Письмо в Авторевю

Это письмо я отправил в Авторевю еще в июле. Сегодня купил свежий номер, но в рубрике "Наш Эпистолярий" я его не обнаружил. Публикую здесь:

С интересом прочитал статью П.Карина о новом Focus ST (№14,2012). Автор проводит аналогии со спортивными Эскортами прошлого, но, к сожалению, допускает ошибки. Дело в том, что мотор N7A

, к-рый был под капотом Escort RS 2000

, никогда не устанавливался на модели Sierra и Scorpio. А Escort 1981 года в модификациях XR3i

и 1,6 в разгоне до сотни разделяли не 1,6, а 1,3 сек. Если проследить Эскорты всех поколений, то в лучшие годы между самой спортивной и самой динамичной гражданской, было не менее двух секунд.

Иначе, какой был смысл переплачивать за горячую версию 10000 марок? Например, в 1987 году RS Turbo 132 л.с. стоил 27500 марок и достигал сотню за 8,7 сек.

, а карбюраторный 1,6 90 л.с. за 17500 мог проделать это за 10,8 сек. В 1992 RS 2000 — 8,7 сек./100 км/ч, а 1,8 Ghia 105 л.с. — 10,7 сек. История показывает, что XR3i всегда был промежуточной, подогретой модификацией, с разницей от гражданской версии, как правило, около секунды и не более 1,3 сек. И вот, теперь все вернулось – его место занял ST. А трон по-прежнему будет принадлежать RS.

Забавно было прочитать и сравнение ВАЗ 2110 с европейскими конкурентами. Начальник НТЦ ВАЗ умудрился выбрать для этого VW Passat из другого класса, с базовым 1,6 72 л.с. Почему бы ему не взять Passat 1.8 16V со 139 силами под капотом? А Peugeot 405 1,6 92 л.с. вообще выставил черепахой.

В действительности, тот имел максимальную скорость не 160 км/ч, а 178 км/ч и разгонялся до сотни за 11,6 сек. Притом, что мотор его был восьмиклапанный, а не DOHC 16V как на десятке. Если уж приводить сравнение, то с 16-ти клапанными аналогами тех лет: Daihatsu Applause 1,6 литра и 105 сил – 180, 10,2., Rover 416 1,6 111 сил – 193, 10,1., Honda Civic 1.6 110 сил – 185, 9,6 сек., Toyota Corolla 1,6 105 сил – 185, 10,4. Как видите, ВАЗ 2110 по динамическим характеристикам, был в аутсайдерах, еще не поступив в продажу.

С уважением,
Читах Дмитрий