Листая старый альбом

Сегодня решил навести порядок в старых фотоальбомах. Хочу поделиться с читателями некоторыми интересными снимками.

Эту фотографию сделал мой дедушка в начале 60-х.

Он ехал с водителем в командировку и тут им сел на хвост предсерийный Москвич 408! Машину они видели впервые, и конечно же дедушка не стал упускать шанс ее сфотографировать. Ведь в те годы выход новой модели в Стране Советов было весьма масштабным событием. А тут редкая удача — увидеть ее в живую еще до появления в прессе или в автомагазине.

А в это время, за "железным занавесом", восторгались совсем другими автомобилями. На этом фото мой отец рядом с двумя "богинями" —

Citroen DS явно вызывал культурный шок у русских моряков в начале 70-х, так как на фотографиях отца он встречается нередко —

А в этот Шевроле конечно же хотелось присесть. Пусть даже на пассажирское сиденье :)

Пределом мечтаний советского молодого человека в то время были Жигули. О Волге рядовые граждане могли и не грезить. Даже при наличии денег, купить ее могли далеко не все. Вот и первым автомобилем моего отца стал ВАЗ 2101 —

Было ему тогда лет 25. Думаю, в то время обладать таким автомобилем было похлеще, чем сегодня рассекать на новом Мустанге :) Дедушка рассказывал, что даже в середине 70-х, вокруг его "копейки" собиралась толпа любопытных.

В 1980 дед решил менять автомобиль, так как в его ВАЗ 21011 заполнилась пепельница :) На самом деле он не курил, а просто накатал 40000 км и посчитал, что машина уже старовата и пора купить новую. Министр легкой промышленности предложил ему талон на ГАЗ 24. Дедушка отказался, сославшись на то, что он любит быструю езду, а Волга плохо для этого подходит :) Сегодня такой поступок покажется безумством. Но на самом деле все объясняется просто — подавляющее большинство советских людей не имело коммерческой жилки. Они мыслили по-другому. Дедушка мой не торговал гвоздиками на рынке, а занимал должность главного конструктора. И как творческий человек не прикинул, что через годик Волгу можно продать за 35000 рублей и купить себе пять Жигулей :) И поэтому, простодушно выбрал ВАЗ. Но в то же время такой поступок заслуживает уважения. Дедушка жил в свое удовольствие и не гнался за понтами. Ездил на том, что было по душе и соответствовало его темпераменту. И даже в 85 лет ему была важна динамика и управляемость автомобиля!

Обычно, при получении талона, советский гражданин приезжал получать новый автомобиль на склад и брал то, что давали. В лучшем случае был выбор из двух цветов. И перебирать машины на площадке, как сегодня, в поисках удачного экземпляра тогда мало кому удавалось. Но связи, положение или просто деньги помогали решить и эту проблему. Дедушка выбирал свой будущий ВАЗ 2103 несколько месяцев. Приходили новые партии, а цвет все не устраивал. За это время ему предлагали подождать до весны и стать обладателем первого в городе ВАЗ 2105. Дедушка посмотрел его на фото и отказался — салон простенький, мотор 1300…И правильно сделал! Все сложилось под Новый 1981 год — приехали темно-синие тройки с красными салонами, и дедушка не устоял :)

Совсем скоро наступило другое время — перестройка. И все больше состоятельных советских граждан обратили свой взор на продукцию зарубежного автопрома. Теперь не ВАЗ 2101 собирал толпу ротозеев, а совсем другие, чужеземные автомобили. Например, БМВ 320 е21, к-рую приобрел муж моей тети — капитан Азовского морского пароходства в 1989 году.

Это был первый БМВ, на к-ром я прокатился. Я прекрасно помню свои ощущения, так как ездил на ней впоследствии еще не раз. Автомобилю на момент покупки было больше 10 лет, но состояние его было фантастическим. Дядя приобрел этот е21 у друзей в Италии. Машина была с рядной шестеркой, на автомате и имела пробег около 70000 км. В салоне пахла новой. Тем более, что дядя не курил и очень бережно к ней относился. Машина всегда выглядела как с проспекта — после каждой мойки натирка полиролью вручную. Поэтому, черная тройка производила тогда на улицах Мариуполя фурор. А соседи моих родственников просто похудели от зависти :)

Давно уже снят "железный занавес", собака теперь друг человека, наши люди стали ездить в булочную на такси…Открыты все двери и границы. Вчерашние завгары имеют в своих коллекциях десятки раритетных авто, мы привыкли к Феррари и Ламборгини на улицах. И теперь человеку уже мало новенькой Лады Калины для счастья. Снующие рядом Ауди, БМВ, Порше не дадут ему почувствовать тот кайф, что был доступен нашим отцам и дедам. И не уверен, что при покупке, например БМВ М4, я испытаю тот трепет, что ощущал мой дядя, сгружая десятилетнюю 320 в советском порту. В общем, не факт, что нынешнее изобилие делает человека более счастливым. Так что, герой Аркадия Райкина в известном монологе был не так уж далек от истины: