Открытие сезона покатушек

В субботу утром мне позвонил приятель и сообщил, что на аэродроме в Калиновке в 12:00 состоятся покатушки с телеметрией. Я решил ехать. Брат сел на Альфу, а я на 735. Взял с собой сына, так как он преданный поклонник драг-рэйсинга. Поездка к аэродрому доставила море удовольствия. Прекрасная погода, солнечный день. Раньше путь лежал через тесные улицы Калиновки, а сейчас вокруг нее постелили новую объездную с отличным покрытием. Я на ней оказался впервые и правая нога так и чесалась проверить максималку е23, но присутствие сына мне это сделать не позволило. А брат, выйдя на простор, прижал газ и Альфа стремительно скрылась из вида. Он достиг 210, но дальше не рискнул — тормоза еще не притерлись, да и колеса после зимы не проверялись. Я набрал 180 и насладился уверенным поведением семерки в таких режимах. Устойчивость великолепная, на профилированных виражах трассы держится уверенно, комфорт на высоте. Полет происходит без малейшего напряжения. Локомотив! При этом на тахометре всего 4000 оборотов. Правда, я в очередной раз убедился в том, что главную пару надо менять — моя 325 е30 180 набирала быстрее.
Аэродром нас встретил небольшой кучкой машин, но каких: Ford Mustang GT, Peugeot 205 GTI Mi-16 и самое вкусное — BMW Z3 M Coupe, к-рое в это время боком носилось по площадке. Яркое зрелище. Пока настраивалась телеметрия, я сел в Mustang и мы с хозяином поехали пробовать максималку на взлетке. Под утробный рокот V-образной восьмерки нам удалось набрать 220 км/ч и благополучно оттормозиться. Длина взлетки 1 км 600 м. Потом я сел в BMW Z3 M Coupe и мы провели несколько заездов с Mustang. Зетка не оставила ему шансов на победу.

Пробовали и ролл-он. Тут Mustang выступил лучше, но вырваться вперед ему не удалось. Звучит он аппетитно, едет очень бодро, но вес и автомат ему мешают вздохнуть полной грудью. А BMW Z3 M Coupe меня не разочаровала. Мечта идиота! Причем вкус ее с годами для меня не теряется. Как возбуждала она меня в 1997, так и будоражит душу сегодня. Пушечная динамика, острая управляемость, невероятная харизма. Хочу!
Потом мы прокатились по взлетке на Peugeot 205 GTI. Секундомер показал 15,4 сек. Старт и переключения не были идеальными, вот и время получили не очень. К тому же в салоне было два человека. Я не отказал себе в удовольствии попробовать 205 в предельных режимах. Автомобиль понравился. Эдакий картинг с высокой посадкой :) Крены невысоки, поперечная устойчивость хороша. Автомобиль интересно ведет себя в повороте. Сначала немного упирается на входе, а затем переходит в скольжение четырьмя колесами. Пробовал я и резкий сброс газа, но добиться избыточной поворачиваемости не удалось. Да, при этом автомобиль активно ввинчивается в поворот, но срыва задней оси не происходит. Видимо, современные шины лишили львенка этой изюминки. В целом зажигательно, но нервы не щекочет. Ему бы еще гидроусилитель и занижение. Вот тогда Пыж заиграет новыми красками.
Немного позже началось самое интересное. Против дроссельного 205 ГТИ выехала моя ГТВ. Мы провели четыре заезда. Счет 4:0 в пользу Пежо, но я весьма рад результатами — разрыв всего лишь в корпус! Альфа находится в прекрасной форме и демонстрирует заводские данные динамики, а может быть и лучше — катализатор отсутствует и установлен прямоточный выхлоп от выпускного коллектора. Попробовал я силы Альфы и против Мустанга. Выиграть не удалось, но и бледно ГТВ не выглядела — Альфа буквально наступала ему на пятки. Правда, телеметрия в тот день так и не заработала, поэтому время узнать не удалось. Да и видео этих заездов не сохранилось — сын по дороге домой его удалил. Видимо, он не был доволен поражением Альфы :) Придется переснять. Но я не жалею. Только ради того, чтобы прокатиться на BMW Z3 M Coupe туда стоило приехать!