АВТО-биография 1995-96. Часть 8

Продолжаю тему псевдоспорта на вторичном авторынке тех лет. Сегодня многие эпизоды того времени кажутся абсолютной дичью и вызывают в лучшем случае сожаление. Все-таки варварство в генах нашего народа неистребимо.

У меня есть один хороший знакомый. Сегодня ему за 60. Человек он состоятельный и много повидавший. Интеллигентный, культурный, коренной винничанин. В середине 90-х у него появился Порше 924. Серый, с мотором 2,5 литра. Забрал за долги.

Он и сегодня с удовольствием вспоминает об этом автомобиле. В глазах появляется молодецкий огонек: "Дима, как он ехал! Пуля! Правда, с бензином тогда была напряженка. Заливаю я 76-ой, а ему хоть бы хны — всю первую передачу со свистом! Да что там первая — на третьей шлифовал! Резину на нем за неделю спалил. Ездить спокойно нереально. С каждого светофора как с рогатки!". Вот и ищите сегодня живые спорткупе 80-х :)

Я прекрасно помню, как на рынке рядом с нами стоял Порше 924. Продавал его отчима знакомый. Вроде бы он работал в Германии на СТО и вернулся домой на нем. Машина была в хорошем состоянии, двухлитровый мотор, кожаный салон. Но то, что в Германии уже объединяло людей в клубы, у нас вызывало лишь обывательский интерес. Подходили, улыбались, смотрели как на диковинную зверюшку и шли прочь. Причем, цена была всего-то в районе 4500. Ну какой сумасшедший вывалит за такую бестолковый драндулет сумму, эквивалентную стоимости 3-х комнатной квартиры в центре? Лучше уж на новенький ВАЗ 2105 раскошелиться.

А как вам черная БМВ е24, к-рую с легкостью бросали на улице и она постоянно ночевала во дворе одного из самых криминогенных районов города?

Я видел ее каждый день. Друг жил в этом доме. Нам, малолеткам, она нравилась — злая акула со вкладышей Турбо. Но никакого ажиотажа у населения она не вызывала. Потому, что стоила в три раза дешевле, чем е34. Помню как-то утром застал шестерку с задним боковым окном, затянутым целлофаном. Ночью кто-то разбил стекло и вытащил магнитолу. Мне стало ее жаль. Ржавые Жигули и те в гаражах хранились.

Ford Capri, Opel Manta, VW Scirocco I были доступнее хорошего Жигуля и не являлись предметом культа.

Это "старье" уже никто не гнал на продажу. Тем более, что в 1997 году ввели ограничение на ввоз "не старше 10 лет" и путь в Украину им был заказан.

А вот Сирокко второго поколения встречались на рынке. Мне нравился этот автомобиль. Благодаря итальянскому дизайну, он выделялся из скучной, серой массы своих родственников. Как-то раз я нашел свежепригнанный Scirocco GTi-16V, с легендарным нынче мотором KR!

Мы с другом восторженно рассматривали его — темно-серый металлик, весь в оригинале, все шильдики на месте, целенький, ровный. Я уже мечтал о тест-драйве этой пушки. Попросили завести. Но послушать его пламенное сердце нам тогда не довелось. Механический инжектор взял отгул :) С базара Сирокко уехал на шнурке. Помню, что машина была 1987 года и просили за нее 4700.

Однажды я гулял с девушкой по вечернему центру. Дело было летом и нам захотелось скрыться от людских глазах в тихом, укромном месте. Мы забрели в старые дворики за горисполкомом и каково было мое удивление, когда я обнаружил там под забором среднемоторный Понтиак Фиеро — серебристый, давно немытый, на спущенных колесах.

Жаль, что сегодня это уже история. На улицах нашего города героев прошлого нет и вряд ли они туда когда-нибудь вернутся. Их съели Ланосы, Логаны и другие млекопитающие :)

Продолжение следует.