Прощай, классика!

На днях прочитал о том, что вазовскую классику сняли с конвейера. Грустное событие. Я думал она всегда будет с нами. Чтобы и праправнуки первых владельцев могли бы насладится запахом нового Жигуля :) Шучу конечно. Давно ей пора на заслуженный отдых. Лет тридцать уже как пора.

За долгие годы "классика" стала символом целой эпохи. Даже не верится, что ей уже столько лет. Наверное потому, что я и сам уже не мальчик. Меня забирали из роддома на ВАЗ 2101 34 года назад. Отцу тогда было 25, а копейка была его первым автомобилем. И ездить я учился тоже на "классике" — на дедовской тройке. Так что к этим автомобилям у меня особые чувства. В памяти живут их звуки, запахи, теплые воспоминания. Это автомобили моего детства.

Время показало, что мы сделали правильный выбор партнера. На мой взгляд, внешне FIAT 124 — шедевр. Вроде бы святая простота линий, но кто из его конкурентов в 60-е сегодня настолько свежо и молодо выглядит? Как по мне, даже БМВ е21кажется более древней, чем вазовская "тройка". Мой дед купил новый ВАЗ 2103 в 1981 году. Она и сегодня стоит в его гараже. Во времена СССР он занимал довольно высокий пост и имел возможность менять автомобили каждые два года, но новые модели ВАЗ так и не вдохновили его на это.

Помню, как он рассказывал, что незадолго до покупки трешки, ему предложили талон на первый в области ВАЗ 2105, желтого цвета. Дед съездил, посмотрел и отказался. Даже, после ВАЗ 21011 она его не впечатлила. Потом он всю осень выбирал цвет тройки. Происходило это так. Ему звонили и говорили, что пришла свежая партия. Дед ехал на смотрины. В итоге, купил он машину аж в январе, когда приехали первые в городе тройки в цвете "Хромос" — темно-синий. Я тоже считаю, что дедушка сделал правильный выбор — в сочетании с обилием хрома такая тройка выглядит богато и очень нарядно.

Впоследствии не захотел дед пересаживаться и на ВАЗ 2107. Посмотрел, прокатился и остался равнодушным. А в 1985 в городе появились ВАЗ 2108. Сосед по гаражу стоял первый на очереди и вскоре купил себе такую, цвета беж. Помню, как дедушка делился со мной впечатлениями об этом "зубиле" — не понравился ему пластмассовый салон, две двери и "клюв" решетки радиатора :) На ходу гремит, скрипит, отвратительные сиденья, неудобная посадка, плохая четкость переключения передач. Сколько людей повредили себе авто, ошибочно включив заднюю вместо первой! Мотор 1300 тоже не поражал своей тягой. Хотя машина легче и резвее по паспорту, но подбор передаточных чисел такой, что ощутить ее преимущество можно только выкручивая мотор до упора.

В 1989 году восьмерку купил мой дядя. И однажды, дедушка съездил на ней отдохнуть на море. Признал, что дорога в 950 км далась легче, хотя в плавности хода восьмерка проигрывает, понравилась экономичность и устойчивость на скоростях свыше 120. Но и тут не обошлось без претензий — современная форма кузова с сильно заваленным лобовым стеклом делает по дороге на юг из тебя яичницу :) Весь день ты едешь навстречу солнцу, к-рое сжигает тебе живот. А на "классике" этой проблемы нет — лобовое почти вертикально.

Только лишь в начале 90-х, прокатившись на Мазда 626 дедушка признал, что его машина безнадежно устарела. Но видимо не все это так быстро поняли, раз рестайлинговый ФИАТ 124 образца 1966 года и в 21 веке пользовался стабильным спросом. Может не стоило снимать его с производства? Люди сегодня с ног падают в поисках девственной копейки, а ВАЗ так жестоко поступил. К тому же совершил стратегическую ошибку — ВАЗ 2105/04/07 надо было к концу 90-х заменить на 01/02/03 и все были бы счастливы :) Представьте себе, приходишь сегодня в салон Лада, а там вместо осточертевших Приор и пятнашек, сверкают хромом ряды новеньких красных и темно-синих ВАЗ 2103! Как тут удержаться и не отдать кровно заработанные за билет в детство?