Коротко о управляемости известных авто ч.1

Недавно нашел свой старый блокнот, где вел записи на автомобильную тему. Нашел цитаты из старых номеров Авторевю по поводу управляемости интересных мне автомобилей. Дело было так. Я пришел в библиотеку, взял подшивки с 1991 по 1996 год и выписал из тестов нужную мне информацию. Удобно иметь это все в блокноте, всегда под рукой. Интернет у меня тогда дома отсутствовал, а бегать постоянно в библиотеку было не с руки. Представляю Вашему вниманию этот сборник. Может кому-то пригодится или просто будет интересно прочесть:

Alfa Romeo

33 1.4 Imola (1993) —

Великолепный, зажигательный разгон. Неожиданно высокая чувствительность руля, хорошее реактивное действие. Классные тормоза. Жесткая подвеска. В пределе — снос передней оси, но доворот руля сохраняет траекторию. Все очень понятно и легко прогнозируется. Очень устойчива против заноса даже при его провокациях. Пределы в поворотах гораздо выше среднего уровня в этом классе.

146 1,6 (1995) —

Управляемость заслуживает высокой оценки. Характер — избыточная поворачиваемость в любых условиях. Отсутствие склонности к развороту, легкие заносы, к-рые легко корректируются. Высокие предельные возможности в поворотах.

AUDI

A4 1,6 (1996) —

Небольшая недостаточная поворачиваемость на входе в поворот, при сбросе газа — плавное ввинчивание, переходящее в легкий занос. Рулевое управление очень легкое и неинформативное.

BMW

520i m50 e34 (1993) —

На сухой дороге, поведение в поворотах напоминает передний привод. В пределе — снос передних колес, к-рый при добавлении газа усиливается! При сбросе — заныривание в поворот и резкое восстановление курсовой устойчивости. Удивило, что подвеска восхитительно мягкая.

325i m50 e36 sedan (1993) —

Двигатель бодро и уверенно тянет уже с 1500-2000, а с 3500 — настоящий отстрел! Тормоза — класс! Автомобиль блестяще держит дорогу. Реактивное действие на руле безупречно. Предельные возможности в поворотах очень высоки. Характер скольжения — сначала предупреждает водителя легким сносом передней оси, к-рый затем меняется на занос. Занос вызывается также после кратковременного сброса газа и поворота руля, но он невелик и легко поддается корректировке. К сожалению, руль передает вибрации от дороги.

BMW 328i e36 sedan (1996) —

Умеренная недостаточная поворачиваемость. Увеличение тяги в повороте вызывает снос передка. Если добавить еще — снос переходит в занос и автомобиль начинает закручиваться в поворот. Поймать безопасную грань очень тяжело, так как тройка быстро меняет характер скольжения. В допредельных режимах, при сбросе газа, авто ввинчивается в поворот, вызывая небольшой занос.

BMW 528i e39 sedan (1996) —

Поведение в скольжении схоже с 328, но все происходит более уверенно и комфортно. Нужно отметить, что авто хорошо стабилизируется при выходе из заноса, без нервозности. Е39 более безопасен в пределе, чем е36 — нет таких резких переходов из сноса в занос.

BMW 740i e38 sedan (1996) —

Обладает недостаточной поворачиваемостью. В пределе, под тягой, соскальзывает наружу, а потом с ощутимым запаздыванием начинает мести хвостом, надолго зависая в заносе.

Chrysler

NEON (1996) —

Классный мотор (тяговитый и резвый наверхах, с подхватом после 4000). Отлично держит траекторию в повороте. В пределе — класс! Отличная управляемость. Под тягой — легкая недостаточная поворачиваемость, сброс газа — восстанавливает намеченный курс. Нет и намека на занос.

FIAT

Barchetta (1996) —

5 баллов за управляемость! Крутое, экстремальное поведение на дороге и море острых ощущений. Почти всегда избыточная поворачиваемость.

Croma 2.0 ie (1993) —

Слишком нежная подвеска для наших дорог. Высокая склонность к заносу в предельных поворотах.

FORD

Mondeo 2.0 clx (1993) —

Высокие предельные возможности. Всегда нейтральная поворачиваемость, но малочувствительный руль.

Scorpio 2.0 dohc sedan (1993) —

При входе в поворот — снос, в середине поворота, под тягой, начинается занос. Рулевое — неплохое реактивное действие, но на углах более 70 градусов резко меняется чувствительность и теряется связь с машиной. Поведение зимой — ад! ABS в режимах снег/лед — ужас! Зимой обязательно нужна "шиповка"!

Mitsubishi

Sigma 3.0-24v 5 мех (1993) —

Разгонная динамика восхищает, хотя по ощущениям набор скорости происходит плавно. Бесшумный двигатель. Характер мотора — ровное и мощное ускорение во все диапазоне. Отличные тормоза. Отлично работает ABS. Информативный руль. В пределе — практически всегда
недостаточная поворачиваемость и отсутствие склонности к заносу. Плавная реакция на изменение тяги в повороте — сброс или добавление мало сказываются на траектории движения. На скорости 150-220 км/ч машина впивается в покрытие. В целм, уровень комфорта хорош, плавность хода неплоха, но хуже чем у Mercedes W140.

Продолжение следует…