Продолжение авто-истории. 1973 год

Дедушка неплохо зарабатывал, поэтому, за 1,5 года, что ездил на Запорожце, он накопил необходимую сумму для покупки Жигуля. Если мне не изменяет память, ВАЗ 2101 тогда продавался за 5500 рублей. В то время машины на вторичном рынке не задерживались и ЗАЗ 968 был быстро продан. Причем по цене, превышающую его стоимость в магазине. Кстати, это тоже уникальная особенность советского рынка. Завидуйте французы и немцы! Купил машину, откатал на ней три-четыре года и продал дороже, чем она стоит новая. А новая на базаре стоила две цены. Помню, мой коллега рассказывал, как он в конце 70-х купил за 16000 рублей новенький ВАЗ 2103 цвета "Коррида". Такова была плата за то, чтобы миновать десятилетние очереди.

И вот, в 1973 году мой Дедушка купил белоснежную "Копейку" —

Получал он ее на складе в Хмельницком. По пути в Винницу, а это 120 км, Дед был в диком восторге. После ЗАЗ 968 машина казалась ураганом и поражала устойчивостью на трассе. Только коснулся акселератора и она уже взлетает! Поэтому, если динамика вашего авто кажется вам недостаточной, не надо тратиться на чип-тюнинг. Просто покатайтесь недельку на автомобиле с разгоном в два раза медленнее и вы пересмотрите свои претензии :)

Со слов Деда, машина попалась отличная. Ездила без замечаний. Правда, на 20000 км поменяли распредвал — в те годы слабое место вазовского мотора. В остальном не мог нарадоваться. Рассказывал, что в машине было немало импортных комплектующих. Например, если не ошибаюсь, стояло итальянское сцепление. И помню точно, что свечи с завода шли NGK!

На ВАЗ 2101 Дед попал в свою первую аварию. Дело было зимой, в новогодние праздники. Он гостил в Стрижавке и возвращался домой по Киевской трассе. Дорога была скользкая, поэтому Дедушка ехал в районе 70 км/ч. Где-то на подъезде к Виннице, его догнал какой-то лихой чувак и пошел на обгон. Обгоняющего понесло на копейку и Дедушка инстинктивно дернул руль вправо, чтобы уйти от столкновения. Машина сорвалась в занос, и отловить ее не удалось. Летняя резина, пять человек в салоне…Их несколько раз развернуло и копейка ушла мордой в кювет. Дедушка рассказывал, что они срезали на уклоне молоденькие деревья и уткнулись в какой-то ручей. Все были до смерти напуганы, но целы. К счастью, копейка серьезно не пострадала — мягко приземлилась. Вскоре остановился попутный транспорт, машину вытянули на дорогу и увидели, что погнут бампер, капот и переднее правое крыло. Крыло подровняли прямо на месте и своим ходом добрались домой.

Кстати, Дедушка и в этот раз купил машину без очереди. Как так получилось? Дело в том, что в своем деле он был профессионалом высокого класса. Такому специалисту министр был готов выписывать новый автомобиль хоть каждый год. А если вы — посредственный инженер, то будьте добры постойте в очереди, подождите пока автомобили получат более достойные кандидаты :) Дед ведь не просиживал штаны партийным функционером в горкоме, не являлся директором рынка и не работал завскладом на базе. Дед — художник-модельер от Бога. Он входил в состав инициативной группы по развитию и контролю фабрик верхней одежды СССР. В ней было девять участников. Дед — единственный представитель Украинской ССР! В составе этой группы он неоднократно объездил все союзные республики и поднимал с колен местные производства, делясь опытом и обучая конструкторов. Благодаря ему, Винницкая фабрика им. Володарского в советское время была образцом для подражания, а о костюмах его индивидуального покроя мечтали все руководители города и области. Во времена перестройки он ушел в коммерческие структуры и ходил на работу ежедневно до 80-ти лет. О его высоком профессионализме можно судить хотя бы по тому, что его опыт был востребован даже в преклонном возрасте. Например, в конце 90-х Деда пригласил покойный Григорий Арбер, основатель крупнейшего в Украине легкопромышленного холдинга Arber Group, для разработки моделей своей коллекции. Он был наслышан о Дедушке еще из советских времен, и попросил его приехать в Одессу на несколько месяцев, создав ему идеальные условия для работы. Их сотрудничество продолжалось и в дальнейшем. То есть очевидно, что Дедушка все свои материальные блага честно заработал и заслужил.

Рассказываю я это не для того, чтобы похвастаться. Дела давно минувших дней и сегодня они не сулят мне никаких дивидендов. Пишу я это для того, чтобы скептически настроенная к советской системе современная молодежь поняла, что действительно талантливые и способные люди в СССР могли жить достойно. А ностальгирующие по колбасе за 2,20 не должны забывать о том, что по-человечески в СССР жили только незаурядные граждане. Да, простой комбайнер тоже мог заработать и дождаться очереди на покупку Жигулей. Но мог ли он мечтать о том, чтобы каждые три года покупать новую? Мог ли простой работяга одеваться в "Березке", курить Мальборо и пить французский коньяк? Мог ли комбайнер достать на свой ВАЗ импортное масло и другие дефицитные запчасти?

Кто-то скажет, что Жигули на 1973 год — устаревшая модель Фиат и специалист уровня моего Деда ездил бы в Германии на престижной БМВ или Мерседес, а на пенсии путешествовал бы по всему миру. Но это понятно сегодня, а тогда пределы мечтаний советских граждан были гораздо проще — Жигули, трехкомнатная квартира чешской планировки и отдых в Сочи :) И люди, к-рые все это обретали, были по-настоящему счастливы. Кто в Германии падал в обморок, увидев что сосед купил новый Фиат? А в стране Советов это было событие — бесконечные смотрины и внимание на улицах, восхищение и зависть окружающих. Так что еще вопрос — кто больше купался в счастье: преуспевающие советские граждане или пресыщенные капиталисты :) Правда, одной машиной сыт не будешь.

Сегодня многие мечтают вернуться в СССР. Немало и молодежи, к-рые не могут найти свое место в жизни, наслушались своих дедушек-бабушек и вместе с ними ностальгируют о сладких брежневских временах. Мол, вот бы нам туда и мы бы жили по-человечески. Забывая при этом, что основная масса жила как серые мыши — 20 лет в коммуналке, в очереди на квартиру, десять лет в очереди на ВАЗ, пять лет в очереди на домашний телефон, серая советская одежда, серый быт, скудный выбор продуктов питания…Кстати, Дед рассказывал мне, что в пайках для высокопоставленных граждан и колбаса была совсем не та, что на прилавках магазинов 70--х. Так что по советским продуктам питания можно особо не скучать. Даже я помню разоблачительные статьи в журнале "Крокодил" конца 80-х, когда при проверках в колбасе находили много интересного, вплоть до туалетной бумаги :) Ведь одна лишь приличная зарплата ничего не решала. Чтобы жить красиво, нужны были многочисленные связи и знакомства. А сегодня все у твоих ног — были бы деньги. И если ты обладаешь незаурядными способностями, то они у тебя будут при любой системе. А простой народ в своей массе в любые времена не живет, а выживает. Правда, в условиях рыночной экономики это сделать гораздо сложнее, чем при социализме. По крайней мере честным и порядочным людям. А вот с чем не поспоришь, так это с тем, что пенсионеры в СССР на Канарах не отдыхали, но и не рылись в мусорных баках в поисках еды.

Продолжение следует…