Поиск алмазов в навозе

Решил написать заметку, как я искал замену е23. Может кому-то окажется полезным.

Украинский рынок автомобилей до 10000$ ныне представляет собой жалкое зрелище. Мало того, это просто какой-то театр абсурда! Мне есть с чем сравнить. Я хорошо знаю рынок подержанных иномарок с 1993 года. Мой отчим с друзьями возил из Германии машины трейлерами. Так вот, сегодня автомобили, ценой 6000-8000$ имеют гораздо хуже состояние, чем те, к-рые покупались тогда за рубежом по цене 2000 немецких марок :) Конечно, возраст берет свое. Но по причине таможенного железного занавеса цены на этот "металлолом" не падают.

Взять хотя бы автомобили моей любимой марки БМВ. Найти автомобиль с живым кузовом до 8000 — редкая удача. В большинстве своем это неоднократно, зачастую сильно битые экземпляры, к-рых уже доедает коррозия. Либо после обширных, сомнительного качества, сварочных работ. Добавьте ко всему этому кривые руки дешевых автомаляров и сложится совсем нерадостная картина.

Я посмотрел немало экземпляров. Ни один из них не был качественно покрашен. Взять, например, Киев. Я приезжал к брату на выходные и мы катались с ним по объявлениям. Скажу Вам, это тихий ужас. Киевские зимы не щадят даже двухстороннюю оцинковку :) К тому же я пришел к выводу, что классная малярка в Киеве дефицит и стоит бешеных денег. Потому, что крашенные детали определяются на расстоянии десяти шагов :) Часто продавцы вообще не понимают, что кузов — это основа. И лучше его качественно привести в порядок, в первую очередь! А не рассказывать, сколько денег они положили в ходовую или тюнинг.

Техника также вызывает грусть. Спортсмены прошлого превратились в дряхлых стариков. Например, неплохой Golf II GTi-16 v сегодня разгоняется на уровне Приоры. Хотя должен порвать ее как тузик грелку. Celica 2.0 GTi 92 года при тест-драйве глотала пыль от служебного автомобиля моего брата — Vectra C 2.2 автомат! Хотя, в молодые годы разгонялась за 8,5 сек. до сотни. Смотрел я и ностальгическую для меня 325 е30. Да не простую, а напичканную знаменитыми девайсами :) Например, чип Альпина, вал Хартге, равнодлинный выпуск. Хозяин с гордостью заявлял, что под капотом не менее 200 сил! Во время тест-драйва мы с большим трудом обогнали двухлитровую Дэу Леганза, к-рая решила помериться с нами силой :)

Конечно, легендам можно вернуть былую динамику. Откапиталить двигатель, вложить немалые деньги в систему впрыска, сцепления, зажигания…Кроме того, вы потратите свое драгоценное время, силы, нервы и в результате какое-нибудь древнее спорт-купе обойдется в сумму, за к-рую можно приобрести готовый, более мощный и совершенный автомобиль.

Взять хотя бы ту же Селику. С детства нравится 185-ый кузов. Нашел я в Киеве, на первый взгляд, неплохой экземпляр. Беглый осмотр показал, что автомобиль серьезно бит не был, но нуждается в полном перекрасе. Думаю, ладно — 20 лет как никак. Со слов хозяина — техника в полном порядке. Цена — 6000. Договорились о диагностике. Прибыли на СТО. В процессе поднятия автомобиля на подъемнике, на моих глазах начали гнутся пороги. Днище естественно тоже оказалось гнилое. Причем поверх трухи замазанное антикором :) Диагностика ходовой показала приличный объем работ. В результате я готов был предложить за этот автомобиль максимум 4500$. На что хозяин ответил, что меньше чем за 5800 не отдаст. Понимаю, если бы речь шла о Celica GT-Four Carlos Sainz Limited Edition :) А тут гнилое, неедущее корыто с дырявым салоном. В итоге, я пожелал хозяину удачи и помахал рукой.

Покупка БМВ — это вообще отдельная песня. Автомобиль этой марки даже в полностью убитом состоянии способны продемонстрировать драйверский характер. И видимо, этот факт заставляет продавцов рисовать космические ценники. За машины, на к-рых нет ни одной живой кузовной детали просят 7000-8000. Это же БМВ! Владелец любого купе е36 приравнивает свой автомобиль к М3 и просит за него астрономические суммы. Хотя, если вложить деньги в его восстановление, то действительно автомобиль сравнится с эмкой. Но не по динамике, а по цене. А глядя на е34 с пробегами 500000 км, стоимостью 6500-7500 вообще наворачиваются слезы :) Я-то помню еще пятерки в куда более лучшем состоянии за 3500-4000.

