Увлекательное путешествие в Закарпатье

Вернувшись из Харькова, я продолжил поиски е30 в столице. Следующий, заинтересовавший меня экземпляр, был 320 купе, дорестайл —
rst.ua/oldcars/bmw/3-seri…bmw_3-series_3676996.html
Приезжаем на встречу. Хозяин — мужик лет 50-ти. Выглядел он немного неадекватным. Начали осмотр. Машина удивила — почти вся в родной краске! Да, сегодня этот факт вызывает немало удивления. И можно было усомниться в моем профессионализме, но прибор не врет. Конечно, родное лакокрасочное бывает в разном состоянии. На этой е30 лак уже местами полез. Например, на крыше. Годы берут свое. Вот и капот уже перекрашен. А также оба передних крыла, к-рые, кстати, уже менялись. Задние арки тоже пора варить. Передние стаканы еще в оригинале, но ниша аккумулятора уже приводилась в порядок. А вот задние стаканы посмотреть не удалось — весь багажник завален хламом. Хитрый ход для приезжих лохов. Мы, конечно, могли попросить его освободить, но не стали. Решили, что сделаем это после осмотра на СТО. Правда, хозяин божился, что они в идеале. Днище, с его слов, тоже не варилось.

Салон неплохой — ухоженность на 4. Мотор после ремонта – меняли кольца, приводили в порядок голову. Тест-драйв не делали, так как мне в е30 прежде всего важен кузов. Он меня устраивал. Но вот цена в 3800 казалась слишком завышенной. Мы отошли с братом обсудить машину, а хозяин начал блефовать. Да и вообще он был какой-то взбудораженный. Подходит к нам через пару минут: " Ребята, можете не тратить время — машина уже продана. Только что позвонили — люди забирают не глядя". Я улыбнулся: "Даже такое бывает?". Мужик замялся: "Да это родственника друзья. Они знают машину…". Я пожал плечами: "Не вопрос — пусть покупают". Хозяин не ожидал такого поворота. Раз люди не отошли советоваться, значит, машина понравилась. Тем более, что в процессе разговора, он разными наводящими вопросами пытался выяснить, насколько серьезно мы настроены. Так что явно ожидал, что мы начнем его уговаривать и требовать отдать е30 нам. Классический случай — "мы же первые приехали, машина ведь не под задатком, а мы с наличными, все — берем…". Но нас на мякине не проведешь :) Увидев мое равнодушие, хозяин был озадачен. И все-таки поинтересовался, какое впечатление произвела тридцатка? Я рассказал, что мне не понравилось, и сообщил, что такие деньги платить не готов. Затем мы пожали друг другу руки и распрощались. Впоследствии, хозяину звонили мои друзья, и каждый раз он создавал искусственный ажиотаж. Прошло две недели, а машина по-прежнему была в продаже :) На сегодняшний день она уже продана.

Далее, мы отправились на Соломенку, смотреть следующий экспонат – 320 купе, цвета арктисблау. Ностальгический оттенок – моя бывшая е23! По телефону мне рассказали, что машина с момента пригона в Украину находилась в одних руках, зим не видела, в гонках не участвовала, имеет оригинальный пробег около 150000 км. В общем, заявка на место в музее. Приехали в гараж, смотрим – вся крашеная, на крыше ведро шпатлевки, передний стакан вареный, задние тоже. Кроме того, в багажнике имеются следы рихтовочных работ. Салон жутко заколхожен. Оригинальные дверные карты отсутствуют. На их месте какая-то кошмарная материя. Ей же перетянут и потолок. В общем, печаль. За машину просили 4500, а мне даже 2000 предложить не захотелось. В итоге, пожелали продавцу удачи и уехали прочь.

Затем был просмотр еще одной купе – 325е в Винницкой области. По телефону просто идеальный экземпляр – ни грамма ржавчины, не бита, техника супер, надо подкрасить уголок капота…Хозяин убеждал, что таких е30 больше не осталось! Приезжаю. Задние арки гнилые. Я продавцу: «Вы ведь говорили, что ни грамма ржавчины?!» Он возмутился: «Разве это ржавчина? И не забывай, что машине скоро 30 лет!» Мне все с ним стало понятно. Особенно после того, как я увидел «край капота» — красить надо всю морду! Салон – отдельная песня. Просто курятник – грязно, панель треснута, ковер мокрый, не родные сиденья, пассажирское не фиксируется и качается, как люлька :) К тому же, оказалось, что экземпляр мутный – в техпаспорте обозначена замена кузова, по ВИН наблюдаются нестыковки. И продавался он по техпаспорту – доверенности у продавца нет. А машина с Западной Украины – найди теперь хозяина. «Какая цена?», — спрашиваю. «Три!» — не моргнув глазом, отвечает владелец коллекционного БМВ. На что я сказал: «Я вот не знаю, стоит ли за нее 2000 давать…». Тут хозяин обиделся окончательно и уехал.
Смотрел я в наших краях еще одно чудо – черное купе. Машина 1983 года, одна из первых тридцаток. По техпаспорту 325! Для тех, кто не в курсе — 325 е30 появилась в сентябре 1985 года. При том, что по VIN данное чудо – 320. А по факту – стоит мотор 1,8 литра, М10. Пустая, как барабан. Полностью крашеная. Передний стакан был завален и заварен в том же положении. Возвращаться его на место посчитали лишним :) Задние тоже уже лепились. Сиденья от Сиерра. В общем, колхоз-колхозом. Цена – 3000. Без комментариев.

