Знакомство с Миром моторов

Я заметил, что персональный блог — очень удобное место для мемуаров :) Пока помнишь — лучше записать для истории, а заодно и с людьми поделиться впечатлениями. Вдруг кому-то будет интересно и чем-нибудь полезно. Я решил вспомнить яркие фрагменты из своей автомобильной жизни, а именно знакомство с миром моторов капитализма :)

В 1988 году я поехал с мамой отдыхать в Болгарию. И вот гуляя рядом с гостиницей, я подошел к киоску, чтобы купить себе жевательную резинку или конфету. Продавец — усатый, толстый дядька подмигнул мне и улыбаясь, спросил, что я хочу. "Возьми вот это" — посоветовал мне хитрый болгарин, зная что попробовав "это" я скоро приду опять :) Он предложил мне жвачку Turbo. Стоила она тогда 50 стотинок, а 50 копеек в СССР — приличные деньги :) Две буханки белого хлеба и две булочки! И конечно же, увидев, что за вкладыши находились внутри, я возвращался потом в этот киоск не раз!
По иронии судьбы, первая машина, к-рую я увидел,
распечатав Турбо была BMW 635 CSI е24 — вкладыш под номером 100! Не иначе, как автомобиль господина Shavrov, его 635 как раз 88 года :)

Коллекция вкладышей Турбо сохранилась у меня до сих пор! Но окном в автомобильную Европу послужили не только они, так как на вкладышах Турбо было много концепт-каров, гоночных и экзотических авто. Познакомили меня с культовыми авто тех лет, вкладыши из турецких жвачек BomBibom, к-рые я покупал в конце 80-х в комиссионных магазинах. Там-то и были представлены во всей красе иконы 80-х — BMW M3 e30, Audi Quattro, VW Golf II GTI, Alfa Romeo Spider, Ferrari Testarossa, BMW M535 e12, Porsche 944 и 911, Jaguar XJ-S, Peugeot 205 GTI, Alfa Romeo GTV6, Mitsubishi Starion Turbo, VW Corrado и др. Причем на красивых, художественных фото, часто изображенные в крутых виражах!

После того, как я познакомился с этими шедеврами, у меня начался всплеск интереса к технике и я взялся за домашнюю подшивку "За рулем".
Естественно, хотелось покататься на этих автомобилях. Манили цифры скоростей, заоблачные характеристики моторов, красивые интерьеры…Другой мир! А кто очень хочет, у того обязательно получится. В конце 80-х в городе стали появляться первые иномарки — праворукие японки, массовые немцы, роскошные американцы.
Трудно поверить, но на наших улицах тогда ездили аж два Citroen DS — белый и черный!

По пути со школы мы неизменно заглядывали в салоны попадающихся на пути иномарок, чтобы посмотреть сколько на спидометре. Если было 220, машина считалась гонкой :) Первый внедорожник, к-рый я увидел был новенький Nissan Patrol синего цвета, с лебедкой на передке, к-рый приобрели для директора одного из заводов. Впечатление он производил сильнейшее. Сегодня такие эмоции может вызвать разве, что Pagani Zonda, если вдруг приедет ко мне во двор.
И вот однажды летом чудо произошло — за нами заехали друзья на сверкающем Ford Taunus 1.6 L, цвета бежевый металик!

Они служили в Германии и перед отъездом за 8000 марок купили себе авто. Это и была первая иномарка, на к-рой я проехался пассажиром.Мы отправились на ней в лес, на шашлыки. Поездка запомнилась. Поражала нереальная тишина в салоне на скорости выше сотни. Очень понравился коричневый велюровый салон, удобные сиденья…Мы ехали на двух машинах.С нами были друзья на ВАЗ 2106, хозяин к-рой решил показать "фашистам", что и он не лыком шит :) Выйдя на трассу он обошел Таунус и всю дорогу(километров 40) валил не меньше 140! А местами и больше, потому что когда мы на Таунусе ехали 140, то шаха отрывалась на метров 50 вперед! А я после этого путешествия посмотрел на отечественные автомобили другими глазами. Если их динамика разгона ребенка еще впечатляла, то по комфорту они проигрывали Форду вчистую. Хозяину Таунуса наперебой предлагали меняться — то на нулевую девятку, то на двухгодичную Волгу. Он отказался, о чем наверное жалеет до сих пор. Таунус стал жертвой отсутствия сервиса и запчастей. Умер двигатель, машина стала на прикол, начала ржаветь и в итоге то, что от нее осталось купили ради документов.

Следующий эпизод. Муж маминой подруги – дядя Жора в 89 году приобрел белоснежный представительский седан — Mazda Luce 80 г.в!

Однажды мы выехали на нем в центр в кафе, поесть мороженое. Я себя чувствовал кинозвездой — внимание к нам было грандиозное :) Мазда поразила плавностью хода и шиком внутри — синий бархат, хром, торпедо в коже, коробка-автомат, двери без рамок…Впоследствии, Мазда столкнулась с трамваем и была продана известному в городе рихтовщику. Вместо нее был куплен Mercedes 190 2.0E, тоже белого цвета. Внутри он так как Luce уже не впечатлял, но в те годы трехлетний Мерседес – это было просто уму не постижимо!Через год на его месте уже стоял третий белоснежный лайнер – Mercedes 230 E W124!

Круче в городе не было никого!Как-то дядя Жора приехал меня забрать с озера и заехал на нем прямо на пляж. Думаю для того, чтобы вызвать подобный ажиотаж сегодня — там надо появиться на Ламборгини!

Контрольный выстрел. Летом 89 года мы полетели на самолете в Мариуполь, к родственникам — отдыхать на Азовском море. В аэропорту нас встретил дядя на недавно купленном автомобиле — Citroen CX, цвета морская волна! Вот это было точно, как встреча с НЛО. Я едва не выронил с рук дорожную сумку, когда увидел лежащий на асфальте его каплевидный силуэт!

Машина потрясала и снаружи и внутри.
Односпицевый руль, фантастическая панель приборов, огромный салон.

Слава Богу, я успел ознакомиться с устройством этого автомобиля в журнале За рулем 1974 года, иначе бы наверное потерял сознание, когда после запуска машина начала подниматься с асфальта :) Дядя с удовольствием демонстрировал небывалую плавность хода и энергоемкость подвески, не сбрасывая скорость перед трамвайными путями…Он покатался на нем несколько лет и удачно продал, купив затем свеженькую BMW 524 td e28.

Потом наступил 1991 год. Союз развалился и иномарки хлынули нарастающей лавиной в нашу страну. Девяностые годы оставили еще больше впечатлений, но это тема для отдельной истории.