Поэтому, мой совет — прежде чем ехать смотреть автомобиль по объявлению, требуйте максимально детальные фото на эл.почту. Чтобы потом не падать в обморок при осмотре. А то ведь у нас много любителей при продаже выкладывать "художественные" фото, сделанные три года назад, на 2-х мегапиксельный телефон :) Много и тех, кто в детстве излишне увлекался фантастикой, и по телефону продолжает фантазировать на тему отличного состояния своего автомобиля. Помимо сказочников, часто встречаются и просто психически неадекватные персонажи. Представьте себе следующую ситуацию. По телефону вам рассказывают, что автомобиль имеет оригинальный пробег 170000 км, полностью в заводской краске, муха на нем не валялась, вложений абсолютно не требует, торг за такой уникальный экземпляр не уместен. Я, заинтригованный, готов был преодолеть расстояние в 400 км, но что-то подсказало мне попросить более детальные фото. Когда я их получил, то хотелось узнать адрес продавца и выслать туда бригаду скорой помощи.

Полезно пообщаться и с бывшими хозяевами интересующего вас автомобиля. Часто они могут поведать много интересного. Так, например, присмотрел я очень стильное спорт-купе. Вел переговоры с хозяином, выяснил все волнующие вопросы, договорился о цене. Собирался уже ехать, но оказалось, что у продавца последняя доверенность. Я решил не снимать с учета и взять генералку у первого хозяина. Им оказался киевлянин. Я приехал к нему домой и услышал увлекательную историю о пятилетней эксплуатации этого чудного спортивного автомобиля. Да, в автомобиле действительно отличный двигатель, новая турбина и родной, целый салон. Но есть маленький нюанс — в результате сильного бокового удара пострадала геометрия кузова. Задние колеса относительно передних смещены в сторону. Кроме того автомобиль отрихтован кривыми руками и плохо покрашен. А на фото конечно же все в ажуре. Естественно, что после такого душевного разговора ехать мне за этим конструктором расхотелось.

Следующий совет — обязательно проверяйте ВИН автомобиля. Особенно это касается БМВ, где по номеру кузова можно полностью проверить комплектацию. Так вот, сегодня это очень актуально. Многие автомобили прошли через большое количество рук и часто следы очень запутаны :) Дело в том, что и сейчас можно еще найти БМВ 80-90х в приличном состоянии. Это либо первые заботливые руки в Украине, либо мало накатавшие в провинции, либо — переварки. Кто не понял — автомобили с переваренным номером кузова. В процессе поиска мне попадались интересные и на первый взгляд, достойные экземпляры. Но детальное исследование их ВИН заставило отбросить мысли о покупке. Например, понравилась мне е32. Автомобиль без ДТП в прошлом, в богатой комплектации, почти весь в родной краске. Пробиваешь номер кузова, начинаешь читать и тут появляются вопросы:

1) Почему автомобиль с завода вышел с электролюком, а сейчас его нет?
2) Почему вместо заводского shadowline хром? Кому вдруг взбредет в голову делать подобный тюнинг? У нас, как правило, скорее хром в черный цвет покрасят :)

Многие рассказывают, что для приведения в порядок был использован свежий донор. Лучше сразу отказаться от такого варианта. Как правило, в этот донор и врезается панель со старым номером кузова. К сожалению, большинство БМВ тех лет сегодня являются конструктором и сборной солянкой. Я уже молчу про китайские запчасти в ходовой, тайванскую оптику и кузовные детали. Я имею ввиду более глобальные изменения внешнего вида и техники. Например, широкие ноздри на е34 и е32 первых лет выпуска, е30 начала производства сделанные под второй переход, механика вместо родного автомата, везде газовые установки, неродные салоны. Ладно, если просто решили обогатить автомобиль и установили кожаный салон от той же модели, но когда в е30 ставят сиденья от е36 становится тошно.

В общем, поиск алмазов в навозе тяжелое и хлопотное дело. Без фарта тут делать нечего. А без большого опыта тем более. Если вам никогда не везло в азартных играх, лучше даже не пытайтесь этим заниматься, а сразу отправляйтесь в салон и покупайте новенький Ланос :)