Мануал и характер

Недавно наводил в гараже порядок и нашел мануал для е30.

Остался он от машины моего брата — www.drive2.ru/cars/bmw/3_…e/3_series_coupe_e30/tgf/

Я с удовольствием полистал его и вспомнил, как в 1991 году впервые держал в руках такую же брошюру, но от БМВ е21. Было это в Мариуполе. Я гостил у родственников. Солнечное летнее утро. Приехал дядя на своей черной 320 и поручил нам, с двоюродным братом, привести машину в порядок. Мы спустились во двор и принялись за работу. Сначала была кропотливая ручная мойка, а потом натирка полиролью. Через некоторое время машина сверкала, как будто только покинула завод. Лакокрасочное покрытие было и вправду идеальным, так как тройка была куплена с пробегом 72000 км.

Дядя остался доволен нашими трудами и разрешил прокатиться вокруг дома. Сколько было радости! Как бархатно урчала "шестерка", как приятно вжимало в сиденье при разгоне…Потом дядя уехал на деловую встречу, а мы пошли домой изучать матчасть :) Сидя за журнальным столиком на уютной лоджии с видом на море, мы внимательно разглядывали увесистую инструкцию по эксплуатации. Машина была из Италии и мануал соответственно тоже был на итальянском. Правда, дядя заказал перевод интересующих его страниц, что существенно облегчало чтение.

Больше всего меня впечатлила подробнейшая техническая информация: детальный рассказ о каждом силовом агрегате, диаграмма мощности и крутящего момента всех двигателей, передаточные числа коробки и главной пары, диаграмма скорости на каждой передаче, в зависимости от оборотов двигателя, данные разгона до 50, 80, 100, 120, 140, 160 км/ч, время прохождение 1 км и максимальная скорость, расход топлива. Причем не просто цифры для города и трассы, а подробный график изменения расхода на каждой передаче, в зависимости от скорости. В общем, исчерпывающая информация для фаната БМВ с бензином в крови! Кстати, тогда я впервые узнал о коробке передач dogleg с зеркальной схемой переключения. Я сравнил ее передаточные числа со стандартом, скоростные графики и понял каким образом строится ряд в спортивной КПП. Меня очень удивила прямая пятая передача. Все это было так не похоже на трансмиссию ВАЗ 21093 :) Кому интересно, мануал е21 можно посмотреть здесь — 1f1e86ab-a-62cb3a1a-s-sit…hTawg7VDFc&attredirects=0

К чему это я рассказываю? Да к тому, что мануал е21 наглядно продемонстрировал мне для кого создаются автомобили БМВ. Я почувствовал общность интересов, моих и людей, к-рые их конструируют. Впоследствии, все это повторилось и в мануале е28. А вот в начале 90-х, технический раздел упростили и инструкция по эксплуатация БМВ начала терять черты библии автоманьяка.

У меня дома хранятся мануалы от разных автомобилей 80-х — Форд, Опель, Мазда…Это просто книжки для просто-владельцев. Японские мануалы вообще напоминают инструкцию к бытовой технике. Зачастую там и данные о максимальной скорости не сыщешь :) А вот, итальянцы старались не отставать. Помню, я с удовольствием разглядывал ярко-красный мануал Альфа 155. Душевно, но не так педантично и не столь захватывающе технически, как в БМВ. Хотя тоже отчетливо видно, что эти автомобили создают маньяки, влюбленные в свое дело для таких же сумасшедших.

А современные мануалы вообще не вызывают никаких эмоций. Кому сегодня нужны передаточные числа в коробке? Разобраться бы с мультимедией! Листаешь, и не сразу поймешь, что это — инструкция для автомобиля или холодильника? Причем в разных разделах находишь еще и советы для олигофренов. Типа "не открывайте на ходу дверь". Хотя, судя по тому, кого сегодня иногда встретишь за рулем, понимаешь, что печатают их там не случайно :)