Осторожно, конкуренты: стопроцентная гарантия лишь на течь.

Киев — очень тесный городишко. Большая деревня, все друг друга в лицо знают. При этом чинителей джипов тут развелось — будь здоров. Наверное, станций по жигулям уже стало меньше, чем станций по американцам. Но среди всего разнообразия мастерских и мастеров, занимающихся американцами, у всех на слуху лишь несколько. Могу без лишней скромности сказать, что в этот узкий круг вхожу и я. А уж тех, кто не стесняется публично освещать свою деятельность, рекламировать себя, так их вообще по пальцам одной ноги пересчитать.

Ну с такими, как я, всё понятно — показываю, значит, не стесняюсь, не боюсь, скрывать нечего. А как быть с теми, кто отмалчивается? Причин несколько. Часто им просто всё равно, абсолютно наплевать (слюной). Другие же поставили на поток свою мошенническую деятельность, и для них освещать её — верх безумия. А у кого-то просто с руками проблемы бывают, они и со своей профильной работой не ахти как справляются, куда им ещё блоги вести, статьи писать и видосы пилить?

Кто-то может подумать, что я поливаю грязью других, не замечая недостатков в своей собственной работе. Но в этом-то и кроется различие между мною и вот такими мастерами, о которых я сегодня веду речь — недостатки своей работы я не замечаю, поскольку когда они есть, то лежат они отнюдь не на поверхности и уж тем более они не образуют на полу лужи красивого рубинового оттенка.

Небольшая предыстория. Нашему клиенту понадобилось что-то предпринимать с его умирающей АКПП, и ему, можно так сказать, повезло — нашёл в продаже отремонтированную АКПП с гарантией за вменяемые деньги. Сперва продаваны-конкуренты долго не могли эту самую коробку продать (в Киеве покупателю из Киева!). Затем, после её установки нашими силами, она отъездила несколько дней, после чего автомобиль потерял возможность ехать вперёд. Далее последовали разбирательства в причинах этого происшествия, попытки переложить на нас ответственность под надуманными предлогами и сфабрикованными "доказательствами". На нас хотели списать халатное отношение к проводке и как результат — выход из строя аж трёх комплектов каких-то коробочных датчиков. Очевидно, что дальнейшие разбирательства без объекта обсуждения были бы ни к чему, поэтому, когда нам передали, что машина через два-три дня будет доставлена к нам для дальнейшего ремонта, мы затребовали и те самые комплекты сгоревших "по нашей вине" датчиков. Судя по тому, что машина не приехала к нам даже через две-три недели, то датчики продолжали гореть, и после третьего комплекта датчиков умер четвёртый, а, может быть, даже пятый и шестой, лол.

Как бы там ни было, парни до чего-то там докопались и даже признали, что мы были не виноваты в произошедшем. Я был приятно этим удивлён, и знаю, что есть небольшая вероятность того, что они это прочтут, так что спасибо вам, парни, за это. Но если вы разобрались во внутренностях коробки, у меня всё равно остаётся масса вопросов к тому, что вы с ней сделали снаружи:

И даже задний сальник коробки течёт, неужели его не меняли при капитальном ремонте?

Но и помимо течей, из которых я показал лишь некоторые, есть проблемы и другого рода — поддон прикручен не на все болты.

Почему при столь сложном ремонте не уделили внимания таким второстепенным, но важным вещам, которые я показал — для меня загадка. А ведь на это ещё и гарантию дают! Кто будет крайним в случае, если коробка потеряет масло и сгорят фрикционы? И почему мастера не стесняются выпускать машину в таком состоянии, признавая свою работу законченной?

А более полный обзор удалось сделать в видеоформате. Тут продемонстрированы все обнаруженные ранее косяки, обнаружены новые прямо в процессе съёмки и тоже показаны, и по ходу дела вы можете ознакомиться с моим мнением по этому поводу, как мнением мастера, так и мнением простого человека, который видит что-либо и делает свои выводы. В общем, стараюсь развивать и видео, и писанину параллельно, поэтому могу что-то написать тут, упустив на видео, равно как и наоборот. Рекомендую к просмотру, и оставайтесь с нами!