиента с шансом попасть на деньги не хочется совсем. Нужен был подходящий труп для вскрытия, который не обернётся неприятностями в случае неудачи. И случай подвернулся сам собой. Один из старых клиентов, ещё с предыдущей моей СТО, нашёл меня через Интернет на новом месте, описал свою проблему с коробкой, и у него уже было готовое решение — другая коробка. Оставалось только заменить одну на другую. Поняв, что упускать шанс нельзя, договорился, что старая коробка целиком остаётся у меня для моих исключительно благородных манипуляций. Дотянув Людоедом на СТО давно простаивающий Гранд Чероки с Крайслеровской АКПП 46RH (она же А518), следующие несколько дней ожидания подъёмника провёл как на иголках. И вот, наконец, спустя неделю, прошедшую от первого телефонного звонка, я уже вовсю чищу теперь уже свою малютку от грязи:

Ещё на машине, вскрыв поддон, увидели, что масла очень мало, в поддоне нет магнита, зато есть эмульсия и компот из разномастных стружек — стальной, бронзовой и фрикционной:

При этом каждую секунду работы двигателя коробка отмеряла каплями горелой ATF, стекающей из района сальника насоса АКПП. Как обычно, понятно, что дело во втулке и почившем из-за её износа сальнике. Ах, как мы были молоды и наивны. Снять гидротрансформатор лёгким движением руки не представлялось возможным. Взявшись за это дело вдвоём с напарником, стали тянуть коробку в одну сторону, а бублик в противоположную, но эффекта это так же не возымело. Да и по тому, как гидротрансформатор болтался на валу, было понятно, что втулка насоса теперь уже не принадлежит насосу, а приварилась методом сварки трением к самому гидротрансформатору. Только применив две монтировки, удалось прорвать сальник и освободить прочный, но бесполезный союз бублика и втулки:

Сразу же встал вопрос — насколько реально спасти гидротрансформатор? Ведь эта поверхность должна быть чистой и гладкой, чтобы сальник не повреждался и мог выполнять свою работу. Если втулка, приварившись, разрушила поверхность, то гидротрансформатор можно выбрасывать. С нелёгким сердцем принялись думать, как аккуратно снять втулку, чтобы понять, к чему готовиться.

Вот только как её снять? Зацепиться там практически нечем, съёмник подшипников не влазит во впадину, в которой сидит вал, легко стучать бесполезно, тяжело стучать опасно. Но мастер спорта по болгарке недаром носит свой гордый титул, и вот уже болгаркой шлифуется, а по сути фрезеруется тело втулки в районе замка:

Втулка легко отстаёт от бублика практически по всему периметру. Однако остаётся одно упорное место, из-за которого втулка всё ещё не валяется в ногах, и насильное отрывание приводит к тому, что на бублике остаются частички меди. Однако мы имеем дело с оригинальной качественной втулкой, и вот почему это хорошо:

Качественное исполнение втулки привело к тому, что, даже будучи разрушенной и приваренной к корпусу, она не повредила саму поверхность под втулку. Аккуратно отбив все остатки меди, убеждаемся, что всё в порядке, ничего не выгрызено, и для верности проходимся мокрым наждаком-нулёвкой:

Остаётся только радоваться, что пока одним трупом меньше. Впереди установка донорской коробки, так что свою малютку придётся на время отложить в сторону. Но я ни за что её не заброшу. И об это обязательно будет написано в следующих статьях.