Догони Британию!

В конце 80-х начале 90-х годов прошлого века каждая уважающая себя фирма имела в своей линейке горячий хэтчбэк. Началось все с хорошо известного Golf GTi. Под его капотом стоял мотор 1,6 литра, мощностью 110 сил. Вроде бы ничего сверхъестественного, но при весе 840 кг он имел незаурядную, для того времени, динамику — 9,1 до 100! Этот автомобиль прозвучал как выстрел стартового пистолета и гонка вооружений началась. В середине 80-х лучшие представители этого класса уже имели агрегаты мощностью 140-150 сил. Как правило, объем их не превышал 2,0 литра. И вот, в конце 1991года, Фольксваген поднял планку на новую высоту, предложив покупателям Гольф с мотором VR6 2,8 литра! И пусть с управляемостью не все было гладко, но мощнее хот-хэтча тогда на европейском рынке не было — 174 силы, 235 Нм, 7,6 до сотни. Я не беру во внимание мелкосерийные, полноприводные, омологационные версии — Delta HF, Escort Cosworth, Mazda 323 GT-R и др. Это игроки другой лиги и вообще, отдельная тема.
Ответ Гольфу VR6 прозвучал в конце 92 года. Британцы из Ровер, к-рый выпускал в то время перелицованные Хонды, пошли на смелый шаг — взяли скромный хэтчбэк Концерто (в Великобритании Ровер 200)

и скроили из него стильный купе-тарга —

Мало того, топовую версию оснастили двухлитровым, турбированным мотором — 200 сил и 237 Нм при 2100 об. и блокировкой дифференциала Торсен! А так как автомобиль весил всего 1185 кг, динамику он имел сумасшедшую — 6,6 до 100 и максимальную скорость 240 км/ч! Причем паспортные данные Rover 220 Turbo легко продемонстрировал в сравнительных тестах тех лет. Он был недосягаем для конкурентов. Хот-хэтчи и массовые спорт-купе нервно курили в сторонке. В разгоне до сотни терялись даже такие ракеты как Audi S2 Coupe, и VW Corrado VR6, и Calibra Turbo! Например, квотер бешеный Ровер делал за 14,9 сек. — на равных с Escort Cosworth, а 1 км за 26,8 — тут уже Коси был позади! За время своего производства, 220 Turbo так и остался непобедимым. Кроме того, это самый быстрый Rover за всю историю фирмы.

Этот скромный, но очень резвый автомобиль мне нравится давно. Я с удовольствием имел бы такой в своей коллекции, но в нашей стране осуществить это нереально. Правда, однажды в Киеве я видел Ровер 200 купе, но скорее всего это был не Турбо.
А вот его тест Top Gear на Нюрбургринге —