От мечты не спрятаться, не скрыться

В июне 2006 года я продал свой японский эксклюзив — Mitsubishi Sapporo и занялся поиском дрим-кара. За четыре года эксплуатации гражданской техники, я изрядно соскучился по боевым машинам. Решил, что в этот раз непременно куплю автомобиль со спортивным характером!

Согласно моего бюджета, были отобраны примерно следующие кандидаты:

Honda Prelude 2.0i-16v 85-90
Honda CRX 1.6i-16v 85-90
Honda Accord 2.0i-16v 86-89
Mazda 323 GT 1.8i-16v 89-91
Mazda 323 GT 4WD Turbo 85-89
Mazda 626 Coupe 2.0i-16v 88-90
Mitsubishi Colt GTI 1.8i-16v 90
Toyota Celica 2.0i-16v 86-89
Peugeot 205 GTI
Peugeot 405 MI-16
Renault 19 1.8-16v
Renault 21Turbo
Alfa Romeo 33 1.7i-16v
Alfa Romeo 75 2.0/2.0 TS/3.0 V6
Alfa Romeo 164
Alfa Romeo 155
Fiat Tipo GT 2.0i-16v
Fiat Croma Turbo
Lancia Thema Turbo
Lancia Dedra Turbo
BMW e28 528i/535i
Opel Kadett GSI 2.0-16v
Opel Vectra 2000
VW Golf II GTI -16v

