Перцовка по-немецки

На минувших выходных я был в Киеве и в мои руки на пару часов попал Porsche Cayenne S 2012 г.в. За руль садился с интересом. Не терпелось узнать, кто же окажется лучше — Х6 50і, впечатления от к-рого еще свежи, или настойка кайенского перца? :)

Внешне Кайенн мне никогда не нравился. Туарег с мордой 911.

С выходом новой модели он стал красивее, но мужественности в облике еще убавилось. Хотя вряд ли кто-то поспорит, что автомобиль стал стремительнее и гармоничнее внешне.

Х6 более брутальный и мне его образ ближе.

В салоне Кайенн царство роскоши и гламура.

Правда, тут стоит оговориться — Кайенн мне попался далеко не базовый. Автомобиль заказывался в производство по индивидуальному заказу. Например, в нем присутствовал опционный спортивный салон и панель приборов, обшитая двухцветной кожей .

А в БМВ — келья аскета :)

Минимум хрома и кнопок, приборка предельно лаконична и проста. Материалы не кричат о своем благородстве. Интерьер тоже скомно молчит о стоимости автомобиля. В Кайенн же наоборот — будто на каждой детали нарисован шестизначный ценник :) Хотя нет, не на каждый — например, рычажок поворотников на ощупь дешевый и с грубой фиксацией. А в остальном мне нравится — богато и породисто.

За рулем Порше я довольно быстро нашел удобную посадку, но пришел к выводу, что Х6 больше напоминает спортивный автомобиль. Руль там ощутимо меньше в диаметре, посадка ниже, оконная линия выше. Сидишь будто в спортивном купе, к-рое приподняли на подъемнике.

Первые разгоны сразу же обозначили основное отличие — Х6 эмоциональнее. Прежде всего благодаря голосу. Звук его V8 с двумя турбинами — это нечто! Оперный дьявол отдыхает. Утробный рык делает разгон более драматичным и волнующим. Хочется то и дело нажимать на педаль, чтобы вновь насладиться раскатами грома под капотом. Кайенн так не звучит. Его голос красив, но более интеллигентен. Это не Лепс, это Магомаев. И мне он тоже нравится. Но градус удовольствия ниже. Помнится, в старом Кайенн мотор прослушивался сильнее, а тут немного убавили громкость и лишили драйвера доли адреналина.

Ездил я в основном в центре. Машин было немного. Просторные проспекты позволяли вдоволь насладиться динамикой "перцовки". Вначале я топтал педаль и недоумевал, где обещанные 400 сил? Отклики на педаль немного ленивы. Трогается с места Кайенн быстро, но подчеркнуто плавно. А потом я нажал кнопку "Спорт" и автомобиль словно подменили. Показалось будто я пересел в спорт-купе. Малейшее нажатие и Кайенн срывается с якоря! Реакции на газ молниеносны. Ускорение сочное и волнующее. Начинает казаться будто попутный транспорт остановился и превратился в конусы для слалома :)

С Кайенн быстро сливаешься в одно целое. Через три минуты кажется, что ездишь два года. Шнуришь по рядом как на компактном горячем хэтче! Рулевое гораздо легче, чем в Х6, но не менее острое и чувствительное. Активная езда доставляет немало удовольствия. Мне нравится, что за рулем совсем не чувствуешь внушительную массу автомобиля. Кажется, что автомобиль весит на равных с 335 Икс е90. А ведь она как-никак превышает две тонны. За рулем Х6 такой легкости не чувствуется. Кайенн следует за рулем как нитка за иголкой. Точности и собранности позавидуют многие гораздо более легкие автомобили со спортивным характером. Например, Mazda 6 MPS в поворотах по сравнению с Кайенн кажется овощной Короллой :) Хотя в плане динамики вряд ли проиграет. Кайенн пишет виражи с нереальной для большого кроссовера устойчивостью. Кайф.

Разгон с места в пол тоже показывает преимущество Х6. Там слово "разгон" неуместно — катапульта! Все-таки 600 Нм при 1750 против 500 на 3500 у Кайенн. Плюс драма звукового сопровождения. По паспорту разница пол-секунды в пользу Х6. По тестам она еще больше — Х6 50 на секунду быстрее до 100 и на квотере. А 200 км/ч набирает уже на четыре секунды быстрее. Поэтому, объективнее было бы сравнивать Х6 50 с Кайенн Турбо. Но у меня пока нет такой возможности :)

Cayenne S мне понравился. Перед школой Порше снимаю шляпу. С удовольствием купил бы в качестве семейного транспортного средства. Конечно, имидж "проститутомобиля" немного смущает, но думаю, что за рулем Cayenne GTS окружающие воспринимали бы меня адекватно :)