BMW 325iX. Подробности

Иксовая тридцатка по-прежнему у меня, по-прежнему совершенствуется и параллельно продается. Почему до сих пор не продана? Видимо потому, что цена не бросовая. Еще бы — перекупщики хотят покончить с бедностью в один день :) Мне тут писали недавно про мою жажду наживы. Навар мой считают. Я не удивляюсь — таков менталитет населения. На сегодняшний день за 325 я прошу 5300$. Почему?

BMW 325i e30 в нашей стране всегда были редкостью. Во многом это было связано с растаможкой. Пошлина на машины с объемом свыше 2,2 литра была заметно выше. Вот перегонщики старались с ними и не связываться. Любителей активного драйва в начале 90-х было немного. Люди еще не вкусили всей прелести мощной западной техники. Поэтому, ценителя, готового переплатить за 325 можно было ждать долго. Тем более, попробуй в то время внуши нашим гражданам, что расход у 320 и 325 аналогичный :) Иногда 325 все же встречались на рынке. Стоили они ощутимо дороже "овощных" версий. Например, по цене 325 1985 года можно было приобрести рестайловую 318-320 1988-89 гг. Вот и пригоняли их в основном под заказ. Именно так в Украину привезли мою бывшую Red Rocket.

А сегодня объявления пестрят 325-ми тридцатками. Бери — не хочу :) По запросу авториа выдает 43 автомобиля! Хотя еще лет восемь назад их было бы около 5 :) Ничего не поделаешь — свап М20В25/М50В25 не является сложной задачей. А вот оригинальных 325 все меньше и меньше. А уж в хорошем состоянии их и вовсе днем с огнем в продаже не встретишь. Поэтому, для меня моя 325iX представляет большую ценность. Это оригинал, а мне важна родословная. Свапнутая е30 для меня как человек, купивший себе дворянский титул :)

К тому же, не битая по морде 325 сегодня вообще из разряда фантастики. Тем не менее, у меня уже второй такой автомобиль. И за это хочется обнять и расцеловать всех прежних хозяев :)

Благородная родословная + незапятнанная биография = высокая рыночная стоимость. Не правда ли? Но не только эти составляющие ее определяют.

Начнем с того, что "конфеты" за дешево как правило никто не продает. Поэтому, машина 25 лет от роду в большинстве своем представляет из себя клубок проблем. Моя 325 исключением не стала. Ее бывший хозяин просто зарабатывал на ней деньги и ничего не вкладывал. Похоже, что в машине годами не пылесосили и не вытирали пыль. Первым делом я собственноручно вымыл весь салон. Хотелось это сделать именно самостоятельно — тщательно и педантично. Конечно же с использованием пылесоса, снятием ковра и сидений. После этого загнал машину на мойку днища и моторного отсека. А потом мы приступили к технике:

1) Замена масла
2) Замена всех фильтров
3) Раскоксовка двигателя
4) Промывка системы охлаждения
5) Замена свечей зажигания

Затем последовало полное приведение в порядок проводки и замена перегоревших ламп (не работали сигнал, половина подсветки приборов, повторители поворотов на передних крыльях, ближний свет, габариты, подсветка бортового компьютера, омыватель стекла, омыватель фар, магнитола, подсветка салона, подсветка багажника)

Далее:

6) Регулировка клапанов
7) Замена передних тормозных колодок
8) Шлифовка тормозных дисков
9) Замена направляющих передних суппортов
10) Новые тяжки переднего стабилизатора
11) Новые прокладки выпускного коллектора и штанов
12) Ремонт выхлопной трубы
13) Замена верхнего патрубка радиатора
14) Замена патрубка расширительного бачка

Затем был ремонт водительского сиденья, покраска всех сидений и перетяжка оригинальной кожей ручки КПП —

Заодно подключили ее подсветку.

Кроме этого, доукомплектовали салон отсутствующими деталями. Например, не было салазок ремней безопасности. Видимо, их потерял сварщик, варивший днище. А может, просто забыл установить. Не было ручки открывания люка, сломана ручка бардачка, не было пластмассового грибка ручки включения наружного освещения. Все это мы нашли и установили. Также заменили сломанную пластмассовую консоль ручника. Раздобыли пластиковую накладку задней панели багажника с оригинальными заклепками. Положили запаску на легкосплавном диске (ее не было вообще). Заменили треснутую окантовку внутренней дверной ручки. Также были установлены недостающие пластиковые угловые щитки передних сидений —

Были и более серьезные операции. На днях поменяли коробку передач. На старой периодически, в основном под нагрузкой, выбивало первую передачу. Решили не ремонтировать. Купили у знакомого хорошую коробку Getrag 260, перебрали кулису и установили. Теперь все в порядке. Переключать передачи в кайф. Как и должно быть на любой исправной е30.

Прочитали? А теперь представьте, что вы купили этот автомобиль вместо меня. При этом вы заняты на работе пять-шесть дней в неделю. Ремонт машины как правило осуществляете на СТО и не имеете связей, чтобы покупать запчасти по оптовым ценам. Вот и посчитайте, сколько у вас времени и денег заняло бы приведение в порядок данной е30. А тем, кто умеет крутить гайки самостоятельно и считает, что такой автомобиль, после приведения в порядок, должен стоить 3500-4000, могу только пожелать удачи в поисках не битой, не гнилой 325 е30 купе в богатой комплектации :) О полном приводе скромно умолчу…

P.S. Сегодня, 30 июля Икс уехал в город герой Одесса.