Need for Speed III

MPS продолжает меня молодить. Чувствую себя лет на 20. Даже музыкальный репертуар изменился. Вместо Шуфутинского штатная Bose выдает что-то вроде этого —

С таким саундтрэком и вовсе переносишься в 90-е. Тогда один мудрый человек критично заметил, что я еду без груза прожитых лет, с юношеским полетом души. В 50 лет только безумец не понимает, что ППД написаны кровью. А в 20 легкие мысли, легкая педаль газа…В этом возрасте вообще по жизни идешь легко. Как шел, так и ездил я в конце 90-х. В руках была стремительная, как ветер, Хонда Аккорд. Чуть нажал и на спидометре сотня. Сегодня с ужасом вспоминаю то время. На улицах, где ехал 140, я сегодня не рискую даже на 100 :) И вот, Мазда, в хорошем смысле, возвращает юность — не в безумии, а в исполнении желаний. Ты бескомпромиссно уверен в себе, а в автомобиле тем более. Сегодня такую уверенность дает не бесшабашность, а опыт. Благодаря ему, Мазда великодушно позволяет все. Там, где на е23 ты осторожно прописывал крутой вираж на скорости под 50, на MPS влетаешь на 70 и под полной гашеткой из него выстреливаешь. Кстати, ESP понравилась — хулиганить не мешает.

Мазда — отличный индикатор качества топлива. Например, на хваленном Shell V-Power турбоподхват не такой сумасшедший. И турбояма кажется глубже :) Когда, трогаешься с холостых, атмосферные двухлитровки успевают вырваться вперед. А на следующем светофоре, молодой парень на Пежо 407 открывает окно, улыбается, жестом показывает "Класс!", и спрашивает, что значит надпись MPS на крышке багажника :)

Ездил в четверг к брату в Киев. Выехал вечером. Быстро понял, что несмотря на ксенон, ближний свет Мазды на быструю езду не провоцирует. Ехал 110-120. А потом мне надоело и я сел на хвост Кэмри 3,5 прошлого поколения. Она шла в бодром темпе, а я играючи его поддерживал. Именно на трассе, автомобили с турбомоторами раскрываются во всей красе. На обгонах идешь в по-педали. Но вскоре наши пути разошлись. А потом начался сильный дождь. В таких условиях MPS конечно же на высоте — 100% уверенность в автомобиле и железобетонное следование курсу. Тем не менее попадались "суперкары", к-рые меня обгоняли — бусы с МакЛаудом за рулем :) В Киев приехал к полуночи. Средний расход приятно удивил — 8,4 литра. После Житомирской трассы с ее бесконечными ремонтами дороги, проспект Победы как глоток свежего воздуха — освещение, четыре полосы, простор. Столица есть столица. После напряженной дороги, бокал Бердичевского показался вкуснее любой "Баварии". Блаженство!

А вот, где ощущается слабина в породе, так это на извилистой дороге с неровным покрытием. БМВ в таких режимах мне нравится больше. И е34, и е23 ведут себя благороднее. MPS хорошо держит дорогу, но напрягаешься сильнее — шума и вибраций больше. От того и скорость свыше 160 воспринимается острее.
Но за билет в юность надо как-то платить. Тем более, что первым классом выйдет вдвое дороже :)