Увлекательное путешествие в Харьков

Е30 – это болезнь, вирус, если хотите. Теперь я в этом уверен. Прошло четыре года с момента продажи моей 325, а я скучаю за ней до сих пор. О своих чувствах к тридцатке писал не раз. Например — www.drive2.ru/b/664733/ Я без ума от ее харизмы. Мне нравятся эти простые, но гениальные линии кузова, я люблю ее интерьер. А сочетание заднего привода и рядных шестерок в таком компактном автомобиле сегодня не менее ценно, чем во времена ее молодости.

В прошлом году ностальгия привела меня к серебристой 323, но через некоторое время я понял, что заменить Red Rocket эмоционально она не в состоянии. А нынешней весной я заскучал о тридцатке опять, и в мае мне подвернулась 325iX. Думал, понравится – оставлю себе. Привел в порядок – не зацепило. Нет в ней того огня, что был в моей первой 325 и все. Продал. Но желание вернуть яркие эмоции юности остались. И я вновь приступил к поиску е30. Причем прекрасно осознавая, что сегодня найти машину в той кондиции, что я привык, почти нереально. Поэтому я понизил планку – сойдет и 320, сойдет и крашеная, следы грамотной сварки – не страшно, бедная комплектация – не проблема. Главное – честная, ухоженная в целом и без серьезных ДТП в прошлом. Ну и сваренная из двух-трех кусков – табу. Состояние мотора роли не играет — комплект для свапа М20В25 у меня есть.

Начал поиск. Интернет довольно быстро поманил меня опять в Харьков. Почему опять? Именно там я купил свою бывшую 323. В этот раз нашел я в объявлении 320 седан, 87 года. Машина не без колхоза, но в полном обвесе М-техник —
rst.ua/oldcars/bmw/3-seri…bmw_3-series_3708975.html
Похожая история – молодой парень, купил ее у первого хозяина в Украине по доверке, старые номера. Хотя, первый ли это хозяин — под большим вопросом. Техпаспорт еще ламинированный, но 2000 года. В то время пригон машины свыше десяти лет уже был под запретом. Разговаривали мы довольно долго и обстоятельно. Вот, что удалось выяснить. Со слов хозяина: «Машина не бита! Крыша, дверные проемы и моторный отсек в родной краске!» Весу этим словам придавал тот факт, что парень – автомаляр. Вроде как, человек в теме. Признался, что сам подкрашивал на ней два крыла. Рассказал о дефектах. Например, о сантиметровой трещинке на средней стойке, в месте соединения с крышей – болезнь старых е30, особенно четырехдверных. А еще, со слов хозяина, подвеска в идеале, новый глушитель, сцепление новое, коробка передач отличная, кулиса четкая, мотор сухой и масло не берет! Пробил ВИН – все сходится, кроме года выпуска. Машина на самом деле оказалась 1984 года. Так я и предполагал — на фото мотора хорошо видно, что впрыск у нее еще древний L-Jetronic. А насчет года, то в 90-е омолодить БМВ в техпаспорте не составляло проблем – были бы деньги и нужные связи. Но я не расстроился. Как известно, у БМВ нет года выпуска, а есть состояние. Решил ехать на смотрины.

Прибыл к брату в Киев в пятницу вечером. Настроение хорошее, легкое волнение в предвкушении встречи с «последней живой харьковской е30». Поужинал, выпил стакан «Белой лошади». В к-рый раз отметил, что вискарь этот идет легко и на утро радует свежей головой. А проснулись мы рано. Из Киева выехали на экспрессе Хюндай «ИнтерСити» в 6:24. Поехали вторым классом. Билет до Харькова стоит 265 грн. Поезд уже проверенный нами в прошлом году – идет со скоростью 160 км/ч и обладает неплохим уровнем комфорта. Наконец-то в нашей стране можно ехать по железной дороге с удовольствием. Но минусы я нашел и там. Телевизор не работал! В туалете чисто, но, например, до сети заправок «Сокар» все равно не дотягивает – там еще стерильнее, пахнет лучше, играет приятная музыка. И почему нельзя сделать краны с фотоэлементами? Приходится нажимать снизу, как на даче в рукомойнике. Для общественного места не гигиенично. По вагону постоянно возят тележку — пиво, чай, кофе, сладости. Цены крайне не скромные. Как по мне, за такую стоимость билета, несчастный чай в пакетиках можно наливать и бесплатно.

