Бэнгл, прости…

Помню свое негодование в 2001 году, когда появилась семерка е65.

Для меня, выросшего на БМВ 80-х, это был удар. Я был вне себя от ярости! Кто этот сумасшедший дизайнер? Бэнгл? Что он сотворил с баварским флагманом? Это же фантасмагорический урод. Опухший силуэт, взгляд больной акулы…Такое может приснится только в кошмарном сне! Что это за нашлепка сзади? А салон так просто 3,14.ец! Кочерга под рулем, симметричная панель приборов. Это БМВ или американский минивэн? Гнать его в три шеи!

Потом представили новую пятерку — е60.

Шок продолжался. У человека больная фантазия. Пятерка — истинно мужской автомобиль, превратилась в унисекс, машину для геев. Я был расстроен. На чем же я буду ездить в будущем? Крах и разочарование.

Отношение к Бэнглу начало меняться, когда я узнал, что невероятно стильный Fiat Coupe — его рук дело.

Бэнгл рисовал кузов, а Pininfarina работала над салоном и панелью приборов.

Посмотрите на Купе — время над ним не властно!
Я начал проникаться уважением к этому человеку. Несомненно, это талантливый художник. Но обида за БМВ оставалась.

А где-то в 2005 мой друг купил черную е60 на 18-х Schnitzer. Я смотрел на нее и удивлялся сам себе — язык не поворачивался назвать ее не красивой!

Прошли годы. И время все расставило на свои места. Сегодня мне очень нравится дизайн е60. Я с удовольствием смотрю вслед хорошим экземплярам. И что более удивительно — я распробовал е65 :) Харизма! Мой кум ездит на ней уже лет шесть. И если раньше я считал эту покупку проявлением плохого вкуса, то сегодня смотрю с уважением на ее яркий, экспрессивный силуэт. В потоке е65 видно сразу. Как человека в уличной толпе, одетого в дорогой и модный костюм. Правда, заметил, что особенно мне нравится она в черном цвете. Правда, к симметричной панели я так и не привык. Старая школа в этом смысле мне больше по душе.

А вот, к дизайну е39 и е38 сегодня я равнодушен.

Отличные автомобили, но внешне меня уже не трогают. Не верится, но им уже скоро 20. Они устарели, но не успели еще стать классикой. И если редкие экземпляры е39 в м-пакете и хорошем цвете еще радуют глаз, то е38, никого не хочу обидеть, кажется масштабированной е30 в седане :) Кстати, спустя 15 лет после дебюта е32 и е34, я к ним так не остывал. Да и сегодня, считаю е34 — бессмертным шедевром. К ним же отношу и е36, и е31. Сегодня я с удовольствием пересел бы на е60 или е65. А вот е67 не цепляет — этот шаг назад сделал ее менее смелой и не такой самобытной.

Так что, прости, Бэнгл.

Я был излишне резким и горячим. Снимаю шляпу. Ты — гений. Жаль, что настоящие художники редко получают признание при жизни.

К сожалению, у меня нет возможности ездить сейчас на е65. Поэтому, чтобы разукрасить серые будни, куплю я себе Фиат Купе и буду получать настоящее эстетическое наслаждение от этой скульптуры в металле под моим окном. Хорошо среди дождя и суровой зимы иметь кусочек итальянского солнца.