Alfa Romeo. Быть или казаться?

Вчера листал старые журналы в своей домашней библиотеке и попал мне в руки британский CAR — русское издание, май-июнь 1999 года. Среди множества тестов, на его страницах есть знакомство с Mitsubishi Lancer EVO VI. Я с удовольствием принялся за чтение и вновь наткнулся на занимательную историю, о к-рой почти уже забыл. Автор статьи — Ричард Бремнер, начинает ее так:

«Несколько лет тому назад один из моих приятелей купил себе Alfasud.

В течение долгого времени этот небольшой автомобильчик изумлял своим талантом сглатывать крутые повороты, словно не замечая их (как, впрочем, и способностью покрываться ржавчиной быстрее, чем гвоздь в морской воде). Приятель повадился пугать простаков, усаживая их к себе в машину в качестве пассажиров. Поездка начиналась достаточно невинно. Какое-то время машина шла достаточно быстро, однако водитель не спешил форсировать события. Постепенно наращивая скорость, он лихо подкатывал к участку с главными поворотами-сюрпризами, и начиналась кульминация спектакля. Больше всего этот приятель любил поглядывать в зеркало, наблюдая за выражением лица своей «жертвы» в тот момент, когда машина во весь опор летела прямо на ограждение, а он не предпринимал никаких действий, чтобы сбавить скорость. Чаще всего он видел оцепеневшее от ужаса и бледное, как полотно, лицо: несчастный либо впадал в оцепенение, либо начинал издавать страшные хрипящие звуки, напоминающие стоны умирающего. Но в самый последний момент трюкач вдруг делал еще один бешеный рывок, нацеливая свою машину (вместе с уже обезумевшим пассажиром: разинутый рот, вытаращенные глаза) прямо на ограждение, а затем…просто резко выворачивал руль, машина на полном ходу закладывала крутой вираж и мчалась дальше, как ни в чем не бывало. «Подопытного кролика» — пассажира охватывал либо страшный гнев либо жуткий восторг, либо и то и другое одновременно. Но в любом случае «жертва» начинала молить остановиться и выпустить ее на волю. И однажды, приятель переусердствовал. Обнаглев, он зашел в поворот на слишком высокой скорости. В результате начался занос задней оси, и машина – прежде чем ее удалось остановить – проехала, вращаясь как волчок, около 50 м с дымящимися протекторами и совершенно не в том направлении, в каком следовало. Когда обескураженный, но отделавшийся легким испугом горе-водитель пришел в себя и увидел, что каким-то чудом Альфа осталась неповрежденной, он поспешил развернуться и на обратном пути домой уже больше не лихачил.»

А ведь совсем недавно, в Авторевю №22 2011 года www.autoreview.ru/_archiv…ID=119937&SECTION_ID=5362 я прочитал первый тест нового Honda Civic. Кадаков сравнивает его с автомобилем прошлого поколения. Он пишет:

«Выкатив на горную дорогу, я включил секундомер и поехал в том же агрессивном стиле. Получилось секунда в секунду. Да и мог ли я проехать быстрее? На старой машине такой же «длинный» передаточный ряд трансмиссии — и на каждой передаче мотор, у которого на две силы меньше, раскручивается целую вечность. Так откуда тогда, черт возьми, ощущение того, что ты мчишь, как Айртон Сенна?

Это старый трюк, которым в совершенстве владели итальянцы в эпоху расцвета концерна FIAT. Бывало, едешь на древнем Гольфе второго поколения — и все так чинно, благородно, без дерготни. А затем пересаживаешься на какую-нибудь Альфу времен телесериала Спрут — и словно перевоплощаешься в гонщика. Острый руль, жесткая подвеска, ревущий мотор — а скорость-то в поворотах та же!

С Сивиком похожая история. На старой машине передачки перещелкиваются не столь четко, как на новой, зато с характерным «железным» привкусом. Мотор ревет, заглушая шум шин и ветра. Жмешь педаль в пол — и кажется, что под капотом сил двести. Жесткая подвеска колбасит так, что колеса оказываются в фазе полета гораздо чаще, чем у новой машины. И в каждом крутом повороте — опа! — встаешь почти поперек дороги. Если, конечно, отключена система стабилизации. Не езда — коррида. Но скорости примерно те же.»

Упоминание об итальянцах 80-х меня зацепило. Неужели Альфа Ромео прошлого — бумажные тигры? Неужели их горячий темперамент всего лишь показуха и маркетинговый трюк? Меня давно интересует этот вопрос и свое мнение я выскажу в следующем посте. А что думаете по этому поводу Вы? Я понимаю, что далеко не все застали новенькими Альфа 33 или 75 :) И все же, мне было бы интересно узнать Ваше мнение.