Железный канцлер

Решил освободить в профиле место для других машин, поэтому мой бывший W140 придется с сайта удалить. Но хотелось бы, чтобы здесь остались мои впечатления от этого Автомобиля. Именно так, с большой буквы. Когда-то я писал о своем первом знакомстве с Mercedes S600 www.drive2.ru/b/288230376152194965/. А в данном посте я расскажу о том автомобиле, к-рым мне посчастливилось владеть.

Mercedes S600 Long — еще одно доказательство того, что мечты рано или поздно сбываются. Вы видите один из лучших W140 в Украине — родная краска и оригинальный пробег 105 000 км. Последний из тех, кто остался в живых после лихих 90-х :)

Ему повезло. За свою жизнь этот S600 имел одного хозяина, к-рый с конца 90-х перевел его в разряд машины для души, так как в гараже появился новенький W220 для ежедневных поездок. Там он томился, ожидая редких выездов и наконец стал совсем не нужен. Когда брат услышал, что хозяин надумал его продавать, упустить такой шанс мы не смогли. Автомобиль находится в безупречном состоянии. Можно сказать, музейный экземпляр. S600, для меня, как комната психологической разгрузки. Например, ни в одном БМВ я не могу ехать спокойно. А здесь, я перевоплощаюсь в солидного, респектабельного мужчину и качу себе "тихо" по городу на скорости 120 км/ч :) Никакой суеты и резких движений. Меня не интересует реактивное действие на руле, я не скучаю по механике, меня даже девушки на тротуарах не трогают. Я в полной гармонии с самим собой и смотрю на мир сквозь прицел трехлучевой звезды.

Запись от 26 февраля 2012 года

Уикэнд с канцлером

Выходные прошли за рулем S600. Пару раз садился после него в е34 — она показалась мне малолитражкой :) Восприятие Кабана окружающими за десять лет изменилось. Люди по прежнему относятся к нему уважительно и без промедления освобождают левый ряд, но в то же время многие пытаются помериться силами. Наверное, думают, что шильдики V12 я купил на рынке, а под капотом турбодизель. Стою на светофоре. Улица Келецкая. Два ряда прямо. Глянул в зеркало заднего вида – ко мне приближается Тойота Кэмри. Становится сзади ей не по масти — Тойота гордо занимает правый ряд. Ну-ну — думаю я, и на лице непроизвольно появляется улыбка. Был бы я за рулем е30, наверное, ощутил бы всплеск адреналина, и напряженно наблюдал бы за светофором. А здесь я еще больше расслабился и откинулся на спинку сиденья. Желтый. Тойота срывается с места. Вижу сзади выхлоп на два выхода — 3,5 значит. Зеленый. Я наступаю на газ. Прицел на капоте вздымается вверх и пейзаж решительно шагает в лобовое стекло, а потом резко расплескивается по сторонам. Тойоту будто невидимая рука силой отшвыривает назад. Раз, два, три, четыре, пять…На спидометре далеко за сотню, а черты Тойоты размылись в зеркале заднего вида. Второй светофор. Водитель японского бестселлера не унимается, и опять получает звонкую пощечину…Немного позже. Качу по широкому проспекту. Сзади нервно мигает дальним еще одно японское чудо. Мы не на немецком автобане, чувак :) Не увидев испуга, чудо резко уходит в правый ряд и предпринимает попытку ускориться. Удар по педали газа, кик-даун и меня словно дернул на буксире авианосец. Волна ускорения ударила по шейным связкам. Был бы в шляпе, точно слетела бы на заднее сиденье :) Рывок с 80 впечатляет больше, чем низкий старт с места. Особенно, когда вспоминаешь, сколько весит этот автомобиль. Пару таких выстрелов и ты начинаешь заводиться. Адаптивный автомат тоже. Кабан ведет себя как Кличко, к-рый сбросил смокинг и рванул в уличную драку. Надо сказать, что на фоне таких размеров и породистой роскоши, ускорение впечатляет гораздо больше, чем, например, аналогичная динамика Impreza WRX. Полет в дорогом кабинете под неистовый аккомпанемент V12. Два дня езды и я получил заряд позитива на неделю. Да, это не хот-хэтч и не спорт-кар. Но его сила, в сочетании с благородством пьянит и завораживает. Настоящий железный канцлер. И совсем не имеет значения, сколько он выпил бензина – в таком автомобиле думать о расходе топлива унизительно.

(13.03.2012)

Veni Vidi Vici

Сегодня утром за автомобиль дали задаток. Приехал человек, к-рый коллекционирует S-классы и за пятнадцать минут понял, что за экземпляр перед ним. Приятно иметь дело с профессионалом. На фоне этого, псевдознатоки с форума клуба Мерседес выглядят смешно. Мастера ставить диагнозы по фотографиям. Им только в рентген — кабинете работать. Например, у покупателя при осмотре не возникло и тени сомнения по поводу оригинальности пробега. Он был впечатлен практически новым салоном автомобиля! А бывалые "профи", съевшие на меринах собаку, по фото определили, что пробег как минимум вдвое больше :) Мало того, постановили, что капот перекрашен дважды и, ВНИМАНИЕ, рассмотрели, что на тормозных дисках нет буртика по краю! Это же какой надо иметь орлиный глаз. Мол, раз диски новые, значит пробег очень большой, потому, что их на 100000 не меняют. Я-то знаю, что диски на машине родные, но если человек видит их износ на фото, где изображен весь автомобиль со стороны, то ему уже вряд ли что-то объяснишь :) Пусть подобными гражданами занимаются психиатры. Так, что продавать автомобили на специализированных форумах у меня все меньше желания. Рукоблудие, стереотипы и набор штампов. Это не сообщество фанатов марки, а клуб "Что? Где? Когда?" :) Ценители не пишут экспертные заключения и не сношают вола месяцами, по телефону. Я например никогда никого не мариновал. Например, появилась Alfa Romeo GTV на сайте автопродаж — через неделю была моей. Увидел тройку на рынке — уехал домой на ней, BMW 530i е34 — через двадцать минут уже ехал оформлять, BMW 735i е23 — купил через три дня, после того как ее выставили на продажу. Так было со всеми моими автомобилями. Хочу — понравилась — купил. Или — пришел, увидел, победил. В этом и есть кайф. Жить надо сегодня.

16 мая 2012 года я передал ключи новому владельцу. Меня очень радует, что этот автомобиль попал в руки настоящего коллекционера. У человека три 123-х мерса — купе, седан и универсал, 126 — седан и купе, 140 купе, гелик. Все это располагается в гараже площадью 700 кв. метров :) Надо будет съездить в гости, посмотреть это автохозяйство. Кабану говорю "прощай", потому что другого такого мне уже не найти. А садиться после него в мотлох с миллионным пробегом я не стану. Не по душе, да и не по карману. Главное, что в моей жизни 140-ый был. Да не простой, а самый-самый. Это обязательно надо было прочувствовать. Без "шестисотого" моя автомобильная биография была бы тусклее. Жаль расставаться, но такова селяви. Со мной навсегда останутся яркие воспоминания и долго еще будет ощущаться богатое красками послевкусие…