Need for Speed II

Для чего люди покупают мощные автомобили? Наверное, ради престижа, остроты ощущений, имиджа. Кто-то просто любит понты или ощущение превосходства…Мне в них нравится чувство свободы. Подобное тому, что дают деньги. Например, когда ты приходишь в ресторан с полным бумажником, чувствуешь себя уверенным и свободным. Такие же эмоции возникают на улицах за рулем MPS. А вот когда пересаживаешься в Компакт, создается иллюзия, будто ты попал в ночной клуб с сотней в кармане. Смотришь меню, аппетит растет, а позволить себе разгуляться не можешь. И обстановка вокруг приличная, и вроде бы чувствуешь себя в своей тарелке — бывал здесь не раз, но ведешь себя скромно — не по средствам сегодня :) Дернешься было, а денег (мотора) не хватает. Так вот, на Мазде ты всегда Герой Дня — и на Кайены смотришь без страха, и с мотоциклами задираешься, и великодушно отпускаешь со светофора спортивные купе, чтобы потом разделаться с ними одним выстрелом. Кто-то скажет, что это юношеская бравада. Нет, бравада — это когда навешают на Приору спойлера и под рев прямотока с каждого светофора уходят с буксом. А в MPS — свобода. Потому что тебя никто и ничего не ограничивает. Ты по-настоящему волен в своем выборе. Ты не являешься заложником потока. Да и пробок у нас в городе нет. Мешает кто-то? Прижал педаль, и все потерялись. Ведь Эво и СТИ нечастые гости на наших дорогах. Основная масса остается позади даже при раскрутке до 2500. Хочешь успеть на мигающий зеленый? Не вопрос — молниеносный прыжок вперед и светофор где-то позади. Твою свободу может ущемить только инспектор ГАИ или упавшая стрелка бака :)

Езжу уже больше недели. Не перестаю ругать сцепление – японцам не мешало бы съездить в Мюнхен на стажировку. Аппетит у машины отменный. Расход топлива при динамичном стиле езды в районе 17 литров. Столько же ела и моя е23. Правда, А95. А в Мазду предписано только А98. Я заливаю Мустанг 100 на WOG. Думаю, если зажигать на всю катушку, то Мазда будет кушать не меньше, чем Эво или СТИ. А паспортные данные говорят о 14,1 л. в городе :) Как их получить, я просто не представляю. Может вкрутить болт под педаль газа? На неровностях машина удивляет комфортом, особенно если учесть, что диски на 18. Компакт с 15-м радиусом жестче. Правда, показалось, что он и кренится меньше. Если проходить повороты на Мазде спокойно, то она ничем не выдает своей спортивности. По ощущениям, как в обычной шестерке. А вот если хулиганить и вваливаться под полным газом в крутой поворот, то Мазда покажет все свои таланты, активируя полный привод. Неожиданно высокие предельные возможности. Там где моноприводные свистят покрышками, МПС вгрызается в поворот и развивает приличные перегрузки. Правда, кожа на сиденьях скользковата и шины слышны больше, чем хотелось бы. Понравилось прозрачность рулевого управления. Машина прекрасно чувствуется и контролируется. С тормозами тоже все в порядке – понятный привод и высокая эффективность.

Прокатился на Мазде пассажиром. За рулем был мой давний приятель. У него большой опыт езды на турбированных и полноприводных автомобилях. Ощущения пассажира, как обычно, еще острее, чем за рулем. Вплоть до конца третьей передачи, ты не можешь оторвать налитое перегрузкой тело от спинки сидений. А на старте кажется, будто Мазда сейчас уедет из под тебя, как мотоцикл. Машина товарищу понравилась, но он посетовал, что ему не хватает первобытности и мужского характера, свойственного STi. «Какой-то гламурный спорт…»- сказал он. Да, в Мазде брутальность отсутствует. Но и в Альфа Ромео ее нет. Однако, градус удовольствия это не снижает. Мне, например, больше нравится ездить по городу на MPS, чем на WRX или STi. Зачем мне тяжелый троллейбусный руль? Зачем забивать передачи, выжимать пудовое сцепление, стучать зубами на рельсах и бороться с автомобилем? К тому же STi взрывается на более высоких оборотах, правда и тухнет позже. Но момента у нее на 40 Нм меньше и в городе это чувствуется. Когда Субару вязнет в турбояме, Мазда уже выстреливает и несет. Мотор Эво Х тоже менее тяговит. Да и в нем пока не наступишь на газ, кажется, что едешь в примитивной дешевке с атмосферным мотором. Разве, что ковши напоминают о том, где ты находишься. В Субару тоже интерьер слишком незатейлив. А в Мазде обстановка богаче. Пластик мягче, дизайн веселее, внимания к деталям больше. Но японцы остаются японцами — перчаточный ящик и карманы в дверях лишены мягкой подложки. Представьте, как это будет выглядеть с царапинами.

Кстати, жена сказала, что в е30 разгон был острее. Мол Мазда быстрее, но мурашки по телу не бегут :) Я думаю, дело в звуковом сопровождении. Ну и в классе автомобиля. Тройка намного легче и мотор 2,5 литра в ней кажется избыточным – его дичь чувствуешь каждой клеткой организма. В MPS все происходит легко, без надрыва.

В общем, каждая поездка теперь праздник. Так как это было на 325. Мне интересно с этим автомобилем. И так же хочется выбрать самую длинную дорогу домой :)