В 11:00 мы уже были в Харькове. Минут через 15 подъехала «Мечта». Жаль, что мне уже не 20 лет и я человек психически закаленный. А то бы с большим удовольствием прищемил голову хозяину е30. Интеллигентно так: «Скажите, а что это у вас под ковриком?» Он нагибается, а я в этот момент роняю крышку багажника…Судьба-злодейка машину не жалела. Когда-то она жестко получила в правый бок. Крыша крашеная, дверные проемы и моторный отсек тоже. Задние стаканы с латками. Двери с правой стороны закрываются с трудом, что наводит на грустные мысли о нарушенной геометрии кузова. Помимо трещины на средней стойке, хорошо виден сварной шов в проеме у крыши. Повсеместно облезший лак, качество покраски печальное. А что касается шпатлевки, то прибор, как правило, зашкаливал. Прибавьте к этому сгнившую заднюю панель кузова. В салоне лоск давно потерян, передние сиденья от е36, треснутый пластик проемов, треснутая панель приборов, треснутый плафон БСК на потолке, его накладка целиком под замену. Бирки на ремнях обрезаны — перегонщики в свое время пытались скрыть истинный год выпуска при продаже. Лампочка давления масла мигает, стойки дышат на ладан…В общем, слов нет и нет желания перечислять все изъяны этого ведра. Кстати, цена на отдачу — 3000 долларов. Краткое резюме – от такого общего сохрана хочется блевать. Даже если бы у нее не было ДТП в прошлом. Хозяин вызывает похожие рефлексы. Это чудище даже не в курсе, что означают надписи на бортовой системе контроля. Горит лампа «Недостаточный уровень антифриза». Открываю капот – трещина в шланге, к-рый выходит из расширительного бачка, антифриз моет моторный отсек. Интересно, когда хозяин открывал последний раз капот? «А я за температурой слежу!» — говорит он нам. И после всего этого он даже не удосужился устранить течь. Закрыл капот и поехал.

В общем, дал я молодому автомахинатору пару добрых советов на прощанье, мы вышли из машины и оказались в самом сердце Харькова. Город почему-то мне сразу приглянулся. Красивый, большой, с богатой историей. Чувствуется, что был столицей в прошлом. Интересно, что в отличие от Киева в нем не ощущаешь суеты муравейника. А какие в Харькове девушки! М-м-м-м. Высокие, статные, фигуристые, аппетитные…Я даже забыл о цели моего приезда и заколхоженная е30 выветрилась из головы. Еще бы! Как улыбалась мне темноволосая незнакомка, как манили ее озорные очи! Хотелось взять из кассы пару сотен и утонуть в их омуте на пару дней. Просто нереальный "станок" с обложки — белые шорты, загорелая, на высоких платформах, идеальные пропорции. Эх, где мои семнадцать лет? Пришлось мужественно держаться, улыбаться в ответ и провожать ее взглядом хищника за решеткой. Говорю брату: «Ты видел ее глаза? Неужели у меня на лице написано, что в кармане пятерка зелени? Бабу не обманешь — она сердцем чует :)» Совет юношам: не ищите женщину, ищите деньги – она вас сама найдет. И нас таки решили проверить на прочность. Харьковчанки взяли инициативу в свои руки. Останавливается неподалеку молоденькая девчонка, что-то ищет в сумке, а сама стреляет по нам взглядом. Я обратил внимание – хорошо одета, фигура отличная, лицо на 4 с минусом. Вдруг, направляется к нам: «Молодые люди, помогите, пожалуйста, подержите сумку, не могу телефон найти…». Брат улыбается и берет сумку в руку. Смотрю – там планшет, кошелек. Вопрос: «А если мы убежим с ней?» Посмеялись, помогли, а девушка уходить не спешит, вижу, недоумевает – почему номерок не просят? Так и ушла ни с чем. А мы отправились в кафе «Схидци». Пили морс под кондиционером и остывали от летнего зноя. День выдался жаркий.

Пробежались по харьковским объявлениям – ничего интересного в продаже не обнаружили. И тут я вспомнил про Citroen BX 16V. Сегодня это настоящая редкость. В живую видел лишь однажды – черный в Киеве, лет восемь назад. Харьковский на фото выглядит ярко, салон в оригинале, все шильдики на месте —
auto.ria.com/auto_citroen_bx_13533475.html
Хозяин по телефону нарисовал все в лучшем виде – техника супер, кузов — конфета. Решили посмотреть. Но он до 17:00 на работе. Есть время глянуть город. Погуляли по центру, пообедали. Прошлись по крупнейшей площади Европы.

