Chrysler 300С SRT-8

Современные цены на бензин превращают автомобиль из средства передвижения в роскошь. И я все чаще думаю о том, что с моими пробегами, надо распродать всю коллекцию и купить мощный генератор адреналина. В магазин за хлебом уже не катаюсь и особой нужды в повседневном транспортном средстве нет. Лучше так — пришел раз в месяц гараж, выехал на пустые вечерние улицы, сжег 10-20 литров высокооктанового пойла и получил наслаждение. Таким генератором драйверского наслаждения вполне мог бы стать Chrysler 300С SRT-8.

Два года назад мой знакомый решил продать свой SRT-8 и предложил его мне. Я конечно же заинтересовался и мы встретились, чтобы провести тест-драйв этой адской колесницы. Дело было в Киеве. Суббота, весенний денек. Chrysler 300С SRT-8 ждал нас в подземном паркинге — хмурый и пыльный. Машина выезжала редко. Осмотрели кузов — родная краска, лакокрасочное в отличном состоянии. Салон чистый и ухоженный. Пробег около 120000 км. Внешне он мне по душе — настоящий хардкор. Честный, мужской автомобиль.

Что касается техники, то в стоке у 300С SRT-8 V-образная восьмерка 6,1 литра, мощностью 432 л.с. и 569 Нм момента при 4800 об.мин:

Максимальная скорость 274 км/ч и 5,0 сек. до 100 км/ч. А экземпляр, к-рый предстояло тестировать, имел фирменный тюнинг. Нет, компрессора не было. Вроде бы впуск-выпуск, вал, прошивка…Не помню уже деталей, но хозяин говорил о мощности свыше 500 сил. Когда он повернул ключ в замке зажигания, от рыка Hemi по спине пробежал холодок. Брутальнее тембра я еще не слышал. Было ощущение, будто попал в клетку к разъяренному хищнику. Казалось, что сейчас резко взлетит в воздух черный капот и SRT проглотит нас как котят. Поэтому, мы быстро спрятались в салоне :)

Ретро-тема 300С в салоне SRT оживляется спортивными ковшами. Одного этого штриха оказалось достаточно, чтобы создать боевую обстановку в буржуазной атмосфере —

Спидометр, размеченный до 300 км/ч, дополнил эту картину —

Внешне машина тоже выглядит более агрессивно, чем обычный Крайслер 300 —

Сначала хозяин показал, на что способен SRT-8 в динамике. Она стала для меня полной неожиданностью. Даже зная его технические хар-ки, я не представлял себе, что этот ретро-диван способен на такой феерический рывок! Казалось, будто он опережает твои мысли. А еще, впечатлило то, как прессует воздух этот бешеный кирпич. Нечто подобное я ощущал за рулем Mercedes G-класса. Кажется, что SRT-8 рвет воздух, как газету. Ни в 550 е60, ни в М5 е39 таких эмоций не возникало. А потом за руль сел я и ощутил эту стихию в своих руках.

Разгон до 100 — только прелюдия. Заканчивается она молниеносно. Настоящая страсть начинается потом. Крайслер неистовствует и рвет мосты. Такой ярости и жажды скорости я еще не испытывал. Спустя нек-рое время, я прокатился пассажиром на GT-R, но даже в нем такого драматизма нет. Немалую роль в этой феерии играет звук — в SRT-8 под капотом беснуется голодный хищник, а не жужжит бесстрастная швейная машинка :) А как он прыгает вперед с ходу! Просто пороховой заряд. Ты только обозначь ему цель. Нажал и SRT-8 уже там. Стреляет, будто с рогатки. Динамика ошеломляет, особенно если вспомнить вес этого автомобиля.

Очень понравилась подвеска. Она хорошо проглатывает неровности и не утомляет жесткостью. Например, БМВ с М-пакетом для повседневной езды по нашим дорогам подходят меньше, чем SRT-8. Рулевое Крайслера тоже довольно прозрачно. Устойчивости на виражах мне хватало. На дугу он встает охотно и я хорошо понимал, что происходит с автомобилем. Тормоза в штатных режимах тоже нареканий не вызвали. В общем, Chrysler 300С SRT-8 — дружелюбный и приятный автомобиль. С ним было легко.

А еще, мне понравилось как он расправляется с киевским потоком. Сохранилось несколько видео, снятых на мобильный. Первое — как на Столичном шоссе от меня тщетно пыталась убежать БМВ 545 е60:

Второе — как на бульваре Дружбы Народов мы наблюдали дуэль Пежо 205 ГТИ Ми16 и Субару Трибека, а потом порвали их как щенков. Подъехали, когда на светофоре было масса автомобилей. Я пристроился справа, возле клумбы. Стоящие спереди Пежо и Субару рванули вперед, а я нажал, когда впереди освободился оперативный простор. Разгон просто бешеный и мне казалось, будто Пежо и Субару резко дали по тормозам. Несмотря на ощутимую фору, они были съедены на раз-два-три:

В конце видео скорость была уже около 170 км/ч!

И третье, где можно услышать звук Hemi под кик-дауном:

Автомобиль мне понравился, но, к сожалению, в цене мы не сошлись. Хозяин просил 30000, а я был настроен на 27К. Не сложилось, но все что ни делается — к лучшему. Хотя, такой автомобиль иметь в своей биографии почтет за честь любой авто-гурман. Сегодня, в моем гараже он был бы очень кстати. Бессмертная техника! За его рулем я не скучал за мощными БМВ. И только тогда я понял своего доброго приятеля, к-рый расстался с отличной М5 е39 ради дьявольски быстрого Cherokee SRT-8 :) Hemi — это наркотик, и ломка после него сильнейшая. Я еще долго скучал за чувством вседозволенности, к-рое дарит этот автомобиль…