ЖС моей юности. Часть II

Сегодня я очень рад, что моя юность была насыщена событиями: автомобилями, девушками, бурными пирушками и гулянками с друзьями…Мне кажется очень важным, чтобы спустя годы, оглянувшись назад, не было ощущения пустоты. В юности жизнь должна бить фонтаном. Не надо откладывать ее на потом. Время уйдет и погулять вы уже не успеете — жена, дети, работа. Настоящей безбрежной свободы вам уже не видать. Если вы конечно дружите с головой и дорожите семьей.

Человек живет прошлым и будущим. Мечты и воспоминания. Конечно же воспоминаниями сыт не будешь. Но как же они греют душу! Бывает, слышишь песню по радио из тех времен, и перед глазами появляются теплые, яркие эпизоды, достойные лучших кинолент. И в такие моменты ты вновь переживаешь те эмоции и чувствуешь себя счастливым. Эти эпизоды лечат и помогают бороться с серыми буднями. Может быть поэтому, я часто отправляюсь в путешествие по волнам моей памяти.

Кадетт стал первым настоящим глотком свободы. Девушки, рестораны, бары, дискотеки — все это к 17 годам уже было в приличном количестве. Представьте себе — вся осень и весна одиннадцатого класса школы была этим заполнена под завязку. Пили и гуляли через день. А пятница, суббота — это как закон. Ни одной не пропустили. Так вот Кадетт принес в нашу жизнь новые краски. Это было первое испытание свободы передвижения. Первый островок независимости на колесах. Игорю он принес еще и новый статус. Девушки района увидели в нем перспективу.

В те суровые годы молодежь еще не была так разбалована как сегодня. О каникулах на Мальдивах речь не шла. Крым с родителями в лучшем случае. И далеко не у всех в семье был автомобиль. Например, в моем доме имелось три машины на 48 квартир. Досуг первокурсницы тогда был прост — пешие прогулки по городу, кафе, дискотека в субботу. Ночных клубов у нас еще не было. А парень с машиной делал жизнь другой. За тобой вечером заезжают на автомобиле и ты едешь куда душе угодно. Покатушки по городу с ветерком. А летом любые загородные пляжи в твоем распоряжении, пикники в лесу, поездки в загородные кафе на люля-кебаб. Ну и девушка в своем воображении высоко поднималась над сверстницами, у к-рых парни были пешеходами.

Поэтому, можете представить как горели глаза у девчонок при виде пацанов на своей иномарке :) Первый "аквариум" города — кафе "Берлони" на Пирогова. Почему аквариум? Ты сидел с другом пил пиво, а мимо по тротуару шли люди и смотрели на тебя через большое прозрачное стекло, как на цветных рыбок :) Напротив была парковка — демонстрация крутости. И вот, подкатываешь туда вечером на белоснежном Кадетт, выходишь и все — девчонки тебя заметили и оценили. А дальше дело техники. Во всяком случае, после подобной презентации разговор клеился куда успешнее :) Конечно, Вольво 850 или БМВ е34 затмевали наш скромный Опель. Но это на стоянке. А в кафе за столиком далеко не все бандиты могли поспорить с нами в красноречии — в университетах не обучались :) И что немаловажно, наши интеллигентные лица не несли никакой угрозы. В отличии от "добрых" физиономий бывших мастеров спорта. Так что в БМВ е34 садились только те девушки, к-рый уже нечего было терять.

Кадетт был в нашем распоряжении с утра до ночи и мы сходили с ума от нахлынувшего счастья. Теперь все карманные деньги уходили на бензин. Благо, тогда он был гораздо доступнее — 60 коп. за литр А95. Бутылка пива стоила дороже. Скинулись втроем по рублю и вот уже пять литров. Хватало не на один день увлекательных покатушек по городу.

Игорь тогда ездил плохо. За плечами была только автошкола. А ДОСААФ шумахеров не выпускал. Поэтому, частенько за руль садился я. В 16 я уже свободно ездил по городу. И конечно я готов был отказаться от шампанского с девчонками, чтобы потом, выйдя из кафе, показать класс экстремальной езды по городу :) Отрывался по полной, утолял драйверский голод. Ездил ведь до этого в основном с родителями. А тут делай, что хочешь — низкие старты, высокие обороты, первые шашки…

Мотор Кадетта имел всего 75 сил. Но я всегда удивлялся, насколько отличалось восприятие его ездовых качеств от вазовской "девятки" такой же мощности. Я недоумевал, почему паспортная максималка у Опеля составляет 170, а у ВАЗ 2108, к-рый немногим тяжелее, всего 156? Сегодня я понимаю, что лошади кадетовского мотора были лучше откормлены. Крутящий момент 125 Нм уже при 3200 и давал ощутимо лучшую тяговитость Опелю. Но помимо тяги Кадетт отличался от восьмерки человеческой эргономикой, четким переключением передач, удобными креслами…В общем, более высокое качество сборки было видно невооруженным глазом. Хотя, руль без гидро оказался еще тяжелее. А еще мне не нравился, и не нравится щиток приборов Кадетт. Очень уж по-сиротски он выглядит. Удивляюсь почему ЖК-панель сегодня такая редкость. Я бы заказывал Кадетт только с ней, так как смотреть без слез на аналоговую невозможно. И это при том, что на GT и GLS был тахометр. На версиях попроще щиток еще печальнее.

А главное, Кадетт на ходу был гораздо тише. По сравнению с "восьмеркой" в салоне ничего не отваливалось. Подвеска GT была ощутимо жестче седана GLS, на к-ром я ездил, но езда все равно получалась комфортнее, чем на ВАЗ. А управляемость так вообще не сравнить. Помню, ехали мы к другу. Он жил на Больших хуторах. Двигались вечером по объездной, со стороны авторынка. Было темно, я поздно заметил поворот и резко рванул руль влево. Пассажиров бросило вправо по салону, а Кадетт молниеносно выполнил приказ и без сноса, почти без крена, на высокой скорости прописал дугу. Пацаны успели испугаться, но машина показала себя на высоте. Я был впечатлен устойчивостью.

Тогда уже все понимали, что немцы умеют строить автомобили и поговорки "Каждый автомобиль когда-нибудь становится Опелем" мы еще не знали :) И пусть Кадетт не дарил много адреналина, мы были готовы рассекать на нем днем и ночью. На стоянку возле "Книжки" всегда приезжали далеко за полночь. Сторожа, видевшего третий сон, это не очень радовало. Кстати, душевнейшая была стоянка в те годы. Именно там можно было увидеть лучшие автомобили города. Например, по соседству с Кадеттом стоял "космолет" 90-х — черная Мицубиси 3000 ГТ!

Продолжение следует…