Opel — отстой? Часть I

Последнее время все чаще в блогах читаю о негативном отношении к марке Опель. "Каждая новая машина когда нибудь станет Опелем." Многие чуть ли не оправдываются за то, что владели автомобилем этой марки. Типа того: "Опель вообще-то отстой, но из этого экземпляра были шансы сделать конфету…" Все эти разговоры мне уже порядком надоели и я хочу высказать свое мнение по поводу Опель.

Первый раз я проехался на автомобиле этой марки в 1995 году. Мой отчим пригнал из Германии Кадет 1,6i 1987 г.в., седан в комплектации GLS: велюровый салон, люк, центральный замок, электрозеркала, тахометр, трехспицевый руль. Цвет темно-серый металлик. По нашему "мокрый асфальт". Кадетт имел безупречное состояние, так как пробег составлял всего 127000 км, что подтверждалось сервисной книжкой с полной историей. Я покатался несколько дней по городу и пришел к выводу, что на нем я получаю удовольствия больше, чем на Ауди 80, к-рая была в то время в семье! Этот Кадет купил у нас муж моей тети и откатал на нем 12 лет. На момент продажи коррозия на кузове отсутствовала(!), мотор в ремонте не нуждался. Как видите, в заботливых руках Кадет показал себя блестяще. Уникально было в нем и то, что из Германии он приехал с аккумулятором Magnetti Marelli, к-рый в итоге прослужил 10 лет!

Второй пример — Опель Омега А.Знакомый торговец цветами купил в Германии для работы универсал 2,0 91 г.в., с оригинальным пробегом 170000 км. В жестком режиме машина прошла 350000, после чего была произведена замена колец и сальников клапанов. В полной капиталке мотор не нуждался! Да и коррозия машину не съела — антикор плюс отсутствие кузовного ремонта.

Это, что касается надежности. Тепер драйв.

Поездка на Opel Vectra 2000 в 1997 году. Я был впечатлен до глубины души. От мирной семейной марки я такого не ожидал. Настоящий волк. Легкий спортивный обвес, спортивные сиденья, задняя полностью независимая подвеска и пламенное сердце — мотор C20XE, 150 сил, 8,5 до сотни, 220 км/ч…Причем цифры не в полной мере отражают возможности этого автомобиля. Мотор как для такой форсировки имеет весьма серьезный момент 196 нм и очень уверенно чувствует себя на низких-средних оборотах, что нечасто встречается у шестнадцатиклапанников тех лет. Супер! Море удовольствия! Да и в поворотах эта Вектра — утюг!

В те годы я ездил на разных ее конкурентах — Galant GTI -16v, Mazda 626 GT-16, Nissan Bluebird Gran Prix, Passat GT, Alfa 75 2.0TS и др. Так вот Vectra 2000 воспринималась как самый темпераментный и бойцовский автомобиль. На ходу казалось, что это породистое спорткупе, а не приспортивленный семейный седан с мощным мотором…

Продолжение следует.