Drag. Love story )

Говорить я научился довольно рано. В полтора года уже рассказывал стихи. Поэтому начиная с двух лет я активно участвовал в дорожном движении, комментируя обстановку у папы и дедушки за спиной. Например, кричал: "Бип, козел!" или "Дедушка, посигналь козелу!" :) Дедушка мой с 1981 года владеет ВАЗ 2103.

Очень красивый автомобиль — темно-синий цвет прекрасно сочетается с обилием хрома. Мои первые поездки между передними сиденьями часто проходили именно на этой машине. В те годы резвее тройки в городе не было ничего. Это все равно, что сегодня гонять на новой Импрезе СТИ :) По ТТХ время разгона ВАЗ 2106 было быстрее, но на деле они почему — то всегда оставались позади и в городе и на трассе. Помню дед зацепился с шахой на загородном шоссе — дорогая хорошая, разделительная полоса. Мы начали ее обгонять, а водитель — молодой парень стал сопротивляться. Шли рядом и когда стрелка спидометра перемахнула за 160, шестерка потерялась. Чуть позже, на первом светофоре в городе, он нас догнал и в открытое окно показал жестом "Класс!"
Не знаю в чем причина такой резвости, но действительно чувствовалось, что машина очень живая. Дед считает, что просто попался удачный экземпляр. Я думаю, что возможно секрет кроется в передаточном числе главной пары. Обычно на ВАЗ 2103 устанавливали 4,1, но выпускались партии с редуктором от "копейки" — 4,3. Надо будет проверить, интересно. Мой дед — человек азартный и рисковый, поэтому во время поездок по городу часто случались драговые заезды со светофора. Дедушка вообще привык всегда быть первым и лучшим во всем, поэтому и в спринтах лидерство терять не хотел. Я не помню случая, чтобы он проиграл. Правда дед рассказывал, что однажды он все-таки был сброшен с трона короля автомагистралей.

Было это в начале 80-х. Ехал он на юг, остановился заправиться где-то на Одесской трассе. Рядом заправлялся роскошный Бьюик. Судя по описанию деда, это было купе Riviera 73 года. Дед заправился первым и вышел на трассу. Разогнался до 120 и тут в зеркале заднего вида увидел быстро приближающийся автомобиль… В общем из тройки было выжато все, но тот самый Бьюик деда обогнал и скрылся из виду :)

Так что стрит-рэйсинг в СССР существовал уже в 80 -х и я рос, ежедневно наблюдая за его развитием :) Сколько было стартов, отчаянной борьбы, рева моторов. Состязания действительно были напряженными, потому что динамика всех моделей ВАЗ была довольно близка: ВАЗ 2106 — 16 секунд до сотни, ВАЗ 2103 — 17, ВАЗ 21011 — 18,5, ВАЗ 2101 — 20. Волга, Москвич и Запорожец — тройке не конкуренты. Где-то в 1986/87 на улицах нашего города начали появляться ВАЗ 2108 и накал усилился :) Но деда тройка не сдавалась! А вот когда пошли в бой ВАЗ 21083, тут уже лидерство пришлось уступить более молодым и горячим.

С тех пор я неравнодушен к соревнованиям и светофорные спринты — моя страсть. Видимо, ребенок в детстве впитывает все как губка и манера езды взрослых тоже откладывается в подсознании :) С удовольствием участвую в подобных состязаниях разного масштаба — от местного стрит-рэйсинга до драга среди БМВ на Чайке, к-рый проводит Всеукраинский клуб любителей баварских моторов. А тройка и сегодня в добром здравии — пробег всего 95000 км, все кузовные элементы родные, коррозия отсутствует. Дед ездит на дачу и периодически жалуется, что ему не нравится динамика разгона. И это в 82 года!