Любовь к BMW

Я давно люблю BMW. Началось все в 1991 году, когда в журнале "За рулем", я увидел статью о BMW в кузове Е21. Мне очень понравился хищный, агрессивный дизайн, сразу напомнивший тогда акулу. К тому времени, я уже два года читал вышеупомянутый журнал и всерьез интересовался техническими характеристиками автомобилей. Поэтому меня очень впечатлило наличие шестицилиндровых моторов на столь небольшом седане, особенно модель 323i с ее отличными динамическими характеристиками, к-рые актуальны и сегодня. В общем, запал мне в душу этот хищник и я начал мечтать хотя бы о короткой поездке на таком автомобиле. Вскоре я понял, что настоящие мечты обязательно сбываются.

Каково было мое удивление, когда через месяца два мне позвонил двоюродный брат и радостно сообщил, что его отец(капитан дальнего плавания) привез из Италии черную BMW 320 с АКП!

А еще через месяц я уже сидел на пассажирском сиденье этого автомобиля! Только представьте — сверкающий, вороненный Е21,1978 г.в., с родным пробегом 65000 км! Я до сих пор помню запах его салона и казалось, автомобиль вчера выехал из магазина. Дяде конечно очень повезло — в поиске помогли высокопоставленные чиновники из морского ведомства, с которыми он тесно дружил. Такую Е21 и в то время, за разумные для советского моряка деньги, найти было очень тяжело.

Впечатления о поездке были совсем уж космическими — после отечественной техники это был другой мир. Удовольствие от езды тебя поглощало — невероятная устойчивость, комфорт, шумоизоляция, ускорения, впечатывающие голову в подголовник, бархатный, но азартный тембр рядной шестерки. А через пару лет другой мой дядя, впечатленный харизмой BMW, продал свой НЛО-Citroen CX и те же итальянцы ему нашли BMW 524 td в кузове E28 1986 года, с пробегом 105000 км. После первой поездки юношеский скепсис по поводу дизеля был сломан, а любовь к BMW поднялась еще на несколько градусов выше. Далее, спустя несколько лет уже у нас в семье появилась BMW 520i E34 1989 г.в., в очень красивом цвете Atlantisblau, на спортивной, существенно заниженной подвеске и черных, с серебристой широкой полкой, литых 16-х дисках!

К тому же по немецким документам была обозначена замена двигателя (видимо родной перегрели на автобане). Как он работал! После него, мне достаточно было только завести любой BMW, чтобы понять стоит ли садиться за руль. А с каким удовольствием он бросал стрелку тахометра в красную зону после отметки 4000! Видимо мозги у мотора были перепрошиты, так как ограничителя не было — крутился до 7000, вместо 6500 у обычного М20. Этот автомобиль и стал контрольным выстрелом в сердце. А дальше, что ни BMW — то глубже в омут. Одна поездка на BMW M535i E28 c "зеркалкой" (заказная спорт КПП) по ночному городу чего стоила — адреналином бак можно было заполнить! Одно время пытался проверить свои чувства, пробуя в деле то страстных японок, то горячих француженок, то темпераментных итальянок, но сумрачный немецкий гений оказался сильнее. Видимо за создателями BMW стоит сам Мефистофель!

А вот путь к собственной ultimate driving machine оказался долгим и тернистым. Сначала за 1500$ был куплен Ford Sierra 2.0 iS, 3 двери, 86 года, в оригинале, но требующий срочного спасения от рук пенсионера. Через год мы с ним случайно встретились и он был немало впечатлен, когда узнал свой бывший автомобиль.

После двух лет езды, Sierra была продана для приобретения эксклюзива по имени Mitsubishi Sapporo 2,4i 88 года — седан бизнес-класса в безупречном состоянии, в полной комплектации, даже с работающими климат-контролем и ABS!

Мне пришлось одолжить на его покупку 500$. А приобретение хрустальной мечты опять отложилось. Я бы мог себе позволить покупку уставшей Е30, но понимал, что мое финансовое состояние не позволит мне довести ее до нужной кондиции.

Около двух лет я ездил на Sapporo, периодически сталкиваясь с дороговизной обслуживания и редкостью запчастей. Например, новое лобовое стекло, взамен родного с трещинами, я найти не сумел. Пришлось отливать на специализированном предприятии. Все это, как и тоска по BMW, заставило заняться ее продажей. Ко всеобщему удивлению, вскоре я с ней распрощался, сумев неплохо на этом заработать! Ну и сразу же ринулся в поиски дрим-кара. Через месяц я уже был в отчаянии, так как надежда на покупку BMW неумолимо исчезала. Мы с друзьями перерыли весь Киев, различные авторынки страны и частные объявления, но от того, что попадалось хотелось плакать. А вскоре, ранним утром меня разбудил телефон. Звонил друг, говорит: "Приезжай на авторынок-стою рядом с твоей мечтой!" Я даже не умываясь, ловлю такси, прилетаю и …теряю дар речи! Передо мной сверкала красная Е30, да еще и купе, да к тому же 325i в оригинале!

Передняя юбка — М-Technic I, оригинал. Пороги Kamei, спойлер на крышке багажника и задняя юбка Zender. Плюс спортивный кожаный салон, легкосплавные диски и обалденное состояние. Расстраивала только цена, но видимо силы небесные посодействовали и я уговорил таки хозяина отдать ее в хорошие руки. В кармане осталось 100 $, но я был счастлив. И вот уже 2,5 года мы вместе. Я до сих пор в нее влюблен. Надеюсь, что это взаимно.