BMW e36 vs Passat B5

На прошлой неделе неожиданно для себя свел на дуэле BMW 325 tds e36 1994 года

и VW Passat B5 2.5 TDI Syncro 2005 года.

За рулем 325 tds до этого я не ездил. Было очень интересно узнать вкус этого блюда.

Несмотря на большой пробег и годы, дизель не разочаровал и продемонстрировал южный темперамент — мощный турбоподхват после 2000, веселая раскрутка, паровозная тяга и приятный тембр голоса. Заводной автомобиль. Думаю, что 320-я за ней не угонится, особенно на обгонах. Трио "сцепление-коробка-напольная педаль газа" работают как часы. Что неудивительно — это общая черта всех БМВ тех лет. Крепкие объятия спортивных сидений, очень прозрачное и информативное рулевое, точные реакции. Попробовал его на пределе. Машина охотно ныряет в поворот, с легким сносом передней оси, а затем под тягой переходит в скольжение всеми четырьмя. Кайф! При этом я чувствую, что е36 продолжение моих рук, ног и мыслей. Максимум интерактивности. Чтобы потерять ее на дуге, на сухом асфальте, нужно иметь деревянную правую ногу. В общем, я получил море удовольствия и понял, что на таком автомобиле я мог бы ездить ежедневно, если бы нуждался в экономном транспорте для больших ежедневных пробегов. Да и дизайн е36 по прежнему мне очень нравится. Бессмертный образ.

Утром следующего дня я сел за руль Пассата. Автомобиль свежий. Пробег всего-то 130000 км, причем оригинальный. Автомобиль в богатой комплектации, полный привод, ручка 6 ступеней. На вид все очень добротно и качественно. Мощность 150 сил, крутящий момент 310 Нм против 260 у БМВ. Но разница в весе сводит на нет все преимущества более современной техники Пассата. Цифры разгона до сотни схожи, но по ощущениям БМВ резвее — подхват острее, динамика задорнее. И что удивительно, турбояма на Пассате даже более ощутима — я пару раз заглох при трогании. И тухнет мотор VW раньше. Управляемость Пассата без огонька. На дуге автомобиль устойчив, но огонек отсутствует. Наверное так же интересно управлять электричкой :) В общем, пахнет пенсией. Кажется, что ты сидишь дома в кресле и вдруг поехал по улице вместе с домом :) Но где комфорт? Подвеска жесткая. Но драйва нет и резвиться совсем не хочется. В чем же его сила? Наверное, в полном приводе. Зимой е36 потерялась бы у него в зеркале заднего вида, но сколько той зимы?

Резюме: е36 даже в возрасте 17 лет остается драйверским снарядом и дарит удовольствие от вождения. На одометре 290000 (в реальности может и 490000), но пороху хоть отбавляй. Стоит ли переплачивать за Passat B5 вдвое? Думаю, что нет.
BMW FOREVER!