Вычисляем убийцу гаек на коничке главной пары. (Убийца — дворецкий)

Снова всем привет! Как обычно, подвернулся интересный случай, достойный описания на страницах блога. Это вам не "поменял колодки, посмотрим, сколько будут ходить", вы же знаете, тут не подают подобный фаст-фуд. Хотя сегодняшняя операция начиналась довольно банально, и ничто не предвещало беды. Диагностировался передний мост на Гранд Чероки первого поколения, обычная Дана-30. Мост был полностью разобран, что сыграло нам на руку в дальнейшем, в отличии от ситуации, когда бы это была простая замена сальника хвостовика. И вот, когда уже настало время всё собирать, возникло ОНО. Это было уже не раз, и обычно, как и многое другое в этой жизни, исправлялось при помощи напильника. Так мы поступили и в этот раз, но всё же пришлось разбирать коничку заново, ведь даже после напилинга коничка в общей сложности прикончила уже три гайки хвостовика:

Понятно, что гайки могут быть не идеальны, да и резьба на машине 93-го года не осталась совершенной. Отчётливо видны на фото выбоины на резьбе, влияние которых на резьбовое соединение уже нивелировано треугольным напильником:

Но резьбовое соединение продолжало клинить и убивать всё сущее вокруг себя. И вот тут нам и пригодилось то, что коничка была извлечена и подвергнута тщательному исследованию. На фото ниже можно легко заметить, как искривился один виток резьбы, и что заметно это стало только в определённом положении. Даже сейчас, когда я пишу эту статью и вижу мелкие превьюшки фотографий, я замечаю, как в одном положении резьба почти ровная на одной фотографии и нарушена на другой:

Но у нас тут не абы шо, а цельная конная дивизия в монастыре Лаборатория Джипа, поэтому методы решения сугубо лабораторные. Мы просто достаём плашку 3/4 на 16 витков на дюйм обычной, не трубной резьбы:

Поскольку для новой плашки не нашлось плашкодержателя по размеру, то в сугубо нашем, лабораторном стиле берём подходящий обрезок трубы — корпус от амортизатора, и пару штоков от амортизаторов в качестве ручек, и ваяем подходящий плашкодержатель. После всех проделанных манипуляций можем красиво и правильно восстановить резьбу, отрезав всё лишнее на пути гайки:

Ну и, наконец, долгожданное событие: