Задний привод. Первый опыт

Вчера купил свежий номер АР и с удовольствием прочитал статью Голованова о его участии в ретро-ралли Монте-Карло на легендарном Ягуар Е-тайп. Рекомендую, очень интересно и увлекательно написано. В связи с этим, вспомнился мне мой первый опыт езды на заднем приводе зимой.

Было это в декабре 1999 года. Мне позвонил знакомый из Хмельницкого и сообщил, что готов отдать долг. Сумма была приличной и я конечно же решил ехать забирать. Годом ранее я разбил свой Аккорд и автомобиля на тот момент не имел. Начал обзванивать друзей. Где-то после обеда откликнулся Костя. Говорит, можно поехать на отцовском ВАЗ 2103 79 года. Главное, чтобы отец ничего не узнал. Машина стояла в гараже на зимней спячке. Едем за ней. Доверенности у Кости нет. Плевать — дадим 10 грн. гаишникам и поедем дальше. Вот времена были :) А на улице -10, снега по колено, гололед. До этого я пару раз ездил зимой на семейной е34. То есть опыта на заднем приводе в таких условиях у меня не было совсем.

Приезжаем. Гараж засыпан снегом. Ищем лопату. Полчаса кидаем снег. Открываем — белая тройка. Пробуем завести — аккумулятор не дышит. Ищем по гаражному кооперативу рабочий. Вскоре находим, заводим, ставим свой. Поехали. Главное, не заглохнуть. Я сажусь за руль, как более опытный и вперед. Из кооператива выехали не без труда. Пару раз приходилось толкать. Решили попробовать сделать доверенность. Поехали к знакомому нотариусу. Как его ни уговаривали, без присутствия отца, сделать доверку он на отрез отказался. Начало темнеть. Погодные условия все хуже. Я напряжен — тройка очень стремно себя ведет. Понимаю, что летняя резина, но не думал, что так будет тяжело. Застреваем на ровном месте, глохнем в сугробах, машину все время норовит поставить боком. Печка работает плохо, но мне жарко :) Едем по Келецкой, поворачиваем на Артоболевского. Дорога — стекло. Доезжаем до перекрестка с улицей Порика. Впереди небольшая горка. Скорее даже уклон. Трогаемся с трудом, разгон, пробуксовка и…тройка взять ее не может. Костя толкает, подключаются прохожие. Буксуем, но без толку. Еле разворачиваемся и едем назад. Решили попробовать подняться по параллельному проспекту Юности. Получилось с первого раза, но с предварительным разгоном и благодаря отсутствию светофора на углу Порика. Выезжаем на Хмельницкое шоссе, едем на выезд из города. Решили заправиться. Сворачиваем на заправку и застреваем в снегу. Толкаем. Тяжело. Глохнем. Пробуем завести — ноль. Аккум не зарядился. Засада. С толкача завести не получается, разгон взять не можем…И тут подъезжает гаишный Passat B4. Что случилось, спрашивают. У нас сердце в пятках. Заглохли, говорим. Чуваки даже не спрашивая документы, достают трос, цепляют, вызволяют из плена и начинают тягать нас по заправке. Завелись. Благодарим. Менты уезжают. Мы заправились и не без труда выехали на трассу. Уже стемнело. Едем.

Метет снег. Тройка сносно держит прямую, но больше 60 ехать не получается, начинает нести. Я предельно сконцентрирован. После переднеприводной Хонды, это было настоящее испытание водительского мастерства. Бегут километры, оптимизм угасает. До Хмельницкого 120 км. Проехали всего 20, а машина ведет себя все хуже. Мало-мальское прибавление газа вызывает занос.
В чем дело? Останавливаемся в селе перед Литином. Осматриваю колеса. Оказывается, левое заднее почти спустило! Что делать? Машину глушить нельзя, акум мертвый. Решили доставать запаску и менять. Веселое это занятие при таком морозе. Приступаем. И вот, когда сняли колесо, я офигел — слик :) Мало того, что летняя, так еще и протектора на нем нет! Смотрю правое — немного лучше, протектор еще виден :) Твою мать! А мы в Хмельницкий собрались. Увидев резину, энтузиазм у нас иссяк. Домой! Достаем запаску — состояние получше. Меняем. Разворачиваемся, заднюю ось заносит в сугроб и машина глохнет. Писец. Завести не получается. Костя толкает. Глухо. Деревня словно вымерла. Кое-где горит свет. Лай собак во дворах. Вдоль заборов бредет по сложной траектории мужик. Он нам сегодня вряд ли поможет. Через полчаса мы все-таки достучались в один из домов. Нам помогли выбраться из снега и завести машину. Мы поблагодарили, оставили мужикам денег на пол-литра и поехали назад, в Винницу.

Тройка на запаске поехала увереннее. Мы успешно прошли отрезок до села Якушинцы. А там самое сложное для нашей резины — крутой, затяжной подъем с левой дугой, перед въездом в город. Я перекрестился и начал разгон. Заходим на горку, скорость 80, на изгибе тройка срывается в занос, руль вправо, передержал, хлыст в другую сторону, задние колеса ударяются в сугроб на разделительном газоне и машина стабилизируется. Газ и мы продолжаем покорение Эвереста :) Мокрая спина. Подъем каким-то чудом взят. Фуф. Уверенности прибавилось. В гараж добрались успешно. Я был измотан так, как Голованов после Монте-Карло. Мне больше ничего не хотелось. Полное моральное и физическое истощение. Помню, я полностью убитый пришел домой, выпил бутылку крепкого пива и уснул. Всю ночь перед глазами у меня была обледеневшая трасса и борьба с непокорной тройкой на зимнем шоссе. А на следующий день мы опять взяли тройку и поехали с девочками кататься. Папа Кости был уверен, что тройка до весны спит спокойно, а мы бороздили на ней зимние улицы в новогоднюю ночь и весь январь. Тройка прошла через все и благополучно дожила до весны. А мы с Костей получили хорошую школу и с тех пор задний привод для нас родной. Я уже пятую зиму с ним и за передним не скучаю.