Мечта адепта

Предлагаю Вашему вниманию первый тест М3 в Авторевю:

Сегодня я с улыбкой читаю строки восторга, но попадись она мне в те годы, я бы вообще потерял сознание от переизбытка адреналина. Так что прекрасно понимаю Дивакова и Воскресенского. Еще недавно они учили ездить продукцию АЗЛК, а тут легкое купе, задний привод и без малого 300 сил под капотом! Тем более, что по результатам замеров автомобиль достиг сотню за 6 секунд. В то время от такой динамики темнело в глазах. Спустя годы, комментарии испытателей станут спокойнее и в эмке найдутся недостатки. Особенно, когда ее выведут на трэк против Porsche 911 и Honda NSX. Но это не лишит ее безумной притягательности для настоящего адепта баварской школы. Как по мне, машина чертовски красива и вкусна в любой детали. И годы не в состоянии что либо изменить. Купе е36 — вершина дизайнерской школы БМВ. Бессмертное произведение. Классика на все времена. Как сказал, уважаемый мною, mod-xr4 о купе в М-обвесе: "Техническая скульптура, ни больше, ни меньше. Шедевр." Я с ним полностью солидарен. На нее можно смотреть и любоваться часами. Да и техника М3 незаурядна по сей день. Много сегодня атмосферных моторов с подобной литровой мощностью? А по поводу управляемости, приведу следующие данные: M3 e36 3.2 способна развивать поперечное ускорение 0,97g. Для сравнения, спортивные автомобили тех лет, Mercedes C43 AMG — 0,86 ; Mitsubishi Eclipse II — 0,75. Или вот современный аналог, Mercedes С63 w204 — 0,89.
А на слаломе Эмка быстрее, чем Порше 911 в кузове 993, и всего 1 км/ч в этой дисциплине уступила Ferrari 355 Spider — 98,4 км/ч против 99,9. При том, что М3 остается удобным и достаточно комфортным автомобилей для ежедневного использования. Такое сочетание возможно только в БМВ.

В общем, мечта остается мечтой. Я пока даже не пробовал ее на ходу. А ведь давно хочется видеть М3 в своем гараже. Только пока не определился с цветом — желтую или красную? :)