Grand Cherokee III (WK): конец эры палки-копалки

"Хозяйке на заметку: искусственные фаллосы незаменимы при утрамбовке квашеной капусты." © Саша и Сирожа

Когда-то давно, ещё когда я в школе учился, попалась мне на глаза в одном автомобильном журнале статья про автомобиль Infiniti, модель уже не помню. И там было чётко отмечено — условному дяде Васе из соседнего гаража с набором ключей под капотом Инфинити делать нечего. Уж сколько с тех пор воды утекло, а ситуация только крепнет — современные машины всё сложнее чинить только при помощи набора ключей. Но не все упоротые и несознательные товарищи хотят мириться с таким положением дел и продолжают использовать первобытные методы ремонта хеттских колесниц, палки-копалки и кремниевые молотки. Что-то подобное делали с нашим сегодняшним подопечным — Jeep Grand Cherokee третьего поколения:

В отличии от своих предшественников обеих поколений, имевших зависимую переднюю подвеску с цельным мостом и тягой панара, третий Гранд Чероки остался верным традициям только в задней части. Передняя же получила независимую подвеску, состоящую из подвешенного на подушках картера моста, выходящих из него двух приводов на триподах со ШРУСами, а так же двойные поперечные рычаги, работающие по паралеллограмной схеме в паре с амортизаторно-пружинными стойками:

И вот тут-то мои дорогие любители картинок могут увидеть подсказку к тому, о чём далее пойдёт речь — поворотный кулак из модного ныне "подвесочного" металла алюминия!

А некоторые другие читатели могут подумать — а при чём тут было моё вступление о криворуких мастерах и палках-копалках? Всё дело в том, что хоть более правильно использовать съёмники, но всё же раньше для разъединения разного рода конусных соединений, вроде пальца наконечника и уха в кулаке можно было применить пару перпендикулярных хлёстких ударов молотком. Но так было раньше, на более старых машинах со стальными поворотными кулаками, какие были на первом и втором Гранд Чероки. На третьем же Гранде, как упоминалось выше, поворотный кулак из алюминия, а это значит, что "Бить нельзя — Бендер не разрешает!". Только съёмники, а иначе после воздействия гиперактивных слесарюг вы можете получить вот это:

И, как показывает моя практика, этот случай не единичен. Можно сказать — к счастью, это возникает только после вот такого вот неправильного вмешательства. Сложно сказать, как давно это возникло в конкретном случае, потому, что эту машину мы видели второй раз в жизни, а до этого она обслуживалась чёрти где. Вот и думайте, как давно эта машина ездит с треснувшим ухом крепления рулевого наконечника, и к чему это могло бы привести на дороге, поймай оно хорошую выбоину.