Тест-драйв Renault Scenic New

Вчера произошло грандиозное событие – я первый в городе протестировал Рено Сценик нового поколения!

Мне в руки попал автомобиль в базовой комплектации: двигатель 1,6 литра, механика 6 передач, кондиционер, АБС, 4 подушки, эл. подъемники передние, борткомпьютер, CD –магнитола. Цена – 175000 гривен.
Проехал я на нем 15 км по трассе и 5 км по городу. Тест-драйв короткий, но первыми впечатлениями поделиться могу.
Внешне мне он очень понравился. Цвет наверное не самый выигрышный, но дизайн в нем не теряется.

Динамичный образ, больше похож на кроссовер, чем на минивэн. Злая морда, как у нового Мегана-купе

, оригинальные задние фонари.

Свое лицо присутствует.
Внутри не празднично, но стильно и очень качественно – салон добротный, пластик ну очень мягкий :)

Судя по проспекту, в более дорогих версиях будет веселее – цветной дисплей панели приборов, вставки под металл, богаче обивка и т.д.
Понравилась посадка – не автобус. Ухватистый руль регулируется в двух плоскостях. Сиденье удобное, но подушка коротковата, а при выходе из машины его боковины продавливаются до жесткого каркаса и впиваются в ногу! Надо выпрыгивать ;)
Обзор как в кинотеатре – лобовое стекло приличных размеров. Салон весьма просторен. Сзади я сел сам за собой с хорошим запасом перед коленями, но боюсь, что людям 190 см и выше будет за рулем тесновато.
На фото передние сиденья отодвинуты до упора назад-

Со сцеплением я быстро нашел общий язык, коробка четкая, попадаешь в передачу без ошибок. Думал, что с 1,6 Сценик будет вялым, но благодаря шестиступке с очень короткими передачами есть ощущение резвости. Подумайте, только – четвертая заканчивается где-то на 130! Моторчик соответственно бодро крутится до упора на любой передаче и что приятно, без напрягающего шума. Даже на пятой лихо берет подъемы.
На прямой стоит уверенно, неровности глотает хорошо. Шумоизоляция достойная. Вибрации в салоне отсутствуют. Но машина стала жестче, чем прежний Сценик. Зато управляется лучше. На скорости твердо стоит на прямой. В крутых поворотах для минивэна Сценик очень устойчив — крены небольшие, шасси цепкое, снос передка минимальный, даже на мокрой дороге. В целом, надежная управляемость, без выкрутасов. Видно, что автомобиль пытались научить хорошим манерам. Рулевое информативнее, чем у прежнего Мегана, но хочется большей прозрачности и отзывчивости. Например, Колеос в этом смысле понравился больше. Тормоза понравились – уверенное замедление, хорошо настроена АБС. И что самое главное, тормоза реагируют без излишней резкости при нажатии, что свойственно почти всем Рено.
В целом новый Сценик мне понравился.

Правда даже для базовой версии внутри мрачновато.

А в движении нет огонька. Может он и не нужен в семейной машине, но мне его не хватало. Дело даже не в моторе, скорее в настройках электроусилителя руля. Может быть у двухлитровой модификации с вариатором характер будет более зажигательный?