АВТО-биография 1995-96. Часть 3

Надо сказать, прибыль от продажи Омеги меня впечатлила. Я конечно слышал и о больших барышах в этом бизнесе, но тут участвовал лично и речь шла о доходах нашей семьи. Тот же Витя — компаньон отчима, незадолго до этого продал дизельный Скорпио седан с наваром 1900$! Сегодня эта сумма мало кого впечатлит, а тогда это были большие деньги. Помню, осенью 1994 мы купили самую крутую мыльницу Кодак Камео в фирменном магазине за 100 долларов. Литр бензина стоил 50 копеек, бутылка чешского пива — 2 гривны, бутылка Черниговского — 60 копеек, бутылка водки — 6 гривен…

На первый взгляд, все было проще пареной репы — катнулся в Германию, попил пива, налегке вернулся, растаможил, помыл машину и приклеил штуку. А ведь немало людей возвращались без машин или с пустыми карманами — путь лежал через весьма опасную Польшу, где орудовали разбойники :) Перегонщики старались пройти эту страну на одном дыхании, желательно без остановок. Да и до Германии еще надо было добраться — в поездах действовали любители чужих денег с хорошими физическими данными. А самое простое, что могло ожидать по дороге домой, это встреча с верзилой, в руках которого была бита, где-нибудь на заправке, подальше от крупных населенных пунктов. Он подходил и сообщал, что если сейчас ему не дадут 50$, то он разобьет лобовое стекло :) А так как верзилу ожидали неподалеку друзья на мрачной БМВ без номеров, наши соотечественники зачастую предпочитали уплатить дорожный сбор. А худшее — это дуло Калашникова в окно и ты машешь своему Мерседесу ручкой, привязанный к дереву в одних трусах.

Происходили там и захватывающие погони. Со слов участников, преследователи как правило были на старых БМВ — е28, е30 и даже е12. Не иначе как М535 :) Не помню ни одного рассказа, чтобы бандиты догоняли на свежих по тем временам е34, е36 или е32. Видимо, такие машины жалко было бросить в случае чего. Витя рассказывал, как однажды в Польше ему села на хвост серая е28 и вскоре попыталась блокировать дорогу. Путь лежал по извилистой трассе в лесу. Витя гнал Nissan Bluebird Gran Prix.

Ушел он благодаря машине, к-рая блестяще держала дорогу и легко разгонялась до 200. Ну и большой опыт обкомовского водителя в прошлом тоже пригодился.

Вскоре история повторилась. Витя был на Аккорде, отчим на Омеге, а и их товарищ Саша на Вектре. Им вновь удалось уйти, но в итоге Вектра закипела — 1,7 турбодизель не выдержал такого дикого темпа, хотя машине было три года. Погоня обошлась недешево — замена головки блока цилиндров.

В общем, хлеб этот был не такой легкий, как может показаться. Опасная, длинная дорога, без сна, отдыха и нормального питания. Ведь отчим с друзьями ездил за автомобилями не только в Германию, но и во Францию, и в Голландию. Дорога домой нередко составляла около 2000 км.

В этот раз отчим пригнал серо-голубую Омегу 2,0 1988 г.в. Машина оказалась интересная. Комплектация LS — самая бедная. Но каково было мое удивление, когда я сел в салон и увидел бортовой компьютер, тахометр, электрозеркала. А гидроусилителя не было! Видимо, заказывал этот автомобиль драйвер-аскет. Потому, что при детальном изучении оказалось, что под капотом еще и мотор 20SE с повышенной степенью сжатия, мощностью 122 силы, против 115 у базового. В результате, на ходу машина понравилась мне больше, чем предыдущая белая Омега. Она однозначно была резвее и эластичнее. Ведь помимо прибавки в семь лошадей, не было и потерь на гидроусилитель. А может и экземпляр попался более удачный. Хотя пробег был больше — 190000 км, но машина казалась какой-то более легкой на подъем. Я уже получал от езды удовольствие. Омега легко разгонялась до 180 и отлично держала прямую. Мне нравилось наличие в салоне бортового. Я листал показания расхода, средней скорости. Засекал разгон по встроенному в него секундомеру. Смотрел запас хода на оставшемся топливе. В общем, эта игрушка мне нравится до сих пор.

Но прежде чем ехать на авторынок, предстояло решить одну проблему — ПРОБЕГ. В те годы 190000 км звучало для наших граждан приговором :) Поэтому, мы с отчимом решили сделать операцию Ы. Опытный Витя рассказал нам как это делается. Мы сняли приборку, разобрали и булавкой переставили первую единицу на ноль. Получились вполне приличные 90000 км. Но первый блин как водится вышел комом. Перед скручиванием, я снял стрелку спидометра, а этого делать было нельзя. Когда поставили все на место, приборы работали, но показания скорости теперь стали выше на 20 км/ч :)

Машина ушла с первого базара. Еще темно было. Купили жители соседнего городка.

Представьте, как они поразились динамике при пробном тест-драйве — машина играючи набирала сотню по спидометру :) "Вот, что значит немецкая техника и двухлитровый мотор-зверь!" — заключили они, и довольные поехали оформлять. Омега ушла за 6800. Чистая прибыль вновь составила 1000 у.е. Отчим отпраздновал столь радостное событие и вновь отправился за бугор. На этот раз в Голландию. Но об этом в следующий раз.

Продолжение следует