Бентли для нищих

Давно известно, что наша страна – чемпион мира по понтам. Поэтому, так популярны у нас те автомобили, к-рые в цивилизованной Европе никому не нужны – Лексусы, Кэмри, Сонаты и т.п. Нашим людям нравится большой седан по цене Гольфа или Поло. Особое место в когорте понтомобилей давно занял Крайслер 300С прошлого поколения.

Он красив, брутален, самобытен и харизматичен сверх меры. Даже сегодня 300С способен произвести более сильное впечатление, чем его молодые немецкие конкуренты. Крайслер – матерый бабоукладчик. Девушки всегда восторженно провожают его взглядом и шепчут свой номер телефона вслед. Дети бегут вслед с криками: "Бентли…". Так что, Шруслер, как называют его в простонародье, для наших бизнесменов средней руки то, что доктор прописал. А так как и в моих жилах есть украинская кровь, Крайслер 300 всегда был мне интересен и симпатичен.

Попал он ко мне в руки совершенно случайно. Хотя случайно в нашей жизни ничего не происходит. Я догадываюсь, какую цель преследует провидение. Но об этом позже. А пока первые впечатления.

Салон порадовал королевским простором. Все-таки колесная база больше трех метров! При этом, глядишь по сторонам не в аквариум, а в узкие окна-бойницы. Будто находишься не в пятиметровом седане, а в маскл-каре вроде Мустанга. Но на этом спортивные мотивы в салоне заканчиваются. Передние сиденья предназначены для постояльцев фаст-фуда. Скользкая кожа и почти полное отсутствие боковой поддержки. Но за рулем мне все равно уютно.

В руках большая баранка с "деревом", к-рое спустя семь лет кажется янтарем, ножник, мерседесовский подрулевой мультирычаг, аналоговые часики на центральной консоли. Выглядит панель монументально, но пластик на вид хуже, чем на ощупь. Эргономика неплохая. Понравилось управление климатом. А штатная акустика Boston удивила своим живым звучанием. Приборы выглядят стильно и хорошо читаются. Не менее стильно смотрится и такая деталь, как плафоны освещения в откидных ручках на потолке. А навигацию успешно заменяет электронный компас на дисплее бортового компьютера :) В целом, несмотря на обилие электроприводов, интерьер Крайслера производит впечатление Логана бизнес-класса. После него, БМВ е60 кажется Роллс-Ройсом :)

Мне достался мотор 2,7 литра и я не ждал от Крайслера пушечного ускорения. Но машина оказалась легкой на подъем и не раздражала тупостью. А когда пришпоришь, трехсотый с утробным рокотом весело устремляется вперед. Голосок заводит. В такие моменты тоже кажется, что ты за рулем американского спорт-купе. Четырехступенчатый автомат при спокойной езде работает неплохо, но если ездить активно, то он ведет себя не всегда адекватно. Руль пустой и неинформативный. Но все эти недостатки Крайслеру я прощаю. Он очень комфортабельный и уютный. А вот расход топлива как-то не радует – 16 в городе и 11 за его пределами.

А каков трехсотый на трассе! Будто судно на воздушной подушке. Я приехал из Киева в Винницу в полном восторге. Дорога через Белую Церковь за зиму изрядно устала, но Крайслер там безмятежен и непоколебим. Мощности на обгонах хватает, устойчивость на прямой и в поворотах хорошая.

А вот шумоизоляция подкачала – это вам не Мерседес. Но дальняя дорога все равно в удовольствие. Включил круиз и кажется будто не за рулем, а дома в кресле у телевизора. Уверенность и покой. Для полного счастья не хватает только проекции караоке на лобовое стекло :) Ну и Биг Мака с колой. А еще я бы добавил настоящую американскую V-образную восьмерку под капот. Вот тогда будет не езда, а сплошной праздник. И я понял, для чего мы встретились с 300С. Крайслер напомнил мне о существовании версии SRT-8 —

Кто не в курсе – 6,1 литра, 432 силы, 5 сек./100 и 274 км/ч. В связи с наступающей весной, мысль о ее покупке меня здорово возбуждает. Я даже присмотрел один неплохой экземпляр. Покатаюсь – поделюсь эмоциями. А пока, думаю с чего начать сезон – Chrysler 300C SRT-8 или BMW Z4 купе?

В следующей серии VW Scirocco 2012.