Lada Kalina Sport

Недавно Олег JerryBuilder писал о своих впечатлениях по поводу новой Калины Спорт. Я читал с интересом, так как ездить на этой модели не доводилось. Как впрочем и на других заряженных ВАЗ. Так вот, прочитав пост, я пришел к выводу, что если все обстоит именно так, как пишет Олег, то это Калина Спорт — самый разумный выбор для тех, кто ищет горячий хэтчбэк. Зачем покупать старый хлам с шильдиком GTi, если можно приобрести его новый аналог с достойной динамикой и управляемостью? Напомню, паспортные хар-ки Калина Спорт говорят о 118 силах, 9,5 сек. до 100 и 197 км/ч максималки. И я уверен, что это реально. Первая версия Калины Спорт имела мотор 98 сил и при этом, на тесте АР разогналась за 10,9 (при 10,7 паспортных) и показала 174,5 км/ч (170 в заводских данных). Подробнее здесь www.autoreview.ru/_archiv…ID=114996&SECTION_ID=4970. Я знаю немало случаев, когда легенды 90-х, по разным причинами, и на такое не были способны. Так что, динамические способности Калины Спорт вполне убедительны даже на фоне гораздо более мощных конкурентов прошлого.

Внешне машина вполне симпатичная —

Мне нравится больше, чем какой-нибудь Saxo VTS или Opel Astra GSi. И согласитесь, современный интерьер Калины выглядит гораздо приятнее, чем во многих "зажигалках" 90-х. —

Чем лучше торпедо моего Меган или С2 Олега? Ни чем! Такой же недорогой пластик, а дизайн даже менее привлекательный. И базовая комплектация Калины по меркам 90-х просто роскошная — две подушки, подогрев сидений, датчики дождя и света, мультимедийный экран, легкосплавные диски, АБС, электростеклоподъемники, электрообогрев лобового стекла (!) и автоматический кондиционер!

Вы скажете, что Калина сыровата и надежностью явно не блещет. А блещут ли надежностью хот-хэтчи с пробегом за 200000 км? :) Они как правило на коленях. Что тут сравнивать? У покупателя новой Калины Спорт гораздо больше шансов получать удовольствие от вождения вместо жесткого секса с "легендой" в смотровой яме :) А еще сравните стоимость запчастей Калины и Хонда Сивик.

Явно найдутся и те читатели, к-рые скажут, что Калина Спорт на трэке не в состоянии тягаться с их селиками/гольфами/клио/е30 и она никогда не догонит в поворотах, скажем, Пежо 205 ГТИ. Мне тоже так казалось, пока я не наткнулся на этот материал auto.mail.ru/article/5290…port_v_gorode_i_na_treke/ Его автор — автоспортсмен и журналист Максим Ахтямов мне знаком по интересным публикациям в Авторевю. А сегодня я слежу за его творчеством на Drive2 — axmax. Человек достаточно опытный и профессиональный. И вот, что он пишет о предельных возможностях этого автомобиля:

"Вот это перегрузки в поворотах! Сиденье уже не держит тебя, а «Калина» все еще цепляется за асфальт колесами. Приходится со всей силы давить левой ногой в площадку для отдыха, чтобы распереться в сиденье. Как показала телеметрия, Kalina Sport может генерировать серьезные боковые перегрузки: пиковые достигают 1g, а постоянные в повороте — 0,88g."

Но даже на архаичных податливых передних рычагах подвески с мягкими сайлентблоками, без подрамника, благодаря грамотным настройкам шасси, на асфальтовой закрученной трассе Kalina Sport может побороться со 140-сильными гражданскими иномарочными конкурентами.

Для сравнения, довольно популярный Mitsubishi Eclipse II-го поколения, будучи новым, мог развить только 0,75g.

Комментарии, как говорится, излишни.

Кто-то вспомнит про душу. Да, я не представляю эту машину под шелковым белым покрывалом в гараже. И эмблем на ней нет, что греют сердце и учащают пульс. Нет богатой истории спортивных побед. Нет и громких имен за ее спиной — Калину Спорт не рисовал Джуджаро, а Сенна не участвовал в доводке управляемости. Оставляя автомобиль на стоянке, вы вряд ли обернетесь, чтобы в очередной раз насладиться ее эротичными формами. "Нет, это не Рио-де-Жанейро, " — сказал бы великий комбинатор О. Бендер. Но если бы я был студентом и передо мной стоял выбор городской "зажигалки", я бы всерьез задумался.

Но я, к сожалению, давно уже не студент и Калину Спорт себе не купил бы. Хотя бы потому что 10,0 сек. разгона до сотни меня перестали возбуждать более 15-ти лет назад. Ведь в хот-хэтче удовольствие от динамики одно из главных составляющих. Но не все так избалованны, как я :) А еще мне приятно, что ВАЗ жив и развивается. И мне бы хотелось, чтобы в будущем он таки утер нос тем же "корейцам". Уверен, русские люди могут все. Стоит им лишь захотеть :)

P.S. Скептикам рекомендую заглянуть сюда www.drive2.ru/b/1506026/

"Боковые перегрузки серьёзные – я даже не ожидал такого от обычного автомобиля – сказывается отрицательный развал уже с завода (—0°30′ спереди и —2°30′ сзади). Из гражданских переднеприводных автомобилей не так много имели развал спереди с завода: Honda Integra Type R, Mini Cooper S да Renault Clio Sport (все первого поколения). Поэтому на таких треках Kalina может на равных бороться с неподготовленными машинами около 130-140 л.с. – это показали и данные Racelogic."