Царство серости

Предыдущая запись была написана в резкой манере. Но извиняться я не собираюсь. Да, я действительно считаю тех, кому не нравится Alfa Romeo 156, людьми лишенными хорошего вкуса. А если его нет, то и женщины у этого индивидума, скорее всего, соответствующие. Но обижаться на меня таким людям нечего. Они же не считают свою жену/девушку крокодилом? А что касается, скряг и жлобов, то речь шла о том, что с такими личными качествами мужчина никогда не завоюет роскошную женщину. Женщины любят щедрых. Потому и Альфу скупердяй не купит — он слышал, что она много жрет и запчасти на нее дорогие.

Пост "Про италолом" я закончил такими словами: "Стереотипы и штампы населения по прежнему сильны. Но кроме них есть и нечто другое, удерживающее украинских автолюбителей от покупки. Я понял, что именно…" Так вот это "нечто другое" и есть элементарная мужская трусость: "А вдруг она разорит меня поломками? А вдруг я ее потом не продам?". И особенно это не делает чести, когда человеку она очень нравится, но он менжуется, месяцами читает форумы, не выпуская из рук калькулятор. Интересно, когда он знакомится с красивой девушкой, тоже подсчитывает во сколько она ему обойдется? Есть в этом страхе и другая составляющая. У наших людей уже в крови стадное чувство и боязнь быть белой вороной: "Блин, красивая машина! И салон яркий. А мотор как поет, да и выглядит так, что хочется его в комнате поставить и просыпаться, глядя на него…Нет, лучше я куплю БМВ. А то пацаны на районе не поймут."

В 2009 году я продал свою BMW 530i , в к-рую положил кучу денег, ради мечты юности. Дело в том, что в продаже появилась Alfa Romeo GTV Turbo и я ради нее расстался с ярким, мощным автомобилем, в идеальном техническом состоянии. Купил через пару дней, после того как она появилась в продаже. Спешил, боялся, чтобы не забрал кто-то другой. Зря боялся. Нет у нас богатых романтиков. Есть только большое количество любителей халявы. Хотя, я понимал, что цена GTV высока и на нее не слетится туча желающих, но мариновать хозяина не собирался. Жить надо сегодня, сейчас! И получать удовольствие от сбычи мечт :) Завтра может быть поздно. Человек мог развалить ее об столб, пока я дожидался бы падения цены и я по сей день искал бы GTV Turbo в таком состоянии. Вот я и купил ее без промедления. Подробнее об этом можно прочитать здесь www.drive2.ru/l/288230376151806725/. Отдал за Альфу 10300$. За два года владения вложил около 1000, учитывая оформление. Выставил ее на продажу через год. Пришлось расстаться. Надо заметить, не от хорошей жизни. В подробности вдаваться не буду. В продаже она висела около года. При формировании цены, ни о какой прибыли речь не шла. Хотелось хотя бы вернуть вложенные средства. Так вот за год продаж на смотрины не приехал НИ ОДИН ЧЕЛОВЕК! И это при том, что других живых GTV в продаже не было вообще. Звонки поступали, кидали предложения с обменами. Звонили халявщики, предлагали, если не изменяет память, шесть-семь тысяч. Я их конечно посылал к Евгении Марковне. Под занавес начал наяривать какой-то итальянец и донимать меня расспросами. Предлагал 8000. Тоже был послан. А потом Альфу увидел молодой киевлянин, влюбился с первого взгляда и забрал за 9500. После него она сменила не менее десяти (!) хозяев. Кстати, ни один из них не взял ее за нал и не отдал за деньги — переход в руки осуществлялся исключительно через обмены. Многие тут позлорадствуют: "Нам такой неликвид не нужен! Год продавать и в итоге потерять на ней 2000!". А я, владея мечтой, был счастлив. И никогда не жалел о ее покупке. Такие эмоции бесценны. А за удовольствие надо платить. Злорадствующие прагматики, вам ведь любовница тоже не деньгами отдает благодарность за норковую шубу? То-то же.