В целом, остались приятные впечатления. С удовольствием бы провел здесь всю неделю. Удивило, что машин на улице немного, в метро пусто, да и прохожих гораздо меньше, чем в центре Киева. Возможно, дело в субботе — кто приходит в себя после пятницы, кто на даче, кто на курорте.

Позвонил Евгению ebalula. Он пригласил нас заехать к нему на работу – дилерское СТО Тойота. Метро, маршрутка и мы на месте. Встретились как старые добрые приятели. Хотя видим друг друга впервые. Вот она сила виртуального общения :) Женя показал нам свою 325 е30. Подход к приведению ее в порядок заслуживает самых высоких оценок. Всем бы тридцаткам таких хозяев! У Жени первая БМВ, но относится он к ней с такой любовью, к-рую нечасто встретишь и у бмвэшников с приличным стажем. Молодец! Было приятно познакомиться и пообщаться. Благодаря таким гостеприимным людям, воспоминания о городе остаются всегда только позитивными.

К 17:00 мы созвонились с хозяином Ситроена. Оказалось, что возвращаться с работы он будет по улице, где расположена СТО Тойота. Вскоре он заехал за нами, и мы отправились к месту стоянки ВХ. Между тем, билетов на экспресс Харьков-Киев, по информации с интернета, уже не осталось. Ситуация накалялась. Но я был настроен оптимистично – вернемся в Киев на Ситроене. Но как только я увидел его со стороны, мой оптимизм начал таять. Внешний осмотр кузова опечалил. Давно я не видел такую покраску. Создавалось впечатление, что машину просто облили из ведра. И это речь о простом белом цвете. Представляю, как этот маляр красит металлик :) Дикие потеки, очаги коррозии, трещины шпатлевки на кузове и в проемах. В салоне порадовали целые сиденья, но ухоженностью там не пахнет. Вообще, машину давно не мыли и не пылесосили. Моторный отсек тоже эрекции не вызвал. А вот двигатель на холостых заставил напрячься – прослушивался глухой стук. Ни на поршневые пальцы, ни на изношенные компенсаторы он не похож. Прокатились. За рулем был хозяин. Мне, честно говоря, на его место даже не хотелось. Машина очень жесткая. Такое впечатление, что гидропневматика там не при делах. Рейка с гидроусилителем, но его демонтировали. Представьте как «легко» и приятно им управлять. Динамика с точки зрения пассажиров бодрая. Хотя, сцепление явно на исходе. Возможно, так и должен ехать ВХ Ми16, но сегодня для меня это уже не играет ключевую роль. Мне нравится внешность этого автомобиля, французский шарм, ситроеновская харизма. Но для фетиша хочется автомобиль в достойном состоянии, а его там нет. К тому же, важен оригинал – а по ВИН машина 1,4. Что тут еще скажешь хорошего? Только то, что после этого тест-драйва нас, к счастью, взяли в поезд без билета. Брат шутил на пероне: "Тест-драйв Ситроена обошелся нам в 70 гривен" :) А я в ответ: "Ничего, лет через двадцать будем горды тем, что катались в ВХ Ми16" :)

В поезд мы попали благодаря тому, что в первом классе осталось немало свободных мест. Немудрено — билет стоит свыше 400 гривен. Публика там, надо сказать колоритная. Впереди – пара цыган, сзади – известный украинский певец Павло Зибров, за ним – деловой турок, к-рый всю дорогу бродил по вагону с айфоном в каждой руке и говорил на разных языках о товаре, чайхане и больших бандитах. Цыгане, сидевшие перед нами, молодая семейная пара. Всю дорогу жрали и выпили ведро кофе. Гривен 500 они там оставили — чипсы, гамбургеры и т.д. Особенно позабавило то, что глава семейства, бесформенное существо мужского пола, каждые десять минут включал камеру на айфоне и прихорашивался, с явным удовольствием рассматривая свое изображение. Павло Зибров вел себя тихо – пил Хайнекен по 80 гривен и ел орешки. Кстати, в туалете было более грязно, чем во втором классе. Но ехать конечно комфортнее – места для ног ощутимо больше, наклон спинки кресла ниже, у каждого индивидуальный подлокотник и руль :) Правда, вечером мы начали замерзать. Однако кондиционер так и не выключили. Благо, зима длилась недолго — в 23:15 мы успешно пришвартовались в столице нашей Родины.

А поиски е30 продолжаются. Но об этом в следующий раз.