Ну и конечно же, главный претендент — BMW 325i е30, в крайнем случае 323 или 320.
Я взял отпуск, поехал к брату в Киев и с головой окунулся в объявления по авто-продажам в интернете и прессе. И вот, нахожу несколько интересных (по тексту) экземпляров БМВ 323. Звоню, слушаю увлекательный рассказ: "Машинка вся в зазорах! Вложений почти не требует, разве что подкинуть пару амортизаторов на передок и все! Не бита и не крашена!" Договариваемся о встрече. Оказалось, едем на Троещину :) Так получилось, что приехали раньше времени. Искомая БМВ стоит у подъезда. Вижу, причем не выходя из машины, всю ее тяжелую биографию и не дожидаясь хозяина уезжаем. Покойник! Выезжаем со двора на улицу. Проехав метров двести, замечаю как возле магазина останавливается красная е30 в кузове седан. Нарядный экземпляр — обвес, диски на 17, красивый цвет, на первый взгляд очень достойная. Паркуемся рядом, выходим, осматриваем и ждем хозяина. Вскоре из магазина появляется мужчина лет 40. Разговорились — модель 320, не продается, машина выходного дня, планируется серьезный тюнинг и свап V8 4.0. Но может помочь в поиске — его друг по имени Миша думает о продаже своей 320. Берем телефон и едем дальше. На светофоре рядом с нами останавливается зеленая е30. Я обратил на нее внимание — свежий внешний вид, хорошие диски, занижение, обвес М-техник. Желтый сигнал, БМВ лихо срывается с места, букс на второй, хорошо пошла! Едем за ней. Вдруг она сворачивает к супер-маркету. Подъезжаем, выходим, здороваемся с хозяином. Зовут Миша. Оказывается тот самый, телефон к-рого мы взяли десять минут назад! Его тройка в целом нам понравилась. Миша сказал, что подумает над моим предложением и мы разъехались. В результате, созвонившись на следующий день, мы не сошлись в цене. А вечером едем смотреть следующую 323, как сказали по телефону, в великолепном техническом состоянии. Правда, полгода уже стоит, но двигатель — зверь! Естественно, в ДТП не была. Приезжаем, встречаемся с хозяином и направляемся к автомобилю. Печальное зрелище открылось издалека — купе е30 цвета слоновая кость, все колеса домиком… Подходим. Хозяин настроен очень позитивно и рот у него не закрывается. Слушаем сказки венского леса, просим открыть капот. Заглядываем. "Тут, что — граната взорвалась?" — спрашивает брат. Закрываем капот, благодарим и уходим к своей машине. Хозяин удивленно: "Не нравится? Даже мотор не послушаете?" Резюме — кузов при смерти.
Просыпаюсь утром следующего дня и выхожу на балкон. На стоянке перед домом, словно мираж — идеально чистая, темно-синяя е30 седан! Выхожу на улицу, осматриваю и понимаю, что в таком состоянии тройку я не видел уже давно! Оставляю записку на лобовом с моим номером и предложением купить. После обеда звонок. Выходим на улицу, знакомимся с хозяином. Открыли, завели. Хороша! Правда мотор два литра, но какое состояние! К сожалению, хозяина уболтать не удалось. Он ее недавно купил, привел в порядок по технике и наслаждался ездой. Да и моя цена его явно не устроила. Было очень жаль!
Потом наступила суббота и мы поехали на киевский авторынок. К нам присодинился наш приятель Паша — автомаляр с большим опытом. Там я в очередной раз убедился, что сектор авто до 6000 $ очень похож на автосвалку — печальное зрелище. И это было три года назад! Гуляя по базару, я начал мысленно прощаться с идеей покупки е30 и все больше поглядывал в сторону других авто. Но ничего достойного мы не встретили. Уже по пути на стоянку, я увидел ярко-красную Альфу 75 с табличкой "Продам". Подошли ближе, посмотрели. Автомобиль произвел неплохое впечатление, учитывая то, что цена была 1900 $! Удивило также, что на ней стояли новые приличные диски R16 и новая резина! Вызвонили хозяина. Подошел мужичек средних лет. Завел. Двигатель объемом два литра неслабо колбасило на холостых — карбюраторы Dell`orto явно нуждались в настройке. Паша осмотрел внимательно кузов и поставил ему твердую тройку. Мы заинтересовались. Начали торговаться. Мужик скинул цену до 1600. Я предложил 1300, но получил отказ. Записав его телефон, мы разъехались. Поиски продолжились, но Альфа из головы не выходила — я начал мечтать построить болид с трехлитровым V6. Уж очень мне нравилась эта модель, а тут — правильный цвет, диски, состояние подающее надежды. Я звонил по ней еще несколько раз, но хозяин не уступал — 1600 и ни цента меньше, но на эту цену я был не согласен. И тут мое внимание отвлекла другая, еще более манящая Альфа — черная 164 2,0 турбо 88 г.в., но не V6, а еще с рядной четверкой 175 сил. Договорились о встрече. Приехал молодой киевский рас…дяй. Начали осмотр. Подняли капот и опять стало грустно. Одним словом — бардак. Ремень ГРМ и тот без защитного кожуха… Через десять минут осмотр закончился — кузов потерпевший, днище дырявое, салон под замену, ходовая дышит на ладан, стойки потекшие и т.д. В общем, непочатый край работы для тонкого ценителя итальянской техники. У меня на это не было ни времени, ни лишних денег. От Альфы опять пришлось отказаться.
Потом я нашел неплохой ФИАТ Крома Турбо. В целом машина была мне интересна, но внешне не цепляла, поэтому я с покупкой не спешил, надеясь найти что-то по веселее. Пока я думал, его забрали. Потом подвернулась красная 164 2,0 TS, требующая покраски. Через пару дней решил поехать посмотреть, звоню — продана. После двух недель поиска в Киеве, я заработал аллергию на местных продавцов и их автомобили. В двух словах это можно описать так: машина считается в отличном состоянии, пока она заводится и едет. А то, что кузов просится на металлолом и красился кисточкой по ржавчине — не беда…Совет — ничего не слушайте по телефону, берите валидол и езжайте смотреть.
И вот солнечным июньским днем мы сидим с Пашей в его гараже. В одной руке пиво, в другой — еженедельник "Авто Базар". Тогда-то я и увидел в продаже свою red rocket. Я узнал ее — мечта моей юности! Но расстроился — цена была мне не по карману. А через неделю она стала моей. Видимо, есть Бог на свете и мечты обязательно сбываются! Эта история наглядно доказывает постулат — "Все что ни делается, все — к лучшему!" После этих событий я понял, что "твоя" машина обязательно тебя дождется, невзирая ни на что.