Студент-перекупщик. Часть IV

Напомню, было лето 1997 года. В этот раз я приехал в Луцк с заданием купить автомобиль для комфортной, семейной поездки на море. Для этой цели взял с собой 9000$. Я предупреждал, что этой суммы может оказаться недостаточно, но отчим с мамой остались непреклонны.

И вот, солнечный июльский день. Я захожу на территорию рынка, и мне в глаза кидается ярко-красный Opel Vectra GT в кузове седан. Подхожу — свежий пригон, машина из Франции, 1990 год, 7400$. Начал смотреть, разговорился с хозяином. Впечатлила комплектация — четыре электроподъемника, кондиционер, ABS, бортовой компьютер и т.д. К тому же GT — это спортивные сиденья, спортивный руль, оригинальные диски, спойлер на крышке багажника и др. Вообще, Вектры с таким фаршем были редкостью. В те годы я заметил, что если автомобиль этого класса богато укомплектован, то пригнан он был зачастую не из Германии. Немцы – народ благоразумный и рассудительный. Излишества в массовых авто позволяли себе редко.

В общем, выглядела эта Вектра очень броско. Я загорелся, но хозяин меня остудил – оказывается, на нее уже положила глаз супружеская пара и должна скоро подойти. Я ему говорю: " Какая пара?! Задаток дали? Если нет, то я даю тебе на 200$ больше, и поехали оформлять!" Но тут из-за спины возникла пожилая дама, к-рая уже собралась выцарапать мне глаза и ее муж, сующий продавцу задаток :) Я расстроенный, пошел дальше. Очень уж мне хотелось вернуться домой на таком зажигательном автомобиле.

В то утро я сделал по рынку не один круг, но как назло выбор комфортных седанов действительно был небольшой. Смотрел Пежо 605. Их было два. Один 2,0 бензин, второй — турбодизель. Оба 1992 года, цена около 8000. В итоге от них отказался, так как были вопросы по состоянию. На БМВ е34 не хватало денег — дешевле 10000 ничего не было. Начал просматривать Опель Омега.

В итоге я нашел экземпляр, к-рый имел состояние практически нового автомобиля! Это был черный седан 1991 г.в., 2,0 инжектор, версия GL Diamant.

Отличительные особенности этого пакета – обязательно краска «металлик» (цвета: черный, бордовый и кобальтовая синь), окрашенные в цвет машины решетка радиатора и наружные зеркала, тонированные стекла, велюровая обивка, регулировка руля по высоте, стерео-магнитола SC 202, кожаные рулевое колесо, мешок рычага переключения передач и рычаг ручного тормоза, алюминиевые диски 7 x 15 в особенном дизайне (паутина) с шинами 195/65 R15. Узнать ее снаружи также можно по шильдикам с изображением брильянта на передних крыльях. Расположен он поверх обозначения основной модификации.

Кстати, на руле тоже красовалась эмблема Diamant.

Сначала количество автомобилей, оборудованных этим пакетом было ограниченно, однако, далее в результате хороших продаж, его можно было заказать за доплату в 3000 марок как дополнение к вариантам GL, GLS и CD. Хотя, в народе бытует ошибочное мнение, что Diamant — это максимальная комплектация, выше CD.

В сочетании с рестайлинговым хромом, эта Омега выглядела очень эффектно и даже богато. Но, несмотря на брильянты во всех местах, комплектация GL сама по себе бедная – ABS, гидроусилитель, центральный замок, электрозеркала с обогревом, тахометр. А вот в плане состояния, я не нашел к чему придраться. Похоже, что пробег 120000 км был оригинальным. Новая резина, в салоне пахнет заводом, под капотом красота, на ходу без замечаний! Но и цена была соответствующей – 8500. Я понял, что продавец занимается пригоном, но в данном случае он спешить за бугор не собирался. Машина была безукоризненная, и он ждал своего покупателя, надеясь сорвать хороший куш. Нет, один изъян все-таки был – царапина на стекле водительской двери. В итоге, мне удалось сбросить всего лишь 200$, и мы поехали к нотариусу. Оформление заняло совсем немного времени, и вскоре я уже был на трассе Луцк-Ровно.

