Южный ветер февраля

В февральском калейдоскопе моих автомобильных впечатлений промелькнул и южный ветер, в образе VW Scirocco последнего поколения. Его купил мой друг. Он давно задумывался о машине выходного дня. Мы катались по автосалонам, обсуждали различные варианты. И вот, февральским, солнечным днем, раздается звонок телефона: "Выходи на улицу. Я купил машину!".

Белый Сирокко у моего подъезда заставил улыбнуться.

Он будто добавил глоток весны в этот зимний день. Вот несомненный плюс обладания ярким спортивным купе — машина даже в статике вызывает прилив эндорфинов. Сажусь в салон, здороваемся, поздравляю друга с покупкой. Замечаю, что коробка DSG. Первый вопрос: "Какой мотор?" Дело в том, что мы смотрели с ним в Джермане такой же белый, в версии 1,4 л., 160 сил. Но друг ответом меня порадовал: "Два литра!". Молодец, это по нашему — гулять так гулять. К чему компромиссы, когда речь идет об удовольствии?

Я хорошо помню, как в прессе появились первые фотографии концепта VW Iroc —

Я прямо воспрянул духом. Наконец-то, в модельном ряду Фольксваген появится лекарство от скуки — молодежный, динамичный автомобиль с неординарной внешностью. Ведь Коррадо наследника не оставил, а Сирокко второго поколения был снят с производства еще в 1992 году.

Но вопреки ожиданиям, серийный автомобиль получился не столь смелым и агрессивным внешне. Компания побоялась экспериментов со своей консервативной клиентурой. И все равно он хорош. Смотришь на него и возникает желание жить, и ехать, причем ехать быстро. А вот, попав вовнутрь, начинаешь успокаиваться — нет в интерьере настроения. Слишком уж спокойный он на фоне яркой внешности. Посадка низкая, в удобных креслах, с приличной боковой поддержкой. Качество материалов и сборки на приличном уровне. Добротно, но жесткого пластика хватает. Приятно, что запах салона нового Сирокко не вызывает раздражения, как например в Megane RS 2012. Пахнет гораздо лучше. Но до БМВ е90/е92 не дотягивает. Чем-то напомнил мне Мондео 2010, но и там запах более благородный.

Как известно, Сирокко — это сильный южный ветер. После пары-тройки прострелов до 160 понимаешь, что название автомобилю подобрали правильно. Динамика очень убедительна. Жаль, звук мотора не возбуждает. Если бы не басовитые нотки выхлопа, эмоций от разгона было бы еще меньше. Мощность иногда кажется избыточной. Шины часто срываются в пробуксовку, передняя ось беснуется как разъяренный зверь, а трэкшн-контроль почему-то спит. Коробка DSG мне была уже знакома по Seat Toledo 2.0 TDi. Ездить на ней в Драйве вообще не хочется — мотор постоянно в турбояме. Адекватность появляется в режиме Спорт — под педалью всегда есть возможность для выстрела. Но меня и тут раздражает некоторая сонливость на старте. Да и вообще, какой автомат на купе выходного дня?! Себе бы я выбирал Сырка исключительно с механикой. Хочу полностью участвовать в процессе. А DSG пусть покупают те, кто любит позицию "женщина сверху" :)

У меня не было возможности проверить автомобиль на кольцевой трассе, но и при обычной езде чувствуется высокий потенциал шасси. На прямой Сырок держится за дорогу мертвой хваткой. В быстром повороте держак тоже отличный, но на пределе — банальный снос морды. Мой Меган ведет себя интереснее. У него поворачиваемость нейтральная, ближе к избыточной. Рулевое понравилось — четкий "ноль" и острые реакции. Кстати, подвеска на городских неровностях показалась вполне комфортной. Мой Рено гораздо жестче. В общем, потеплеет — устроим сравнительный тест. Заедем с места, сравним предельные возможности в поворотах, проверим максималку. Скорее бы весна! А то за неделю оттепели я вошел во вкус — оторвался по полной. А сейчас опять снег. Надоело.

Сирокко меня не разочаровал. Не знаю, как версия 1,4, но "двушка" — боец. В городе ты играючи расправляешься с попутным транспортом. Кстати, именно мотор и есть основным источником удовольствия этого автомобиля. Вот только механику бы ему. Очень интересно попробовать. Ну и цвет я бы выбрал более яркий. Если бы пришел к дилеру VW…А я бы не пришел. За эти деньги я бы купил новый Megane RS с пакетом SPORT — 250 сил, ручка, шасси CUP самоблок, сиденья Recaro, суппорта Brembo, 18-е диски.

Динамика гораздо лучше, управляемость интереснее, внешность агрессивнее, интерьер спортивнее. Правда, пахнет как в Логане. Но ничего, выветрится :)