Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Сегодня я хочу вспомнить о рынке спортивных купе в те годы. Рынок — громко сказано, потому что на автобазаре их можно было пересчитать по пальцам. Мне, 17-ти летнему юноше, конечно же этот класс автомобилей был особенно интересен — скоро получать водительское удостоверение! И я, будучи на рынке, присматривался и примерял на себя различные экземпляры.
Помню, очень запал мне в душу красный Прелюд второго поколения. Да не простой, а DOHC-16Valve!
Волнующий знатока прилив на капоте, диски, широкая, низкопрофильная резина…У меня сразу в голове мелькнули цифры — 137 сил, 8,3 до 100! По тем временам, ракета и мечта любого пацана. Я ходил вокруг него, заглядывал в салон. Тут подошел продавец, открыл машину и предложил сесть за руль. Салон очень понравился. Спортивные сиденья с богатым черным велюром, черный потолок, трехспицевый руль в коже, красные циферблаты.
Очень низкая и плотная посадка, четкое переключение передач. Состояние на 5. Выходить не хотелось. Был в этом автомобиле какой-то бесшабашный, самурайский дух. Прелюд — как финский нож. Аскетичный, легкий, но режет очень остро :) Мотор работал ровно, с характерным для хондовских двухвальников тех лет рокотом.
Разговорились с хозяином. Продавец лет 35, пригнал его из Германии, поставил на учет 1988 годом, хотя реально он был максимум 1987, пробег на одометре 80000 км, а на самом деле думаю около 150000. Машина конечно же была леворукая. Цена — 6000. После обстоятельного разговора сумма опустилась до 5500. К моменту нашего общения продавался Прелюд уже месяц. И это было только начало.
В те годы реализовать спортивное купе было очень тяжело. Потенциальная клиентура еще не заработала денег :) Я вот смотрел Прелюд, потому что рассчитывал на помощь родителей. На покупку железного коня мне обещали выделить тысяч пять. Хотя многие мои сверстники грезили хотя бы о "копейке". А состоятельные люди не думали о машине выходного дня, выкладываясь по полной на покупку основной. Многих пугало отсутствие запчастей и специалистов по ремонту экзотики. Правда, были такие, кто соблазнялся доступными купе. На что-то престижное денег нет, так хоть поблатую на спорте :) Людям хотелось выделиться из толпы. Так, отец моего приятеля приобрел себе Nissan Gazelle.
В городе ездили и другие праворукие японки. Например, Mazda RX7 первого поколения.
Помню, бордовую и белую. На белой ездил сосед моего одноклассника. Причем довольно долго. А вот бордовая запомнилась из-за смешного случая. Я ехал в трамвае по Пирогова и мы остановились на светофоре возле "Бастилии". Смотрю, напротив стоит эта Мазда, а рядом если не изменяет память ВАЗ 2108. Был вечер. Улицы пустые. И ребята решили зажечь. Зеленый! Мазда с пробуксовкой срывается с места, восьмерка за ней. Выстрел на первой, хороша пошла, ВАЗ теряется, переключение на вторую и вдруг…из трубы Мазды повалил черный дым! Она сбрасывает ход и включает правый поворот, а ВАЗ лихо умчался вперед, к Универмагу. Я успел увидеть как водитель выбежал из машины и открыл капот, а потом трамвай тронулся с места. Могу себе представить, где он ее потом ремонтировал :)
А однажды, на авторынке появилась RX7 второго поколения.
Пригнали ее из Германии молодые ребята. Видимо, соблазнились дешевизной. Я разговаривал с ними. За машину 1988 года просили 6000. Пробег был 80000 км, подтвержденный сервисной книжкой. Я их "обрадовал", сообщив, что роторные моторы ходят около 100000. Они пожали плечами и сказали, что пока проблем нет. Интересно, сколько они долили масла по дороге из Европы? :)
Продавалась она пол-года. Потом куда-то пропала. Интересно посмотреть на безумца, к-рый ее купил.
Встречались на рынке и более экзотичные автомобили. Например, Matra Murena —
Я был потрясен, увидев ее впервые — три места в ряд! Тоже пригнали из Европы молодые гонщики. Машина была то ли серебристый, то ли золотистый металлик. Стоила около 5500. Два базара и она исчезла. Интересно, где она сейчас?
Продолжение следует.