Вести Омегу на высокой скорости приятно. Машина тихая, сидеть удобно. Правда, рулевое колесо слишком большое. Подвеска понравилась приятной упругостью и энергоемкостью. Создается впечатление крепкого, тяжелого автомобиля. Что-то среднее между Мерседес 124 и БМВ пятой серии. И спорта нет, и высокой плавности хода не чувствуешь :) Какие деньги, такой и комфорт. Все-таки, Омега 2,0 стоила на 12000 марок дешевле Мерседес 200Е! Устойчивость на прямой без проблем, но в поворотах мешают большие крены и рулевое с низкой чувствительностью. Мотор тяговитый, но шумный на высоких оборотах. Впрочем, крутить его выше 4500 особого смысла нет. Помню, я въехал в Ровно и при езде по городу, Омега понравилась еще меньше. Кажется, будто управляешь грузовиком – заторможенные реакции, длинный ход сцепления и рычага КПП, средняя изоляция салона от вибраций. Например, не понравился зуд на рычаге коробки. В общем, как выяснилось позже, пассажиром ехать на ней гораздо приятнее. Мы успешно совершили вояж в Мариуполь и обратно. Почти тысячу километров прошли за десять часов без усталости и напряжения. Просторный салон сделал путешествие приятным и непринужденным, а двухлитровый мотор порадовал своей экономичностью.

Вернулись мы через десять дней, и вскоре Омега оказалась на авторынке. Кстати, приехав домой, я узнал причину продажи в Германии такого замечательного автомобиля. Опытный "гонщик", отчима друг, осмотрев машину сообщил, что переднее крыло и водительская дверь красилась. Сделано было очень качественно, но он все-таки это обнаружил. Видимо, ничего серьезного с Омегой не произошло — лобовое и водительское стекло остались оригинальными. Но немцы, как правило, ездить дальше не хотят — суеверия. Радовало то, что на нашем рынке ни один человек этого не заметил.

Несколько базаров была тишина, а в очередную субботу на нее запала семья из Херсона. Оказалось, они недавно продали потрепанную Омегу года 87 и решили обновить. Но купить им наш Диамант помешал Пежо 605. Он стоил немного дороже, но был в богатой комплектации. Семейство оказалось перед дилеммой – умопомрачительное состояние или французская роскошь. В общем, взяли у нас телефон и сказали, что будут думать. Я решил выехать на рынок и в воскресенье, хотя людей в этот день было гораздо меньше. Надеялся, поймать там южан и добить :) Так оно и вышло. Они пришли и начали устраивать сравнительные тесты между темно-синим 605 и моей Омегой. В тяжелой борьбе победил Опель. Видать, испугались они тогдашних цен на французские запчасти и малую их распространенность. Помню, вернулись они после поездки на Пежо и ходили кругами. Торговались, искали к чему прицепиться, а у самих глаза горят и чешутся руки. Я предусмотрительно опустил стекло с изъяном в дверь.
Но глава семейства сел в салон и видимо решил проверить работу стеклоподъемников. Увидел царапину, выходит, спрашивает что это? Я пожал плечами. А сосед по площадке – бывалый перегонщик не растерялся. Говорит: «Ерунда! Перед тем как перевернутся, она некоторое время скользила на левом боку!» :) Я засмеялся, а глава семейства побледнел. Шутник тут же развеял его опасения, показав на стекле год выпуска. В общем, пошутили немного и поехали выписывать справку-счет. Цена 8500. Деньги я вернул, со своей задачей Омега успешно справилась.

Через несколько лет нам позвонил из Херсона ее новый хозяин и спросил, не можем ли мы привезти ему из Германии новый кузов. Оказалось, что Омегу он положил в кювет. Все остались живы, но машина пострадала серьезно. Жаль. В таком состоянии Омега я больше не встречал.

Продолжение следует.