Поиски е30 продолжились. 26 августа мы с другом взяли билеты на поезд Киев-Ужгород, и отправились в Закарпатье. Поезд №81 понравился – чистый, свежий. Людей немного – в купе ехали вдвоем. Спать в поезде я не люблю – шумно. Рецепт здесь один – хорошо выпить и отключиться. Но тут вышла нестыковка – друг после аварии, пить ему нельзя. А хлестать коньяк одному как-то невесело. Вот и взял я в дорогу пиво. Выехали из Винницы в 21:45. Ваня пил чай, а я «Жатецкий гусь». Пообщались и легли спать. Пиво не помогло – просыпался постоянно. В следующий раз придется брать что-то покрепче. Утром нас встретили изумительные пейзажи. Очень красиво.

Природа подняла настроение и добавила поездке романтики. Вышли в Мукачево, там сели на маршрутку и поехали в Хуст. Аборигены нам понравились – простые, приветливые люди. В ответ на нашу русскую речь никто из них даже не выстрелил в спину :) Все вели себя радушно и отзывчиво. А вот нам их диалект понять было непросто. Разговор выглядел примерно так:

Приходилось постоянно переспрашивать и уточнять.

Девушки в Мукачево, конечно, не такие сексуальные и привлекательные, как в Харькове, но интересные типажи тоже встречаются. В маршрутке мы познакомились с обаятельными сестрами, к-рые устроили нам познавательный экскурс — рассказали подробно о жизни в Закарпатье, о местном менталитете, кухне, обычаях…Было интересно. Дорога до Хуста пролетела в шутках и приятном общении.

В Хусте нас встретил продавец. Осмотр, торги и через полчаса мы ударили по рукам. Машина – БМВ 325, рестайл, спортсалон и главное – мега-редкий обвес BBS!

Оформили сделку и отвезли хозяина домой, в село у подножия гор.

Красотище! Он пригласил нас на обед. Сели в беседке. Простор, чистый воздух, горячий суп под названием "лопатки" из спаржевой фасоли, ароматный белый хлеб, а вокруг горы в дымке :)

Уезжать не хотелось. Но пришлось. Выпили свежесваренный кофе и в путь.

Серпантины – это конечно увлекательно. Особенно, когда у тебя в руках БМВ. Правда, местные водители совершенно потеряли инстинкт самосохранения – постоянные обгоны на подъемах и в закрытых поворотах:

А еще, почти не встречаются обычные микроавтобусы – сплошь гоночные бусы :) Мы решили ехать на Ровно и Житомир – дорога намного лучше, хотя и дальше. Выехали мы поздно, поэтому стемнело еще до Львова. К тому же пошел дождь. Трасса не освещается. А на БМВ зимняя резина и самоблок. В быстрых поворотах казалось, будто на льду. Поэтому, до Львова я пребывал в некотором напряжении. Затем пошла дорога лучше, и вскоре мы выехали на ровенскую трассу с разделительной полосой.

Проголодались. Остановились на заправке Shell, где, как оказалось, делают довольно приличный хот-дог. Сидим в машине возле бензохранилища, ужинаем. И вдруг, рядом проезжает ВАЗ 2109, без торможения выскакивает на бордюр и уходит прямиком в металлический столб. У нас глаза полезли на лоб. Из-за руля выбегает девушка и скрывается за зданием АЗС. Парень, видимо владелец авто, выходит с пассажирского места и начинает осматривать морду девятки. Приехали они вовремя – на заправке как раз пил кофе экипаж ГАИ на белом Приусе :) Чем это все закончилось не знаю – мы уехали. Видели только как стражи порядка, с огромными животами, вальяжно подходили к девятке, потирая руки. Один из них начал фотографировать произошедшее на мобильный телефон…

По ровенскому, хорошо освещенному «автобану» шли 140-160, пытаясь наверстать упущенное во время дождя. Я чувствовал себя отлично. Видимо, бодрил закарпатский кофе. Да и спать я обычно ложусь далеко после 24 часов. А вот Ваня явно уже хотел на боковую, у него другой режим. В два часа ночи он предложил меня сменить. Я отказался, мы продолжили разговор, а через десять минут он внезапно выключился. Будить я его не стал. Высокая скорость и прекрасная устойчивость тридцатки держали меня в тонусе. Она глотала километры автострады, а я получал удовольствие от тяги рядной шестерки на обгонах и отменного чувства автомобиля. Но где-то около 5 утра, в 30 км Житомира, я почувствовал, что мозг начинает уплывать в царство Морфея. В голове сладкий калейдоскоп, мысли уходят куда-то в иную реальность. Стоп, стоп, я же не в постели, я за рулем! Сознание вернулось. Тишина, полупустая трасса, я еду в левом ряду, скорость упала до 110, мимо проплывают грузовики. Все вокруг словно в замедленной съемке. Тот час же взял себя в руки, дотянул до ближайшей парковки и лег спать. Помню, закрываю глаза, и, кажется, что опять начинаю ехать. Все, никаких больше поездок по ночам. Сон – штука коварная! Проснулись перед рассветом, и я сделал финальный рывок до Винницы. Дорога после Житомира не ахти, поэтому больше скорость — меньше ям. А еще по пути немного погонялись с Тураном на чешских номерах. Было видно, что его подвеска менее энергоемка и такой темп на наших дорогах держать не в состоянии. Приехали в 7:30 и по домам спать. На одометре было 830 км (с учетом поездки из Хуста в село, и обратно). Израсходовали 70 литров А95. БМВ прошла испытание пробегом достойно — замечаний нет. Спасибо ей, что довезла!