Эксклюзив для народа

Речь пойдет о малоизвестных модификациях популярных автомобилей. Редкие в плане техники, а не по комплектации вроде юбилейных.

Германия

AUDI

Вроде бы все модели хорошо изучены, море информации. Но когда-то я обнаружил версии, к-рые для меня стали полной неожиданностью. Известны ли они вам? —

Audi 100 2.5 20V 129 kW (175 л.с.)

Выпускались только в 1988 году:

седан, передний привод — 7 шт.
седан, полный привод — 2 шт.
авант, передний привод — 1 шт.
авант, полный привод — 3 шт.

Audi 200 2.5 20V 129 kW (175 л.с.)

Произведено в 1988:

седан, полный привод — 1 шт.
авант, полный привод — 1 шт.

Неудивительно, что при 15 выпущенных авто, эту версию в каталогах найти не получится. А хотелось бы узнать о ней более подробно.

Есть интересные варианты и в модели 80/90. Например:

80 Quattro 2.3 (100 kW)

1988 — 772 шт.
1989 — 801 шт.

Я, например, Ауди 80 с пятью цилиндрами не встречал.

А вот 80 В3 2.0-16v (103 kW) в каталогах есть, но их все равно очень мало.

Например, в 1989 было выпущено всего 8 с передним приводом и 10 с полным. Я видел такую один раз — сосед пригнал из Германии на продажу, в 1998 году. Помню, он захлебывался от восторга, рассказывая о дури под педалью :)

Есть редкая версия, к-рая вызывает улыбку — 80 1,6 кваттро. Представляю как весело она едет — 75 лошадей!
Неудивительно, что за 1988/89 гг. их было выпущено 162 шт.

Мне всегда нравилась более премиумная 90. Она солиднее снаружи, богаче оснащена и под капотом заряд получше. Многие знают ее топовую версию 2,3-20V. Сам когда-то хотел такую. Так вот оказывается для рынков, где высокий внутренний налог на объем (например, Италия) была версия 2,0-20V 118 kW (160 л.с.). Выпустили их в 1988/89 году тоже немного:

Передний привод — 313/808
Полный привод — 840/464

Такой же мотор ставили и на Coupe:

Передний привод — 2/93
Полный привод — 79/686

BMW

Тут все модели широко известны. Разве что немногие знают о существовании 320iS e30 для рынка Италии и Португалии — www.bmwe21.net/320is/ Примечательно, что имея по сути начинку М3, она продавалась и в четырехдверном кузове.

FORD

Думаю, мало кто знает о существовании Fiesta RS Turbo 1.6 л., 133 л.с., к-рая выпускалась в 1991-92 гг.

Ни разу мне не встретилась.

Opel

Народный автомобиль. Но и у него есть свои козыри в рукаве :)
Например, в каталогах не встретишь довольно редкую модификацию Вектры А 2,0i — 130 л.с. вместо 115 сил в стандарте. Отличия — выше степень сжатия, другие поршни, распредвал, мозги. Доработки осуществлял Irmscher. Этот же двигатель устанавливался на Kadett GSi, Ascona GT/Sport и Calibra. А на Омеге А был вариант 2,0 SE 122 силы. Когда-то у нас в семье был такой — семилетка, с пробегом 120000 км. Помню, как только пригнали, я сел прокатиться и почувствовал, что он ощутимо резвее обычного 2,0. Я удивился, достал немецкий "бриф" и все понял — 90 Квт. Кстати, комплектация была забавная — LS, без гидроусилителя, без центрального замка, но с тахометром и боротовым компьютером :) Вызывает интерес и Vectra A 2.0 Turbo

с начинкой от топовой Калибра. Скромный седан с полным приводом, шестиступкой и мех6, а под капотом 204 силы. Видел, когда-то продавали в журнале "Авто базар". На другом полюсе — Вектра 1,4. Встречал однажды. Этот "ураган" ездил когда-то по улицам нашего города.

VW

К редкости можно отнести Golf II G60 со спиральным нагнетателем в версиях GTi и Rallye — омологационный, с расширенными арками

. Довольно динамичный автомобиль — 160 сил, 225 Нм. Я видел его один раз — в году 1996 на авторынке, свежепригнанный. Выпускалась и более мощная версия G60 Limited edition — 210 сил! Но это вообще экзотика. Polo G40 1,3 114 л.с. тоже встречается нечасто

.
Мне за всю практику не попадался. Passat В3 G60 я видел не раз, а вот гораздо реже можно увидеть его с моторами 1.8 инжектор (PB) 112 сил и 1,8-16v (KR) 136 сил. Я ездил на таких Пассатах. Скажу, что эти двигатели гораздо больше подходят по характеру Golf II GTi, чем семейному седану. Моторы любят обороты, а тяги на низах ощутимо не хватает. Недаром их быстро заменили на 2,0 (2Е) и 2,0-16v (9A).

Продолжение следует.