Два литра V12

Ferrari 166 Inter — первый дорожный автомобиль славной марки, увидел свет в 1948 году. За два года было выпущено 37 экземпляров.

Его размеры:
Длина — 3980 mm
Ширина — 1525 mm
Высота — 1350 mm
База — 2420 mm
Вес — 800 кг.

Чем он меня покоряет, так это мотором. Под его капотом V12 объемом ДВА ЛИТРА! Мощность 110 л.с. при 6000 об., максимальный крутящий — 130 Нм при 5000. Автомобиль развивал 170 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 11,5 сек. А на гоночной версии модели 166ММ этот мотор имел уже 140 сил при 6600 об./мин. и 158 Нм/5000.

Мне всегда импонировали двигатели с малым объемом и большим количеством цилиндров. Есть в этой схеме что-то притягательное и фетишное. В детстве я восхищался двухлитровой рядной шестеркой БМВ 320 или V8 3.0 на Lancia Thema 8.32. А потом узнал и о более уникальных случаях — мотор Ferrari 208 GT4 1975 года, к-рый является самым маленьким V8 в мире — ДВА литра, 180 л.с. Жаль, сегодня не встретишь массовые автомобили с подобными моторами. А ведь совсем недавно, в середине 90-х, даже Мазда предлагала V6 объемом 1,8 для модели МХ3. Кстати, самый маленький V6 в мире выпускал концерн Mitsubishi — 6A10. Объем 1,6 литра, мощность 140 л.с./7000 об. Его можно встретить на семействе Mirage для японского рынка.

Техника с тех пор шагнула далеко вперед, но к сожалению, все меньше души, все больше маркетинга. Я, например, в современных автомобилях скучаю за "зеркальной" схемой переключения КПП, за приборами давления и температуры масла, за вольтметром на щитке, за цветными секторами режима езды на тахометре…Сегодня даже температуру ОЖ стараются заменить бездушной лампочкой или краску экономят на красной зоне тахометра. Скоро и до него самого доберутся. А может и правильно? Нужен ли он какому-нибудь Киа Сид, если большинство хозяев понятия не имеет о том, на каких оборотах его мотор развивает максимальный крутящий момент и мощность? Либо крутят до отсечки, либо четвертую включают на шестидесяти. При таком стиле езды и лампочки достаточно :)