Вот во время продажи GTV я и осознал в полной мере уровень автомобильной культуры нашего населения. Понял, где нахожусь. Я не знаю, возможно были те, кто страстно ее желал, но не имел возможности купить. Ездил себе на каком-нибудь ВАЗ 2108 и тихо мечтал. Но они не звонили. А те, кто предлагали 7000-8000, могли бы и приехать глянуть живьем. Иначе, какие это мечты? Так, поиск халявы в яркой обвертке. Ведь выглядела GTV сногсшибательно. Везде, где я бы не появился — она находилась в центре внимания. Я даже не знаю, какой еще автомобиль в Виннице заставлял прохожих тогда так сворачивать шеи:

Равнодушных не было. Альфа всегда вызывала восторг окружающих. Даже люди с большим автомобильным опытом разглядывали ее с неподдельным интересом, просили тест-драйв, восхищались звуком мотора, динамикой, управляемостью, острейшим рулевым управлением. Помню, мой Брат рассказывал, как на улице его догнал мужик на Инфинити и просил продать. Хотел жене подарок сделать. Но узнав, что коробка механика передумал. Но почему даже среди богатых молодых пижонов желающих купить не находилось? Наверное потому, что росли они уже на других дримкарах. Когда я в середине 90-х с упоением читал тесты GTV в Авторевю, мама их вела за ручку в детский сад. А где были мои состоятельные ровесники? Неужели им не нужен яркий и быстрый автомобиль для души? Почему они не приезжали и не торговались, не боролись за мечту юности? Может быть ответ в первом абзаце? А возможно, дело еще в том, что далеко не всегда богатство в нашей стране является синонимом слова "культура". Интеллигентные, образованные и эрудированные люди сводят концы с концами, а быдло, к-рое двух книг не прочитало, набивало и набивает карманы баблом. Но Авторевю и Quattroruote, Gente Motori и Autocar они в глаза не видели. Для них это пустой звук. Фильмы "Бумер" и "Бандитский Петербург" определил их автомобильные пристрастия :) Много вы видите на улицах Maserati или Jaguar? Нет. Улицы пестрят одинаковыми Range Rover, Porsche, Audi, Mercedes и BMW. Серость на улицах и серость в мозгах.

Поверьте, посты про "италолом" не крик отчаяния и не пиар моей 156. Я покупал ее для себя и не пытаюсь срочно избавиться от разочарования. Она мне нравилась в 1998 и нравится сегодня. Я хотел красную 2,5 — я ее нашел. Отремонтировал двигатель, коробку передач, салон, подвеску. Покатался. Настал черед следующей мечты — 155 Q4. Продам 156 или 530, поеду и куплю. И плевать мне на то, что дорого. Плевать на то, что через пару лет ее цена явно снизится. Мечты юности непременно должны сбываться! Поэтому, посты про "италолом" — это мой протест против царства серости и стереотипности мышления украинских автолюбителей.

Что касается ситуации на рынке, могу сказать, что спрос на 156 в нашей стране повыше, чем на менее практичную GTV. Но и машина более распространенная, выбор больше. Правда, версий с мотором 2,5 в продаже можно пересчитать по пальцам одной руки. На отсутствие звонков пожаловаться не могу. Любят наши люди поговорить. Бывает и на сорок минут диалог затягивался. Почти все хотят существенно скостить сумму. Причем не у капота, а просто так, без аргументов и оснований. Видимо просто потому, что Альфа товар плохо продаваемый, и каждый думает, что он единственный "смельчак", рискнувший предложить наличку. А я сижу и жду его, собирая по квартире мелочь на хлеб. Тут кто-то писал, что предлагал мне 5000, а я отказался. Смотрю, человек так и не нашел себе 156 за эти деньги. А я не считаю, что Альфа с мотором 2,5, не битая в прошлом, с пробегом 171К, в отличном техническом состоянии и богатой комплектации (кожа, климат) должна стоить как гнилая 325 е36 на коленях. Ориентироваться надо на цены ее конкурента тех лет — 328 е46. Найдете ее в аналогичном сохране и не требующую вложений за 6500? Вряд ли. Вот я демпинговать и не собираюсь. Подожду тех, кто понимает истинную цену 156 в правильном цвете и достойном состоянии. Надеюсь, не один я восхищался Автомобилем 1998 года в Европе и бегал в киоск за новым выпуском Авторевю, в ожидании увидеть там очередной тест с участием итальянской красотки :)

P.S. Не надо мне в очередной раз писать про вкус фломастеров. Найдите адрес Вальтера де Сильва и напишите ему, что дизайн 156 — отстой, а он сам лузер, к-рый рисует попсу.