Авточтиво, автопром, авторевю, автоглупости…

Помните монолог Ипполита из легендарной "Иронии судьбы"?
"Как скучно мы живём! В нас пропал дух авантюризма, мы перестали лазить в окна к любимым женщинам, мы перестали делать большие хорошие глупости."

Подобное хочется произнести, глядя на массовые современные автомобили. А еще, я и представить себе не мог, что доживу до того времени, когда перестану ждать свежий выпуск Авторевю. Двадцать лет назад я просто бежал в Центральную городскую библиотеку им. Тимирязева, чтобы окунуться с головой в свежий номер этой газеты. Сегодня я покупаю ее по инерции. Это уже традиция. На чердаке лежит полное собрание с января 1997 года. Останавливаться не охота. Надеюсь, дети когда-то спасибо скажут за богатый домашний автомобильный архив. Но сегодня я пролистываю номер, иногда что-то заинтересует, прочитаю и кладу на полку. Через несколько дней, бывает, возьму в руки опять. А раньше все прочитывалось за вечер, от корки до корки.

Сначала, в потере интереса к автомобильному чтиву, я винил журналистов. Мол, пресытились, разленились, зазнались, зажрались :) А потом понял, что основная вина лежит не на них, а на автомобилях, к-рые попадают к ним в руки. Речь конечно не о суперкарах — когда Леонид Голованов садится за руль Феррари, у него появляется вдохновение. Я о «земных» автомобилях. Они стали серыми, бесцветными и отчасти одинаковыми. Среди них нет выскочек и сильных личностей. Нет харизматичных персонажей. Нет хулиганов. Все как в школьном классе, где собраны одни "ботаники". Все опрятные, аккуратные, правильные, предсказуемые. Некоторые даже отличники по физкультуре. Но никто из них не способен на поступок. Никто не даст в морду зарвавшемуся второгоднику из параллельного класса, не сорвет с клумбы цветы для красивой девчонки, не разобьет из рогатки стекло в кабинете директора…

А ведь раньше все было по-другому. Заходишь в немецкую школу, а там — полно сорванцов с именем GSi, GTi, RS, XR и GT:

Каждый – самобытная натура. Заглянешь в японский — в каждом классе по Turbo-каратисту или двухвальному самураю:

И чуть ли не каждый ученик с кастетом в кармане. Причем даже самый мелкий может так двинуть, что из туфель выскочишь. Например, малыш с птичьим именем "Стриж". Для тех, кто не в курсе это Suzuki Swift GTi-16V:

Или веселая Шарада (Daihatsu Charade) с литровым турбомоторчиком в 105 л.с! Французские школьники тоже были еще те забияки — коренастые бойцы в футболках с номерками 205, 5 GT, 306, 106:

А нагрянешь в класс к итальянцам – там молодые мафиози с громкими именами Evoluzione, HF, HPE, Q4, Sedici Valvole, Veloce, Abarth:

И среди них было немало boxer-ов :)

А если серьезно, то в те времена Хонда еще была Хондой и не стремилась к лаврам Тойоты. Пежо не пытались стать Фольксвагеном. Фольксваген не старался занять нишу БМВ. На Ауди ездили школьные учителя. А БМВ не подражал Мерседесу :) Все были на своих местах и у всех было свое лицо. Вот статьи и получались интересные – душевные и эмоциональные. Помню, читаешь сравнительный тест малолитражек в 1997 году, а там Сивик 1,4 вызывал столько эмоций, сколько сегодня БМВ М3. И это при том, что к тому времени авторевюшники опробовали уже немало суперкаров и давно привыкли к быстрым автомобилям. А сегодня зачастую видишь лишь сухие материалы, интересные лишь тем, кто непосредственно стоит перед выбором очередного бесхарактерного транспортного средства. Полезно, но скучно. Причем, полезно лишь отчасти. Потому как очень субъективно. То, что журналисту в поведении автомобиля покажется пресным, рядовому обывателю – захватывающим. И несмотря на то, что современные автомобили во многом похожи, мне хочется видеть в обзорах и тестах искусство, яркую художественную окраску. Читать, и испытывать при этом целую палитру эмоций – смеяться, смахивать слезу и чувствовать страстное желание оказаться на месте автора :) Такие статьи в современной автопрессе встречаются крайне редко. Но к счастью они есть у некоторых авторов на Drive.ru и на Drive2.ru.

А еще, мою жажду новых познаний сегодня успешно утоляет JerryBuilder. Благодаря профессиональным переводам олдскульных британских тестов Олега, я узнаю, как ездили автомобили моего детства и юности, будучи новыми. Также с удовольствием почитываю архив канувших в лету изданий — «Автоспорт» и британские EVO, CAR, Autocar на русском языке. Нередко обращаюсь и к «Авторевю» начала-середины 90-х. Там есть настоящие шедевры автожурналистики. Буду перечитывать их и ждать, когда появятся новые автомобили, к-рые будут вдохновлять авторов на создание подобных. И я вновь будут считать дни до выхода очередного номера. Причем на бумаге, а не в сети!