Двадцать лет за рулем

Вчера я отмечал годовщину получения водительского удостоверения. Откупорил хороший коньяк, купил рокфор —

Выпил и предался воспоминаниям…

Страшно подумать — с этого момента прошло уже 19 лет! А по сути больше 20-ти, так как активно ездить по городу я начал с 16-ти лет. Когда люди в моей юности говорили о таком стаже, они казались мне ультрапрофессиональными аксакалами :) Да что там люди, мой Дед, когда я впервые самостоятельно поехал на его ВАЗ 2103, имел стаж 20 лет. И конечно же, представлялся мне человеком, прошедшим огонь, воду и медные трубы :) За рулем он вел себя именно так, чем подавал внуку плохой пример. Дед ездил по городу со средней скоростью 100 км/ч и никогда не собирался уступать со старта на светофоре. Да-да, драг-рейсинг в СССР был уже тогда :) Благо, в конце 80-х иномарок у нас почти не было, и самолюбие Дедушки не страдало. На трассе я не помню, чтобы "тройка" ехала меньше 120 км/ч. Как правило, на спидометре я видел 140-150. И конечно же, любовь к скорости у меня возникла еще в раннем детстве. В три года я стоял за Дедушкиной спиной и требовал обогнать всех, кто маячил у нас впереди. А в 13 лет мне уже самому хотелось быть быстрее всех. То ли гены, то ли темперамент…

И вот, сегодня я глазам своим не верю, глядя на дату в правах — 4 июля 1996 года.

Я ведь сегодня выгляжу моложе, чем на этом фото —

И чувствую себя лет на 20. А мозгов максимум на 25 :) И тут, такой удар — "твою дивизию, это же 20 лет прошло…"
Я старый дядька, и могу преподавать в автошколе :)

О своей водительской биографии я когда-то выкладывал подробный пост www.drive2.ru/b/4053239664633473439/. А сегодня хочется добавить некоторые наблюдения. Думаю, они будут полезны тем, кто только начинает ездить за рулем. Скажу откровенно, лет до 25-ти я был полным идиотом — редко пристегивался за рулем. При том, что к 24 годам побывал в двух серьезнейших авариях. Кроме того, несколько раз слетал с дороги, но отделался легким испугом. Первая авария закончилась компрессионным переломом шейных позвонков. В итоге месяц на вытяжке в больнице. Тебя сверлят череп (не насквозь) с двух сторон и цепляют вытяжку на 20 кг. Потом лежишь, смотришь в потолок, а на улице весна в разгаре и девушки в коротких юбках гуляют. Кушаешь с ложечки, пьешь с трубочки, туалет — в обрезанную пластиковую бутылочку…
А через месяц гипс и ты начинаешь заново учиться ходить. Мускулатура, к-рую ты наращивал в спортзале долгие годы уменьшилась вдвое. Помню, померил объем бицепса — ушло пять сантиметров! Было очень грустно. Стоишь на балконе в гипсе, как в бронежилете, и смотришь как мимо проносятся автомобили, а твоя Хонда стоит разбитая в гараже…А был бы пристегнут, вылез бы из кювета и пошел домой, а не в больницу, потеряв весну и лето 1999 года. Это был тяжелый урок, но в полной мере он ни меня, ни моих друзей взяться за ум не заставил. Через три года мы развалили Альфу 164 на центральной улице города. Много выпито водки, высокая скорость, скользкие рельсы, очень крупное дерево. Все живы, кроме Альфа Ромео. Даже в больницу никто не лег. Вот, что значит наркоз! :) После этой истории все призадумались над своим будущим и как-то повзрослели. А как по другому может быть, если протрезвев пришли в гараж и ахнули — в Альфе ни одна дверь не открывается, крышка багажника оторвана, руль под потолком, переднее сиденье скручено в дулю, панель приборов разломана, "морды" нет…А мы стоим рядом и не верим, что ночью в ней ехали.

Поэтому, пристегивайтесь даже на заднем сиденье и перед тем как нажать на газ, вспомните о тех, кто ждет вас дома!

По прошествии двух десятков лет понимаешь, что главное за рулем — это правильный выбор скорости. От нее все зависит. И если вы не ошиблись с ее выбором, у вас не возникнет надобности проверять эффективность своих тормозов или навыков борьбы со скольжением автомобиля :) За эти годы я ездил с разными водителями, и давно пришел к выводу, что пройденный километраж далеко не всегда гарантирует высокий класс вождения. Можно 40 лет проездить, как медведь в цирке, и ничему не научиться. Видимо, не всем дано быть хорошим водителем. И машину чувствуют далеко не все. Не все хотят самосовершенствоваться. Я наблюдаю, как мои приятели, спустя годы езды, остаются на том же уровне, и с ними по прежнему страшно ездить. Не потому, что они носятся сломя голову, а потому что они плохо просчитывают развитие дорожной ситуации и не чувствуют автомобиль, как таковой. Не свой или чужой, а автомобиль вообще. Ведь учиться надо каждый день, извлекая правильные выводы из уроков, к-рые преподносит улица. А не высокомерно считать, что я давно уже собаку на этом съел и остановиться в своем развитии. Я, например, после двадцати лет за рулем, отчетливо понимаю, что мне до уровня профессионала, еще очень далеко. Такие люди мне знакомы и я понимаю, к чему надо стремиться. Ездить с ними одно удовольствие. Ты остаешься спокоен на любой скорости. Никаких рывков, толчков и морской болезни даже когда едешь вдвое быстрее потока. Переключение на пониженную просто не замечаешь. В любой ситуации тонкий и холодный расчет. Полный контроль над автомобилем и дорогой.

Согласен, хватит занудных лекций :) Скажу пару слов об автомобилях. За свою водительскую практику я опробовал 263 разных автомобиля (веду дневник). Чтобы вы понимали это число поясню, что, например, БМВ 520 и 525 считаются отдельно. Так вот, сегодня могу сказать, что мой любимый автомобиль — BMW 325i е30 в безлямбдовой версии и кузове купе www.drive2.ru/r/bmw/1729382256910319379/. Но у меня его давно нет и такой второй я вряд ли найду. Поэтому, сегодня я в поисках своей второй автополовинки. Да-да, не удивляйтесь. Ни одна машины, к-рая была у меня после тройки, любви не пробудила. Иначе не продавал бы. И те, что есть сегодня — хороши, но таких чувств как к моей первой "тридцатке" к ним нет. Я ведь ездил на 325 четыре года и каждая поездка дарила первобытный кайф. Машина ни на грамм не надоела. Но пополнение в семье заставило с ней расстаться. Продавал, смахивая слезу.

Причем BMW в моих руках находились достойные — 735i e23 в родной краске и оригинальным пробегом 170000 км, 525i e34 в родной краске и пробегом 160000 км, M5 e39, Z4M Roadster, 335Xi e90, 325Xi e92…

Будем искать :) Ведь в мире автомобилей еще столько для меня неизведанного! Например, у меня никогда не было "американцев". Может быть какой-нибудь Pontiac Firebird подарит мне гармонию? А может им станет Citroen CX? Или Peugeot 405 Mi-16? Посмотрим. Новая цель уже есть. Для этого надо продать что-нибудь из моей коллекции — БМВ е32 или Меган. Надеюсь, получится и у меня будет вновь шанс обрести автомобильное счастье.