Авто-история. 1976-1990

С 1971 по 1980 мой Дед поменял четыре автомобиля — ЗАЗ 968, ВАЗ 2101, ВАЗ 21011 и ВАЗ 2103. В те годы такая динамика в наших краях была из ряда вон. Это ведь не тундра, и не тайга, это Подолье. У нас нет нефтяных промыслов и золотых приисков. Обычно, сценарий выглядел так — стоишь в очереди лет десять, получаешь и ездишь до конца жизни. Поменять на новый как правило уже не мечтали, а если это удавалось, то люди вспоминают сегодня о таком событии, как о фантастическом счастье. Происходило это так. Например, от открытки на машину отказался родственник и дал возможность приобрести ее брату, куму, свату. А тот, ошалев от неслыханной удачи, летел на рынок, продавал свой "старый" пятилетний ВАЗ и бежал в магазин получать новенький, еще пахнущий краской, такой желанный автомобиль.

А вот когда человек, не будучи героем-полярником, минуя очереди, каждые два-три года менял автомобиль, это очень будоражило общественность — коллег, соседей, родственников и даже друзей. Не по-советски все это :) А тут еще Дедушка выкинул новый фортель — оставил Папе двухкомнатную квартиру, а сам уехал на должность главного конструктора в Чернигов, где ему сразу предоставили отдельную жилплощадь. Через два года он затосковал по детям-внукам и вернулся на прежнюю работу, сделав квартирный обмен. Видимо, это было контрольным выстрелом в завистливую душу советских граждан :) Вскоре Дедушку вызвали в ОБХС — отдел по борьбе с хищениями социалистической собственности. Оказалось, что туда поступило анонимное письмо о том, что главный конструктор фабрики явно живет на нетрудовые доходы — меняет машины и квартиры как перчатки.

Молодому следователю тоже не понравился такой нетипичный для советского строя гражданин, и он попытался давить на психику, пугая, что он докопается до истины и выведет на чистую воду. Деду бояться было нечего — на все автомобили была резолюция министра, квартиры получены по закону, имелась официальная высокая зарплата и премии, уважение и всесоюзное признание в профессиональной деятельности. И поэтому, следователю он дал понять, что плюет на его угрозы с высокой колокольни :) Естественно, дело не имело продолжение и вскоре все затихло. Но осадок остался. Тем более, что Деду показали письмо и он узнал почерк. Писал его коллега, с к-рым Дед бок о бок работал долгие годы…Конечно же, после такого удара в спину, Дедушка не захотел продолжать работать в этом коллективе и сменил место работы.

Мой Папа тоже был влюблен в автомобили. Думаю, что увлекся он ими после того, как впервые побывал на Западе www.drive2.ru/b/815313/. После такого изобилия техники, к машинам невозможно остаться равнодушным. Ну и пример отца заразителен. Приезжаешь из мореходки в отпуск домой, а там новенькие Жигули. Конечно будешь мечтать о таких же. Тем более, что Дедушка не любил делиться своим автомобилем с сыновьями. Тем самым стимулировал их к покупке собственных :) И это правильно. Наездник у автомобиля должен быть один. И пока сам на него не заработаешь, ценить и беречь в полной мере не будешь. Проверено лично.

Вот Папа и поставил перед собой цель. Пришел он к ней 9 марта 1980 года, купив у Дедушки его 4-х летний ВАЗ 21011. Точную дату покупки я узнал недавно. Среди старых бумаг нашел заявление Отца о вступлении в гаражный кооператив, с данными техпаспорта его автомобиля —

А в августе 1982 года в отпуск приехала мамина сестра с мужем. Они служили на Чукотке. Муж ее был майором ВВС и как раз получил талон на ВАЗ 2106. Сам он даже ездить не умел и предложил Папе забрать шестерку себе. Отец естественно согласился. И они поехали за ней в Москву.

Помню рассказывали, как они приехали на автобазу. Там им выгнали ВАЗ 21063. А в талоне значился 21061. На вопрос, почему с одиннадцатым двигателем, ответили, что других сейчас нет. Но Папа с дядей приехали не с пустыми руками. На стол начальника лег бочонок с осетровым балыком и тут же нашлась отличная шестерка с мотором 1500 :)

Шестерку я хорошо помню. Мы несколько лет подряд ездили на ней на море. Мне нравилась в ней ярко-красная лампочка аварийки, чего не было в тройке Деда. И когда Отец отвлекался, я всегда ее нажимал и завороженно смотрел, как она ярко мигает :)

Отец покатался на ней года два и продал. Причина неизвестна. Взамен он купил новый ВАЗ 21013. Почему он решил понизить класс никто из родных сегодня объяснить не может. Может предложили сумму, от к-рой невозможно было отказаться. А может шанс опять побывать в шкуре покупателя нового авто был для советского человека столь желанным? Не знаю. Но 013 попалась очень удачной. К тому же Папа имел высшее техническое образование, золотые руки и светлую голову. Настраивал ее сам, и очевидцы рассказывают, что машина буквально пела. Дядя вспоминает, что по дороге на юг, 013 проезжала 140 км ровно за один час, и никаких проблем с двигателем не наблюдалось. Да я и сам помню с какой легкостью она бежала по трассе. Казалось, что тройка шумнее.

Ушла она так же внезапно, как и появилась. В 1987 году Папа возвращался с рыбалки и заехал утром на авторынок. Там ее и купили грязной. Дали приличные по тем временам деньги. Почему решил продать — загадка. Видимо, готовился покупать новый автомобиль. Ему очень нравился Москвич 2141, к-рый только появился в продаже и выглядел очень современно. Помню, как Папа с Дедушкой восторженно обсуждали его фото в "За рулем". А потом, Отец поставил своего тестя на 2141 первым в очередь. Но купить новый автомобиль Папа не успел. Он погиб 6 января 1988 года по пути в командировку, на служебном автомобиле. За рулем был неопытный водитель, поймал обочину и в заносе ушел на встречную…

За три года в очереди Москвич мы не дождались. Тогда он был в дефиците. Наверное, к лучшему. Качество и надежность его очень хромали. В 1990 году вместо него Мама купила новый ВАЗ 21063. Стоил он тогда 9050 рублей. Помню, она позвонила мне домой и спросила: "Дима, есть белые и серо-голубые. Какую берем?". Я выбрал белую —

Купили вовремя. Через год распался Союз и деньги на книжке обесценились бы.